"Käytämme evästeitä käyttökokemuksesi parantamiseen. Välttämättömät evästeet ovat tarpeen neuvoston verkkosivuston olennaisten toimintojen tukemiseksi. Valinnaisten evästeiden avulla tuotamme yhdistettyjä anonyymejä tilastotietoja, joiden avulla voimme paremmin vastata käyttäjien tarpeisiin.
Eurovinjetti: neuvostolta selkeämmät ja yksinkertaisemmat EU-säännöt raskaiden ajoneuvojen tietulleista ja käyttäjämaksuista
Tähän lehdistötiedotteeseen on 5. maaliskuuta 2026 lisätty linkki valtuutukseen Euroopan parlamentin kanssa käytäviä neuvotteluita varten.
Neuvosto on hyväksynyt neuvotteluvaltuutuksen eurovinjettidirektiiviin tehtäville kohdennetuille muutoksille, joilla vahvistetaan raskaiden ajoneuvojen tietulleja ja käyttäjämaksuja koskevat säännöt EU:ssa. Ehdotetuilla muutoksilla pyritään parantamaan nykyisen direktiivin oikeudellista selkeyttä, yksinkertaistamaan sen täytäntöönpanoa ja varmistamaan hiilidioksidipäästöihin perustuvia maksuja koskevien sääntöjen johdonmukainen soveltaminen.
Hiilidioksidipäästöihin perustuvia maksusääntöjä aletaan soveltaa ajoneuvojen alaryhmiin, ja neuvosto onkin vahvistanut kannan, jonka mukaan sekä liikenteenharjoittajat että viranomaiset voivat toimia nopeasti ja selkeästi. Kannassa vahvistetaan selkeä tavoite vähentää muiden kuin sähkökäyttöisten ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä.
Alexis Vafeades, Kyproksen tasavallan liikenne-, viestintä- ja julkisten töiden ministeri
Neuvotteluvaltuutuksessa selvennetään joitakin nykyisen direktiivin keskeisiä säännöksiä. Selvennykset ovat tärkeitä, sillä raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidin päästönormit vaikuttavat direktiiviin 1. heinäkuuta 2026 alkaen, ja niiden sujuva vuorovaikutus tarpeen, jotta tiemaksut voidaan laskea hiilidioksidipäästöjen perusteella.
Neuvoston kannan pääkohdat
Neuvoston neuvotteluvaltuutus ennen kaikkea
selkeyttää hiilidioksidipäästöihin liittyviä määritelmiä, esimerkiksi päästöttömät ajoneuvot, vähäpäästöiset raskaat ajoneuvot, ajoneuvoryhmät, päästövähennyspolku ja CO₂-vertailupäästöt, säilyttäen niiden alkuperäisen toimintapoliittisen tavoitteen
täsmentää ajankohdan, josta lähtien hiilidioksidipäästöihin perustuvia tiemaksuja sovelletaan kuhunkin ajoneuvojen alaryhmään
vahvistaa yhdenmukaiset täytäntöönpanoaikataulut nyt määriteltyjen ajoneuvojen alaryhmien maksujen porrastamiselle sen jälkeen, kun niiden CO₂-vertailupäästöt on ilmoitettu, sekä päivitettyjen CO₂-vertailupäästöjen käyttöönotolle
Neuvoston kannassa tunnustetaan myös ilmastohyödyt, joita saadaan jälkiasennuksista eli tietyistä muutoksista, joita ajoneuvon teknisiin ominaisuuksiin tehdään joko ohjelmistopäivityksillä tai fyysisillä päivityksillä. Nykyisissä puitteissa jälkiasennus ei kuitenkaan mahdollista hiilidioksidipäästöjen mukaisen ajoneuvoluokan uudelleenluokittelua sen uusien teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
Jotta tämä kysymys ratkaistaisiin lainsäädäntöprosessia viivyttämättä, neuvosto pyytää komissiota arvioimaan kahden vuoden kuluessa mahdollisia toimintavaihtoehtoja jälkiasennettujen sähköajoneuvojen tapauksessa.
Perävaunuihin perustuvat tietullialennukset
Neuvosto jätti kannastaan pois ehdotuksen, jonka mukaan kestävyyskriteerejä paremmin vastaavia perävaunuja käyttävien raskaiden ajoneuvojen tiemaksuja olisi alennettava. Tämä olisi mahdollisesti aiheuttanut hallinnollista lisätaakkaa, monimutkaistanut tietullien hinnoittelua ja vaikuttanut sähköisten tietullipalvelujen käyttöönottoon sekä voimassa olevien käyttöoikeussopimusten noudattamiseen. Lisäksi ehdotetut perävaunuluokat olisivat voineet johtaa tietullin alentamiseen myös silloin, kun perävaunu on kytketty vanhempaan ja enemmän päästöjä aiheuttavaan ajoneuvoon.
Seuraavat vaiheet
Neuvosto on valmis aloittamaan neuvottelut Euroopan parlamentin kanssa, kun tämä on vahvistanut kantansa.
Saatavilla toistaiseksi vain seuraavilla kielillä:
