Osposobljavanje vozača kamiona i autobusa za bolju usredotočenost na sigurnost – Vijeće usuglasilo stajalište

EU želi da profesionalni vozači postanu svjesniji sigurnosnih i okolišnih aspekata svoje vožnje. Radeći na postizanju tog cilja, Vijeće je danas usuglasilo svoje stajalište („opći pristup”) o predloženom ažuriranju pravila za osposobljavanje i kvalifikacije vozača kamiona i autobusa. Poboljšanim pravilima u okviru osposobljavanja veći će naglasak biti stavljen na sigurnost i okoliš, a unaprijedit će se priznavanje osposobljavanja koje je završeno u drugoj zemlji EU-a.

„Ažurirana pravila o osposobljavanju naše će ceste učiniti sigurnijima”, izjavilo je malteško predsjedništvo. „Bolje priznavanje kvalifikacija vozača trebalo bi značiti veću mobilnost radne snage, a to je dobra vijest za jedinstveno tržište, rast i konkurentnost.”

Kako bi se poboljšala sigurnost na cestama, prijedlogom se veći naglasak stavlja na to da se vozače nauči kako u prometu razmišljati unaprijed te kako se prilagoditi rizicima. To podrazumijeva prilagođenu vožnju u različitim uvjetima na cesti, u prometu i u vremenskim uvjetima te prepoznavanje opasnih situacija u kojima se mogu naći nezaštićeni sudionici u cestovnom prometu, poput pješaka i biciklista.

Osposobljavanjem bi se trebao staviti naglasak i na učinkovitu potrošnju goriva tijekom vožnje. Na primjer, vozače se može naučiti da predvide protok prometa, održavaju konstantnu brzinu i provjere tlak u gumama.

Osim početnog osposobljavanja, svakih pet godina vozači moraju pohađati 35 sati kontinuiranog osposobljavanja kako bi zadržali i unaprijedili svoje vještine. To znači da će poboljšano osposobljavanje imati puno širi učinak nego puko pripremanje novih vozača za njihovu profesiju.

Nacrtom pravila propisuje se i da bi kvalificirani profesionalni vozači na svojim vozačkim dozvolama trebali imati usklađenu oznaku 95 Europske unije ili, ako to nije moguće, na zasebnoj vozačkoj kartici o kvalifikacijama. Oznakom se dokazuje da vozač ispunjava odgovarajuće uvjete. Sve države članice tada moraju priznati njegove ili njezine kvalifikacije. Prema procjenama Komisije, oko 46 700 vozača možda je u 2016. imalo poteškoće pokušavajući ishoditi priznavanje osposobljavanja koje je završeno u drugoj zemlji EU-a.

Tehnički gledano, nacrtom direktive izmijenit će se postojeća direktiva o početnim kvalifikacijama i periodičnom osposobljavanju profesionalnih vozača koji posjeduju dozvole kategorije C ili D. Njime će se unijeti i povezane izmjene direktive o vozačkim dozvolama, posebno s obzirom na pojašnjenja o najnižoj starosnoj dobi.

Opći pristup predstavlja stajalište Vijeća za pregovore s Europskim parlamentom. Obje institucije moraju se suglasiti s konačnim tekstom.

• Lorry and bus drivers' qualifications – Council general approach