Sieć TEN-T i zrównoważone połączenia w UE: Rada przyjmuje stanowisko

Zbudowanie niezawodnej, sprawnej, wysokojakościowej transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) zapewni całej Unii Europejskiej zrównoważone połączenia bez zakłóceń fizycznych, zatorów czy brakujących elementów. Rada przyjęła dzisiaj wspólne stanowisko (podejście ogólne) co do projektu rozporządzenia o unijnych wytycznych rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej.

Stworzenie dobrej sieci transportowej łączącej całą Europę jest szalenie ważne. Nie tylko dla obywateli – żeby mogli przemieszczać się pewnie i szybko, ale też dla naszych firm – żeby mogły dalej rozwijać się i w pełni korzystać z rynku wewnętrznego.

Martin Kupka, czeski minister transportu

Sieć TEN-T pomoże UE osiągnąć cele w zakresie zrównoważonej mobilności, odpowiedniego funkcjonowania rynku wewnętrznego oraz spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej UE. Sieć ma być rozwijana etapami, z terminami realizacji przypadającymi na lata 2030, 2040 i 2050. W swojej propozycji Komisja wyznacza konkretne terminy zakończenia prac nad siecią TEN-T: sieć bazowa powinna zostać ukończona do 2030 r., nowo dodana rozszerzona sieć bazowa – do 2040 r., a sieć kompleksowa – do 2050 r.

Szczególny nacisk w propozycji kładzie się na nową strukturę zarządzania strategią TEN-T oraz na multimodalność: wyznacza się ambitne cele, zwłaszcza co do rozwoju infrastruktury kolejowej. W obliczu skutków rosyjskiej agresji na Ukrainę Komisja zmieniła w lipcu tego roku swoją propozycję: do tekstu pierwotnego wprowadziła szereg zmian. Zmieniony tekst zakłada ujednolicenie sieci TEN-T dzięki wykorzystaniu standardowego europejskiego rozstawu torów. Nowością jest też lepsze połączenie Ukrainy i Mołdawii z UE dzięki europejskim korytarzom transportowym – mają one wielkie znaczenie strategiczne dla rozwoju zrównoważonego i multimodalnego przewozu towarów i osób w Europie.

Pomimo znaczących różnic w infrastrukturze transportowej między poszczególnymi państwami członkowskimi UE podejście ogólne Rady utrzymuje właściwy poziom ambicji: wysoki, ale realistyczny. Tekst Rady uwzględnia też dostępne środki finansowe państw członkowskich, a także potrzeby inwestycyjne dotyczące rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej.

• Podejście ogólne Rady