Ťažké úžitkové vozidlá: Rada prijala cielenú flexibilitu pre výrobcov pri plnení cieľov týkajúcich sa CO₂

Rada dnes formálne prijala cielenú zmenu nariadenia o emisných normách CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá. Novými pravidlami sa zavádza dočasná flexibilita pre výrobcov pri plnení ich cieľov zníženia emisií CO₂ do roku 2030. Touto zmenou sa nemenia dlhodobé ciele znižovania.

Uznávajú sa v nej štrukturálne výzvy, ktorým toto odvetvie v súčasnosti čelí, najmä pomalé zavádzanie verejnej nabíjacej infraštruktúry na diaľniciach. Podporuje hladký a stabilný prechod na mobilitu s nulovými emisiami bez toho, aby sa zmenili ambiciózne dlhodobé ciele EÚ v oblasti klímy.

Revidovaný výpočet emisných kreditov

V existujúcich právnych predpisoch EÚ sa stanovujú vôbec prvé ciele zníženia emisií CO₂ pre nové ťažké úžitkové vozidlá, čo zahŕňa nákladné vozidlá, autobusy a autokary (stanovené ako 15 % zníženie od roku 2025, 43 % od roku 2030 a 90 % v roku 2040). Na preukázanie súladu môžu výrobcovia ťažkých úžitkových vozidiel získať emisné kredity, ak ich vozový park dosahuje lepšie výsledky ako zadefinovaná „trajektória znižovania emisií“, ktorá je lineárnou trajektóriou spájajúcou ciele medzi päťročnými obdobiami.

V rokoch 2025 až 2029 môžu výrobcovia teraz akumulovať kredity, ak ich emisie klesnú pod ich vlastnú ročnú cieľovú hodnotu špecifických emisií CO₂, a nie pod prísnejšiu lineárnu trajektóriu znižovania. Táto dočasná a cielená flexibilita im má umožniť generovať viac emisných kreditov v období do roku 2030 a tým im uľahčiť plnenie cieľov od roku 2030. Cieľom flexibility je stimulovať skoršie zavádzanie ťažkých úžitkových vozidiel s nulovými emisiami.

Aktualizovaný mechanizmus výpočtu kreditov sa vzťahuje konkrétne na ťažké nákladné vozidlá (nad 16 t) a určité kategórie autobusov (nad 7,5 t). Nevzťahuje sa na mestské autobusy, keďže zavádzanie autobusov s nulovými emisiami už značne pokročilo a menej závisí od diaľkovej diaľničnej infraštruktúry.

Čistá mobilita je budúcnosťou EÚ, ale cesta k nej nie je vždy priamočiara. Touto včasnou a pragmatickou zmenou poskytujeme výrobcom ťažkých úžitkových vozidiel a investorom flexibilitu a predvídateľnosť, ktoré potrebujú na zvládnutie tohto prechodu počas zavádzania elektrických nabíjacích staníc v celej Európe.

Maria Panayiotouová, ministerka pôdohospodárstva, rozvoja vidieka a životného prostredia Cyperskej republiky

Ďalšie kroky

Nariadenie sa teraz uverejní v Úradnom vestníku EÚ a účinnosť nadobudne o dvadsať dní neskôr. Nové pravidlá výpočtu emisných kreditov pre ťažké úžitkové vozidlá sa potom stanú priamo uplatniteľnými vo všetkých krajinách EÚ. Zásadné pravidlá týkajúce sa emisných noriem CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá sa majú revidovať v roku 2027.

Kontext

Táto cielená zmena je kľúčovým prvkom balíka opatrení v oblasti automobilového priemyslu, ktorý predložila Komisia 16. decembra 2025 s cieľom pomôcť automobilovému priemyslu pri prechode na čistú mobilitu. Rada a Európsky parlament sa urýchlene dohodli na prijatí návrhu Komisie bez ďalších zmien, čím zabezpečili regulačnú istotu pre odvetvie dopravy.

Zatiaľ čo nákladné vozidlá, autobusy a autokary predstavujú len približne 2 % vozidiel na cestách EÚ, sú zodpovedné za viac ako 25 % emisií skleníkových plynov z cestnej dopravy.

• Cielená zmena nariadenia o emisných normách CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá
• Výsledok hlasovania
• Vyhlásenia
• Cestná doprava (podkladové informácie)
• Ťažké úžitkové vozidlá: Rada schválila prísnejšie emisné normy CO₂ (tlačová správa, 13. mája 2024)