Susitarta dėl Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio pirmojo pasiūlymo: ES sugriežtino naujų lengvųjų automobilių ir furgonų išmetamo CO2 kiekio tikslus

Taryba ir Europos Parlamentas pasiekė preliminarų politinį susitarimą dėl griežtesnių išmetamo CO2 kiekio normų, taikomų naujiems lengviesiems automobiliams ir furgonams. Tikslas – pereiti prie visai netaršaus judumo.

Laukdamos oficialaus priėmimo, abi teisėkūros institucijos susitarė dėl:

• tikslo iki 2030 m.55 % sumažinti naujų lengvųjų automobilių ir 50 % – naujų furgonų išmetamą CO2 kiekį, palyginti su 2021 m. lygiu,
• tikslo iki 2035 m.100 % sumažinti tiek naujų lengvųjų automobilių, tiek furgonų išmetamą CO2 kiekį.

Šis susitarimas sudarys sąlygas šiuolaikinei ir konkurencingai ES automobilių pramonei. Pasaulis kinta, ir turime išlikti inovacijų lyderiais. Manau, kad galime pasinaudoti šia technologijų pertvarka. Numatytas tvarkaraštis taip pat padės pasiekti tikslus automobilių gamintojams.

Čekijos pramonės ir prekybos ministras Jozefas Síkela

Susitarimas dėl Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio pirmojo pasiūlymo yra aiškus ženklas, kad ES yra pasiryžusi daryti pažangą siekdama poveikio klimatui neutralumo ir žaliosios pertvarkos. Visai netaršus judumas bus vienas iš svarbiausių elementų siekiant sulėtinti klimato kaitą, nes ji gali labai sutrikdyti daugelį mūsų visuomenės sektorių, be kita ko, aplinkos, migracijos, apsirūpinimo maistu saugumo ir ekonomikos srityse.

Čekijos aplinkos ministrė Anna Hubáčková

Reglamentavimo paskatų mechanizmas iki 2030 m. bus taikomas visai netaršioms ir mažataršėms transporto priemonėms. Pagal šį mechanizmą, jei gamintojas laikysis tam tikrų visai netaršių ir mažataršių transporto priemonių pardavimo lyginamųjų standartų, jam galės būti atlyginama taikant ne tokias griežtas CO2 normas. Abi teisėkūros institucijos susitarė iki 2030 m. lengviesiems automobiliams taikomą lyginamąjį standartą padidinti iki 25 %, o furgonams – iki 17 %.

Į susitarimą įtraukta formuluotė dėl neutralaus anglies dioksido poveikio degalų. Komisija, pasikonsultavusi su suinteresuotaisiais subjektas, pateiks pasiūlymą dėl transporto priemonių, varomų išskirtinai neutralaus anglies dioksido poveikio degalais, registravimo po 2035 m. laikantis ES teisės, netaikant transporto priemonių parkui nustatytų standartų ir vadovaujantis ES poveikio klimatui neutralumo tikslu.

Į susitarimą įtraukta nuostata dėl peržiūros, kuria bus užtikrinta, kad 2026 m. Komisija įdėmiai įvertins pažangą, padarytą siekiant 100 % sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, ir poreikį peržiūrėti šiuos tikslus atsižvelgiant į technologinius pokyčius, be kita ko, susijusius su prie elektros tinklo jungiamomis hibridinėmis technologijomis, taip pat į perspektyvios ir socialiai teisingos pertvarkos siekiant nulinės taršos svarbą.

Be to, susitarime sugriežtintos kitos reglamentų nuostatos, pavyzdžiui:

• nuo 2030 m. iki 2034 m. iki 4 g/km per metus sumažintos išmetamųjų teršalų kreditų, kuriuos gamintojai gali gauti už ekologines inovacijas, kuriomis įtikinamai sumažinamas kelyje išmetamas CO2 kiekis, viršutinės ribos (šiuo metu nustatyta norma – 7 g/km per metus),
• Komisija iki 2025 m. parengs bendrą ES metodiką, pagal kurią bus vertinamas ES rinkai pateiktų lengvųjų automobilių ir furgonų per visą gyvavimo ciklą išmetamas CO2 kiekis, taip pat šių transporto priemonių degalų ir energijos suvartojimas. Remdamiesi šia metodika gamintojai galės savanoriškai pranešti Komisijai apie naujų transporto priemonių, kurias jie pateikia rinkai, per gyvavimo ciklą išmetamų teršalų kiekį.

Susitarime numatyta nukrypti leidžianti nuostata smulkiesiems gamintojams, kuri bus taikoma iki 2035 m. pabaigos.

Netrukus bus galima susipažinti su preliminaraus politinio susitarimo tekstu.

Bendra informacija ir tolesni veiksmai

Pasiūlymu peržiūrimos esamos taisyklės; jos paskutinį kartą buvo iš dalies pakeistos 2019 m. Trilogo derybose pasiektą preliminarų politinį susitarimą dabar turės formaliai patvirtinti Taryba ir Parlamentas.

Remiantis šiuo reglamentu, kiekvienas gamintojas privalės užtikrinti, kad kalendoriniais metais jo užregistruotų naujų transporto priemonių išmetamas vidutinis CO2 kiekis neviršytų jo savitosios metinės išmetamųjų teršalų normos. Gamintojai galės ir toliau pateikti rinkai degimo varikliais varomas transporto priemones, tačiau, jei konkrečiais metais jos viršys nustatytą išmetamųjų teršalų normą, jie privalės už kiekvienos užregistruotos transporto priemonės nustatytą normą viršijantį CO2 gramą/km sumokėti 95 € mokestį. Todėl, susitarus dėl naujųjų tikslų, visai netaršios transporto priemonės galiausiai taps pigesnės nei iškastiniu kuru varomos transporto priemonės.

Atlikus susijusią alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo peržiūrą, kurią šiuo metu svarsto Taryba ir Parlamentas, bus galima sukurti infrastruktūrą vairuotojams, kad jie galėtų įkrauti savo transporto priemones visose valstybėse narėse.

Pasiūlymas peržiūrėti lengvųjų automobilių ir furgonų išmetamo CO2 normas yra Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio dalis. 2021 m. liepos 14 d. Europos Komisijos pateiktu dokumentų rinkiniu siekiama sudaryti sąlygas ES iki 2030 m. bent 55 % sumažinti grynąjį išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, palyginti su 1990 m. lygiu, ir iki 2050 m. užtikrinti poveikio klimatui neutralumą.

2022 m. birželio 8 d. plenarinėje sesijoje Parlamentas priėmė keletą Komisijos pasiūlymo pakeitimų. 2022 m. birželio 29 d. Aplinkos taryba susitarė dėl bendro požiūrio dėl šio pasiūlymo.

• Preliminaraus politinio susitarimo dėl naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normų sugriežtinimo atsižvelgiant į platesnius ES klimato srities užmojus tekstas

  Ši medžiaga šiuo metu yra prieinama tik šia (šiomis) kalba (-omis):

  EN
• Reglamentas (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos
• Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinys (bendra informacija)