Saugesni automobiliai ES

Nuo 2022 m. vidurio visi nauji į ES rinką pateikiami automobiliai turės turėti pažangias saugos sistemas. Praėjusių metų kovo mėn. pasiekus susitarimą su Europos Parlamentu, Taryba šiandien priėmė reglamentą dėl variklinių transporto priemonių bendrosios saugos ir transporto priemonėse esančių asmenų bei pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugos siekiant gerokai sumažinti kelių eismo įvykių aukų skaičių.

Šios naujos taisyklės padės mums gerokai sumažinti žūčių ir sunkių sužalojimų ES keliuose skaičių. Jomis taip pat didinamas Europos automobilių gamintojų konkurencingumas pasaulinėje rinkoje. Suomijos užimtumo ministras Timo Harakka

Po dešimties metų nuo to, kai buvo priimtas šio reglamento pirmtakas, naujuoju bendrosios saugos reglamentu suteikiamas naujas postūmis ES veiksmams kelių eismo saugumo srityje. Pirmą kartą sprendžiami konkretūs su pažeidžiamais eismo dalyviais, pavyzdžiui, pėsčiaisiais ir dviratininkais, susiję opūs klausimai.

Pagal naujas taisykles visose variklinėse transporto priemonėse (įskaitant sunkvežimius, autobusus, furgonus ir sportinius visureigius) turės būti įrengti šie saugos elementai:

• išmanioji greičio palaikymo pagalbinė sistema
• antialkoholinio variklio užrakto sąsaja
• įspėjimo dėl vairuotojo mieguistumo ir dėmesio sistemos
• pažangaus įspėjimo dėl vairuotojo dėmesio atitraukimo sistemos
• avarinio stabdymo signalai
• atbulinės eigos aptikimo sistemos
• eismo įvykio duomenų savirašiai
• tikslus padangų oro slėgio stebėjimas.

Taip pat bus reikalaujama, kad lengvieji automobiliai ir furgonai turėtų papildomų pažangių saugos priemonių. Tai, be kita ko:

• pažangiosios avarinio stabdymo sistemos
• avarinės kelio juostos sekimo sistemos
• didesnės galvos apsaugos dalys, esančios smūgio zonoje, kurios gali sumažinti sužalojimus susidūrimo su pažeidžiamais eismo dalyviais, pavyzdžiui, pėsčiaisiais ir dviratininkais, atveju.

Be bendrųjų reikalavimų ir esamų sistemų (tokių kaip įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema ir pažangioji avarinio stabdymo sistema), sunkvežimiai ir autobusai turės būti suprojektuoti ir pagaminti taip, kad gerokai sumažėtų neapžvelgiamų zonų aplink transporto priemonę. Juose taip pat turės būti įrengtos pažangios sistemos, galinčios aptikti netoli transporto priemonės esančius pėsčiuosius ir dviratininkus.

Be to, reglamentu Komisijai suteikiama galimybė priimti konkrečias vandenilinių transporto priemonių ir automatizuotų transporto priemonių saugos taisykles. Kalbant bendriau, jame Komisijai numatytos galimybės atnaujinti specifikacijas, kad būtų atsižvelgta į būsimus technikos raidos pokyčius.

Reglamentu atnaujinamos Reglamente (EB) Nr. 661/2009 dėl bendrosios saugos ir Reglamente (EB) Nr. 78/2009 dėl pėsčiųjų apsaugos nustatytos galiojančios automobilių saugos taisyklės.

Tolesni veiksmai

Reglamentas pradedamas taikyti praėjus 30 mėnesių nuo jo įsigaliojimo. Tam tikrų elementų atžvilgiu numatyta vėlesnė taikymo pradžios data, kad automobilių gamintojai galėtų pritaikyti savo gamybą prie naujų reikalavimų.

Bendroji informacija

Šis reglamentas yra trečio Komisijos dokumentų rinkinio „Europa kelyje“, paskelbto 2018 m. gegužės mėn., dalis. Dokumentų rinkiniu siekiama užtikrinti sklandų perėjimą prie saugios, švarios ir automatizuotos judumo sistemos.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie kitus pasiūlymus dėl teisėkūros procedūra priimamų aktų, priklausančius tam pačiam dokumentų rinkiniui, žr.:

• Birželio 13 d. priimtas reglamentas dėl sunkvežimių išmetamo CO2 kiekio standartų (žr. toliau pateiktą pranešimą spaudai).
• Spalio 7 d. priimta direktyva dėl kelių infrastruktūros valdymo (žr. toliau pateiktą pranešimą spaudai).

• Visas reglamento tekstas
• Išmetamųjų teršalų mažinimas. Taryba patvirtino sunkvežimių išmetamo CO2 kiekio standartus (pranešimas spaudai, 2019 m. birželio 13 d.)
• Saugesni keliai. ES sugriežtino kelių infrastruktūros valdymo taisykles (pranešimas spaudai, 2019 m. spalio 7 d.).