Transeurópska dopravná sieť (TEN-T) Rada prijala pozíciu s cieľom zabezpečiť udržateľnú prepojenosť v Európe

Vybudovaním spoľahlivej, plynulej a vysokokvalitnej transeurópskej dopravnej siete (TEN-T) sa zabezpečí udržateľná prepojenosť celej Európskej únie bez fyzických prerušení, problematických miest alebo chýbajúcich prepojení. Rada dnes prijala svoju spoločnú pozíciu (všeobecné smerovanie) k návrhu Komisie na nariadenie o usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete.

Rozvoj dobrej dopravnej siete v celej Európe má zásadný význam. Nielen pre našich občanov, aby sa mohli rýchlo a spoľahlivo presúvať, ale aj pre naše podniky, aby ďalej rozvíjali a plne využívali potenciál vnútorného trhu.

Martin Kupka, český minister dopravy

Táto sieť prispeje k dosiahnutiu cieľov EÚ v oblasti udržateľnej mobility, riadnemu fungovaniu vnútorného trhu a hospodárskej, sociálnej a územnej súdržnosti EÚ. Mala by sa rozvíjať postupne, s lehotami navrhovanými na roky 2030, 2040 a 2050. V návrhu sa preto stanovujú jasné lehoty na dokončenie transeurópskej dopravnej siete: základná sieť by sa mala dobudovať do roku 2030, novopridaná rozšírená základná sieť do roku 2040 a súhrnná sieť do roku 2050.

V návrhu Komisie sa kladie osobitný dôraz na novú štruktúru vedenia politiky TEN-T a multimodalitu stanovením ambicióznych cieľov, najmä v oblasti rozvoja železničnej infraštruktúry. V reakcii na vplyv ruskej útočnej vojny voči Ukrajine prijala Komisia v júli tohto roku zmenený návrh, ktorým sa do pôvodného znenia zavádza niekoľko zmien. V revidovanom návrhu sa vyzýva na zjednotenie siete TEN-T využitím štandardného európskeho rozchodu koľají. Usiluje sa aj o lepšie prepojenie Ukrajiny a Moldavskej republiky s EÚ prostredníctvom európskych dopravných koridorov, ktoré majú absolútne strategický význam pre rozvoj udržateľných a multimodálnych tokov nákladnej a osobnej dopravy v Európe.

Napriek značným rozdielom v dopravnej infraštruktúre medzi členskými štátmi EÚ sa vo všeobecnom smerovaní Rady zachováva primeraná úroveň ambícií, ktorá je dostatočne vysoká a realistická. V znení Rady sa zohľadňujú aj dostupné finančné zdroje členských štátov, ako aj investičné potreby na rozvoj transeurópskej dopravnej siete.

• Všeobecné smerovanie Rady