UE będzie rozwijać żeglugę śródlądową dzięki wzajemnemu uznawaniu zawodów – prezydencja porozumiała się z Parlamentem

Prezydencja maltańska wypracowała dziś nieformalne porozumienie z Parlamentem Europejskim w sprawie utworzenia wspólnego systemu świadectw dla osób pracujących w sektorze żeglugi śródlądowej w UE. Posiadacze tych świadectw będą mogli wykonywać swój zawód w całej Europie. Nowy system poszerzy perspektywy zawodowe w sektorze i ułatwi wykwalifikowanym pracownikom podejmowanie pracy, gdziekolwiek będzie dostępna.

Pojedynczy system świadectw obejmie wszystkich członków załogi: od praktykantów po kapitanów. Geograficznie będzie miał zastosowanie do działalności na unijnych śródlądowych drogach wodnych podlegających dyrektywie, w tym na Renie. Oba te aspekty to wyraźny postęp w stosunku do obecnej sytuacji, w której przepisy UE regulujące wzajemne uznawanie kwalifikacji dotyczą jedynie kapitanów i to tylko wtedy, gdy pracują na rzekach i kanałach innych niż Ren. Pozostali członkowie załóg są objęci horyzontalną dyrektywą o uznawaniu kwalifikacji zawodowych.

Nowe świadectwa będą oparte na kompetencjach, co pozwoli uzdolnionym, zmotywowanym osobom szybciej piąć się po szczeblach kariery. Obecnie przed awansem zazwyczaj wymaga się spędzenia konkretnej liczby lat na jednym stanowisku. Kwalifikacje oparte na kompetencjach powinny także zwiększyć bezpieczeństwo i zredukować koszty wypadków.

Aby nie powodować nadmiernych obciążeń administracyjnych, nowe przepisy uwzględniają zróżnicowaną sytuację krajów UE. Niektóre państwa członkowskie nie mają żeglugi śródlądowej, część ma drogi wodne niepołączone z drogami innych państw, w jeszcze innych zaś żegluga śródlądowa jest tylko sezonowa lub bardzo ograniczona. Wszystkie państwa członkowskie, w których istnieje choćby niewielka tego rodzaju żegluga, będą musiały uznawać unijne świadectwa na swoim terytorium, ale przeniesienie pozostałych przepisów mogą uzależnić od tego, czy w ich konkretnej sytuacji będzie to opłacalne ekonomicznie i przyniesie wartość dodaną.

„Ogólnie rzecz biorąc, prezydencja przywiązuje wagę do pełnej realizacji korytarzy TEN-T poprzez poprawę infrastruktury śródlądowej i zaznacza, że żegluga śródlądowa jest integralną częścią sieci TEN-T. Żegluga śródlądowa jest najbardziej efektywnym energetycznie rodzajem transportu i ma olbrzymi potencjał, zwłaszcza jeśli chodzi o przejęcie większej części przewozów towarowych z lądu. Pojedynczy system świadectw otwiera nowe szanse kariery i mam nadzieję, pobudzi do rozwoju cały sektor” – powiedział Ian Borg, maltański minister transportu, infrastruktury i projektów kapitałowych. „Cieszę się też, że przepisy będą stosowane jedynie w razie potrzeby, jako że nie wszystkie kraje UE mają topografię dostosowaną do tego rodzaju transportu”.

Projekt uzgodnionej dziś dyrektywy jest częścią unijnych działań na rzecz promocji transportu śródlądowego w ramach programu NAIADES II.

W najbliższych dniach prezydencja przedstawi wyniki dzisiejszych negocjacji państwom członkowskim do zatwierdzenia.