Κατάρτιση οδηγών φορτηγών και λεωφορείων με μεγαλύτερη έμφαση στην ασφάλεια – το Συμβούλιο καθορίζει τη θέση του

Η ΕΕ επιθυμεί να αποκτήσουν οι επαγγελματίες οδηγοί μεγαλύτερη επίγνωση των πτυχών ασφάλειας και των περιβαλλοντικών πτυχών της οδήγησής τους. Στο πλαίσιο των εργασιών του προς την επίτευξη του στόχου αυτού, το Συμβούλιο καθόρισε σήμερα τη θέση του («γενική προσέγγιση») όσον αφορά την προτεινόμενη επικαιροποίηση των κανόνων σχετικά με την κατάρτιση και τα προσόντα των οδηγών φορτηγών και λεωφορείων. Με τους βελτιωμένους κανόνες θα δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην ασφάλεια και το περιβάλλον στο πλαίσιο της κατάρτισης και θα βελτιωθεί η αναγνώριση της κατάρτισης που λαμβάνεται σε άλλη χώρα της ΕΕ.

«Χάρη στους επικαιροποιημένους κανόνες σχετικά με την κατάρτιση, οι δρόμοι μας θα γίνουν πιο ασφαλείς», δήλωσε η μαλτέζικη Προεδρία. «Η βελτιωμένη αναγνώριση των προσόντων των οδηγών αναμένεται να επιφέρει μεγαλύτερη κινητικότητα των εργαζομένων, πράγμα που είναι θετικό για την ενιαία αγορά, την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα».

Για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η πρόταση δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη διδασκαλία τρόπων με τους οποίους οι οδηγοί θα μπορούν να προβλέπουν συνθήκες κυκλοφορίας και να προσαρμόζονται στους κινδύνους. Αυτό περιλαμβάνει την κατάλληλη οδήγηση σε διαφορετικούς δρόμους, κυκλοφοριακές και καιρικές συνθήκες και την αναγνώριση επικίνδυνων καταστάσεων, στις οποίες θα μπορούσαν να βρεθούν ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες.

Στο πλαίσιο της κατάρτισης θα δοθεί επίσης έμφαση σε τρόπους οδήγησης για την εξοικονόμηση καυσίμων. Για παράδειγμα, οι οδηγοί ενδέχεται να διδαχθούν πώς να προβλέπουν την κυκλοφοριακή ροή, να υιοθετούν έναν ομαλό τρόπο οδήγησης και να ελέγχουν την κατάλληλη πίεση των ελαστικών.

Πέραν της αρχικής τους κατάρτισης, οι οδηγοί πρέπει να λαμβάνουν 35 ώρες συνεχούς κατάρτισης κάθε πενταετία προκειμένου να διατηρούν και να επικαιροποιούν τις δεξιότητές τους. Αυτό σημαίνει ότι η βελτιωμένη κατάρτιση θα έχει πολύ ευρύτερα αποτελέσματα από την απλή προετοιμασία νέων οδηγών για το επάγγελμα τους.

Στο σχέδιο κανόνων ορίζεται επίσης ότι οι κατηρτισμένοι επαγγελματίες οδηγοί θα πρέπει να διαθέτουν άδεια οδήγησης ή, όταν αυτό δεν είναι δυνατό, ξεχωριστό δελτίο επιμόρφωσης οδηγού, στο οποίο θα αναγράφεται ο εναρμονισμένος κωδικός 95 της ΕΕ. Ο κωδικός αυτός αποδεικνύει ότι ο οδηγός πληροί τις σχετικές απαιτήσεις. Σε αυτήν την περίπτωση πρέπει όλα τα κράτη μέλη να αναγνωρίζουν τα προσόντα του. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Επιτροπής, περίπου 46.700 οδηγοί ενδέχεται να αντιμετώπισαν δυσκολίες το 2016, προσπαθώντας να αποκτήσουν αναγνώριση της κατάρτισης που έλαβαν σε άλλη χώρα της ΕΕ.

Από τεχνική άποψη, με το σχέδιο οδηγίας θα τροποποιηθεί η ισχύουσα οδηγία σχετικά με την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση επαγγελματιών οδηγών που κατέχουν άδεια οδήγησης κατηγορίας C ή D. Θα εισαχθούν επίσης σχετικές αλλαγές της οδηγίας για τις άδειες οδήγησης, που αφορούν ειδικότερα διευκρινίσεις σχετικά με τις απαιτήσεις για τα κατώτατα όρια ηλικίας.

Η γενική προσέγγιση είναι η θέση του Συμβουλίου για τις συνομιλίες με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Και τα δύο θεσμικά όργανα θα πρέπει να συμφωνήσουν επί του τελικού κειμένου.

• Lorry and bus drivers' qualifications – Council general approach