Usposabljanje voznikov tovornjakov in avtobusov s poudarkom na varnosti – dogovor Sveta o svojem stališču

EU želi poklicne voznike bolje seznaniti z varnostnimi in okoljskimi vidiki vožnje. Svet se je danes v okviru prizadevanj za dosego tega cilja dogovoril o svojem stališču (tako imenovanem splošnem pristopu) glede predlaganih posodobljenih predpisov o usposabljanju in kvalifikacijah voznikov tovornjakov in avtobusov. Na podlagi izboljšanih predpisov bo pri usposabljanju večji poudarek na varnosti in okolju, lažje pa bo tudi priznavanje usposabljanj, opravljenih v drugi državi EU.

„Zaradi posodobljenih predpisov o usposabljanju bodo naše ceste varnejše,“ je izjavilo malteško predsedstvo. „Boljše priznavanje kvalifikacij voznikov bi moralo pomeniti večjo mobilnost delovne sile, kar je dobra novica za enotni trg, rast in konkurenčnost.“

Da bi izboljšali varnost na cesti, je v predlogu okrepljen poudarek na tem, kako voznike naučiti, da poskušajo predvideti potek prometa in da se prilagodijo tveganjem. To med drugim pomeni primerno vožnjo glede na različne pogoje na cesti ter različne prometne in vremenske razmere in prepoznavanje nevarnih situacij, v katerih bi se lahko znašli ranljivi uporabniki cest, kot so pešci in kolesarji.

V usposabljanju bi moral biti poudarek tudi na vožnji z nizko porabo goriva. Vozniki bi se lahko na primer naučili predvidevati prometni tok, voziti umirjeno in preverjati ustrezen tlak v pnevmatikah.

Vozniki morajo po opravljenem temeljnem usposabljanju vsakih pet let opraviti 35 ur nadaljevalnega usposabljanja, da bi ohranjali in obnavljali svoje znanje. To pomeni, da bo imelo izboljšano usposabljanje veliko večji učinek in ne bo le priprava novih voznikov na opravljanje poklica.

V osnutku prepisov je obenem določeno, da bi kvalificirani poklicni vozniki morali na vozniškem dovoljenju ali, če to ne bi bilo mogoče, na ločeni izkaznici o vozniških kvalifikacijah imeti usklajeno kodo 95 Evropske unije, s katero bi dokazali, da izpolnjujejo ustrezne zahteve. Na podlagi te kode morajo nato vse države članice priznati njene oziroma njegove kvalifikacije. Komisija ocenjuje, da je v letu 2016 približno 46 700 voznikov imelo težave pri priznavanju usposabljanja, opravljenega v drugi državi EU.

Z osnutkom direktive se bo s tehničnega vidika spremenila obstoječa direktiva o temeljnih kvalifikacijah in rednem usposabljanju poklicnih voznikov z vozniškimi dovoljenji kategorije C ali D. Prav tako bodo z njim uvedene povezane spremembe direktive o vozniških dovoljenjih, zlasti v zvezi s pojasnili zahtev glede najnižje starosti za vožnjo.

Splošni pristop pomeni stališče Sveta za pogajanja z Evropskim parlamentom. O končnem besedilu se bosta morali strinjati obe instituciji.

• Lorry and bus drivers' qualifications – Council general approach