"Използваме бисквитки, за да гарантираме, че сърфирането Ви ще се подобри. Необходимите бисквитки са нужното условие, за да се поддържат основните характеристики на уебсайта на Съвета. Незадължителните бисквитки ни помагат да изготвяме анонимни и обобщени статистически доклади, за да отговорим по-добре на Вашите нужди.
„Подготвени за цел 55“: Съветът приема регламент относно емисиите на CO2 от нови леки леки и лекотоварни автомобили
Днес Съветът прие регламент за определяне на по-строги стандарти за емисиите на CO2 от нови леки и лекотоварни автомобили. Целта на новите правила е да се намалят емисиите от автомобилния транспорт, който е с най-голям дял на емисиите в сектора на транспорта, и да се даде подходящ тласък на автомобилната промишленост да премине към мобилност с нулеви емисии, като същевременно се гарантират непрекъснати иновации в промишлеността.
С новите правила се определят следните цели:
намаляване на емисиите на CO2 с 55% за новите леки автомобили и с 50% за новите лекотоварни автомобили в периода 2030 – 2034 г. в сравнение с нивата от 2021 г.
намаляване със 100% на емисиите на CO2 за новите леки автомобили и новите лекотоварни автомобили, считано от 2035 г.
Радвам се, че ЕС изпълнява обещанията си по пакета „Подготвени за цел 55“. Новите правила ще създадат възможности за авангардни технологии и ще дадат тласък на промишлеността да инвестира в бъдеще без изкопаеми горива.
Ромина Пурмохтари, министър на климата и околната среда на Швеция
От 2025 г. до края на 2029 г. ще действа регулаторен механизъм за стимулиране на преминаването към превозни средства с нулеви и ниски емисии. Като част от този механизъм, ако даден производител изпълни определени референтни стойности за продажбите на превозни средства с нулеви и ниски емисии, той може да бъде възнаграден с не толкова строги цели за емисиите на CO2. Целевият показател е определен на 25% за леките автомобили и на 17% за лекотоварните автомобили.
В регламента се упоменават горивата на основата на електроенергия, във връзка с които след консултация със заинтересованите страни Комисията ще направи предложение за регистрация след 2035 г. на превозните средства, работещи изключително с неутрални по отношение на емисиите на CO2 горива, в съответствие с правото на ЕС, извън обхвата на стандартите за автомобилния парк и в съответствие с целта на Съюза за неутралност по отношение на климата.
Регламентът включва разпоредба за преразглеждане, която предвижда, че през 2026 г. Комисията ще направи задълбочена оценка на напредъка към постигането на целите за намаляване на емисиите със 100% до 2035 г. и на евентуалната необходимост от тяхното преразглеждане. При преразглеждането ще се вземе предвид технологичното развитие, включително по отношение на хибридните технологии с възможност за включване в електрическата мрежа, и че е важно преходът към нулеви емисии да бъде жизнеспособен и социално справедлив.
Освен това регламентът включва други разпоредби, като например:
постепенно намаляване на тавана на кредитите за емисии, които производителите могат да получат за екологични иновации, които могат да доведат до доказуемо намаляване на емисиите на CO2 на пътя, до максимум 4 g/km годишно от 2030 до края на 2034 г. (понастоящем 7 g/km годишно)
обща методика на ЕС за оценка на пълния жизнен цикъл на емисиите на CO2 от леките автомобили и лекотоварните автомобили, пуснати на пазара на ЕС, както и за горивата и енергията, консумирани от тези превозни средства, която Комисията трябва да разработи до 2025 г.
Регламентът запазва дерогация за малките производители до края на 2035 г.
Контекст и следващи стъпки
С предложението се преработват съществуващите правила, последно изменени през 2019 г. Съгласно регламента всеки производител трябва да гарантира, че средните емисии на CO2 от автомобилния му парк от новорегистрирани превозни средства в рамките на една календарна година не надхвърлят годишната му цел за специфични емисии. Ако това не е изпълнено, производителят трябва да заплати такса за извънредно количество емисии от 95 EUR на CO2 g/km над целта за регистрирано превозно средство. Следователно с така договорените нови цели превозните средства с нулеви емисии в крайна сметка ще станат по-евтини от превозните средства, работещи с изкопаеми горива.
Свързаното с това преразглеждане на разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива ще стимулира развитието на инфраструктура, която да позволява на водачите да зареждат своите превозни средства във всички държави членки.
Предложението за преразглеждане на стандартите за емисиите на CO2 от леки автомобили и лекотоварни автомобили е част от пакета „Подготвени за цел 55“. Пакетът, който беше представен от Европейската комисия на 14 юли 2021 г., ще даде възможност на Европейския съюз да намали нетните си емисии на парникови газове с най-малко 55% до 2030 г. в сравнение с равнищата от 1990 г. и да постигне неутралност по отношение на климата през 2050 г.
На 8 юни 2022 г. Европейският парламент прие редица изменения на предложението на Комисията. На 29 юни 2022 г. Съветът по околна среда постигна общ подход по предложението. На 27 октомври 2022 г. след междуинституционални преговори Съветът и Европейският парламент постигнаха предварително политическо споразумение по предложението. На 14 февруари 2023 г. Европейският парламент прие регламента на първо четене. Приемането от Съвета днес е последният етап от процедурата за вземане на решения. Регламентът ще бъде публикуван в Официален вестник на ЕС и ще влезе в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му.
Радвам се, че ЕС изпълнява обещанията си по пакета „Подготвени за цел 55“. Новите правила ще създадат възможности за авангардни технологии и ще дадат тласък на промишлеността да инвестира в бъдеще без изкопаеми горива.