Veoauto- ja bussijuhtide koolitamisel tuleb rohkem keskenduda ohutusele – nõukogu lepib kokku oma seisukoha

EL soovib suurendada elukutseliste auto- ja bussijuhtide teadlikkust nende töö ohutus- ja keskkonnaaspektidest. Selle eesmärgi nimel töötades leppis nõukogu täna kokku oma seisukoha („üldine lähenemisviis“), mis käsitleb veoauto- ja bussijuhtide koolitamist ja kvalifikatsioone käsitlevate eeskirjade kavandatavat ajakohastamist. Muudetud eeskirjades seatakse koolituse puhul senisest tähtsamale kohale ohutus ja keskkond ning parandatakse teistes ELi riikides läbitud koolituste tunnustamist.

„Ajakohastatud eeskirjad muudavad meie teed ohutumaks,“ sõnas eesistujariigi Malta esindaja. „Juhtide kvalifikatsioonide parem tunnustamine peaks tähendama tööjõu suuremat liikuvust, mis on hea uudis ühtse turu, majanduskasvu ja konkurentsivõime seisukohast.“

Liiklusohutuse parandamise eesmärgil keskendutakse ettepanekus rohkem sellele, kuidas õpetada auto- ja bussijuhte liikluses ettenägelikum olema ja riskidega kohanema. See hõlmab sõidustiili asjakohast muutmist erinevatel teedel, eri liiklusoludes ja erinevates ilmatingimustes ning ohtlike olukordade äratundmist, millesse haavatavad liiklejad, näiteks jalakäijad ja jalgratturid võivad teel sattuda.

Koolituse raames peaks toonitatama ka kütusesäästlikku sõidustiili. Näiteks võib juhte õpetada, kuidas prognoosida liiklusvooge, sõita sujuvalt ning kontrollida rehvirõhu sobivust.

Lisaks põhikoolitusele peavad juhid osalema iga viie aasta tagant 35 tundi kestvas jätkukoolituses, et hoida alal ja ajakohastada oma oskusi. See tähendab, et uus koolitussüsteem hõlmab palju enamat kui lihtsalt uute auto- ja bussijuhtide kutsealast ettevalmistamist.

Kavandatavates eeskirjades nähakse ette ka see, et kvalifitseeritud kutseliste juhtide juhiloale või, kui see pole võimalik, siis eraldi kutsetunnistusele tuleks kanda ELi ühtlustatud kood 95. Nimetatud kood tõendab, et juht täidab asjakohaseid nõudeid. Sellisel juhul peavad kõik liikmesriigid tunnustama juhi kvalifikatsioone. Komisjoni hinnangul oli ligikaudu 46 700 veoauto- ja bussijuhil 2016. aastal tõenäoliselt raskusi, kui nad püüdsid mõnes teises ELi riigis saadud koolitusele tunnustust saada.

Tehnilisest aspektist muudetakse direktiivi eelnõuga kehtivat direktiivi, mis käsitleb C- või D-kategooria luba omavate kutseliste juhtide põhi- ja jätkuõpet. Samuti tehakse kavandatava direktiiviga asjakohaseid muudatusi juhilube käsitlevasse direktiivi, eelkõige seoses vanuse alampiiri käsitlevate selgitustega.

Üldine lähenemisviis on nõukogu seisukoht läbirääkimiste pidamiseks Euroopa Parlamendiga. Mõlemad institutsioonid peavad lõplikus tekstis kokku leppima.

• Lorry and bus drivers' qualifications – Council general approach