Infrastructura pentru combustibili alternativi: acord provizoriu pentru mai multe stații de reîncărcare și de realimentare în întreaga Europă

În următorii ani, în întreaga Europă vor fi instalate mai multe stații de reîncărcare și de realimentare cu combustibili alternativi, ceea ce va permite sectorului transporturilor să își reducă în mod semnificativ amprenta de carbon în urma acordului politic provizoriu de astăzi dintre Consiliu și Parlamentul European.

Acordul va transmite un semnal clar cetățenilor și celorlalte părți interesate: o infrastructură de reîncărcare și stații de realimentare ușor de folosit pentru combustibilii alternativi, precum hidrogenul, vor fi instalate în întreaga UE. Aceasta înseamnă că pe străzile din zonele urbane și de-a lungul autostrăzilor va fi disponibilă o capacitate publică de reîncărcare mai mare. Cetățenii nu vor mai avea motive să fie îngrijorați că nu vor găsi stații de încărcare și de realimentare pentru autoturismul lor electric sau cu pilă de combustie.

Andreas Carlson, ministrul suedez al infrastructurii și locuințelor

Principalele obiective ale propunerii legislative

Propunerea de regulament privind infrastructura pentru combustibili alternativi (RICA) are trei obiective:

• asigurarea existenței unei rețele suficiente de infrastructură pentru reîncărcarea sau realimentarea cu combustibili alternativi a vehiculelor rutiere sau a navelor
• oferirea de soluții alternative, astfel încât navele aflate la dană și aeronavele staționate să nu fie nevoite să își țină motoarele în funcțiune
• asigurarea interoperabilității depline pe tot teritoriul UE, precum și a faptului că infrastructura este ușor de utilizat

Regulamentul propus va juca un rol important în accelerarea instalării acestei infrastructuri, astfel încât să nu fie împiedicată trecerea la vehicule și nave cu emisii zero sau cu emisii scăzute, inițiind un cerc virtuos pentru sectorul transporturilor și îndeplinind obiectivele Legii europene a climei.

Principalele elemente din propunerea Comisiei care au fost menținute

Acordul provizoriu menține aspectele fundamentale ale propunerii Comisiei, și anume parametrii generali-cheie care vor avea un impact real asupra climei, în special:

• în ceea ce privește reîncărcarea vehiculelor ușoare electrice, cerințele privind capacitatea totală de putere care trebuie furnizată pe baza dimensiunii parcului de vehicule înmatriculate și a cerințelor privind acoperirea rețelei transeuropene de transport (TEN-T) în 2025 și 2030
• în ceea ce privește reîncărcarea vehiculelor grele electrice și realimentarea cu hidrogen, cerințele privind acoperirea rețelei TEN-T până în 2030, începând cu anul 2025 pentru vehiculele grele electrice
• în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică a navelor aflate la chei în porturi, cerințele aplicabile începând cu anul 2030

Principalele modificări aduse propunerii Comisiei

Textul acordului provizoriu modifică însă anumite aspecte ale propunerii Comisiei:

• având în vedere dinamica specifică a vehiculelor grele electrice și faptul că piața este mai puțin dezvoltată decât în cazul vehiculelor ușoare, un proces treptat de instalare a infrastructurii urmează să înceapă în 2025, obiectivul fiind de a acoperi toate drumurile din cadrul rețelei TEN-T până în 2030
• pentru a maximiza eficiența investițiilor în realimentarea cu hidrogen și pentru a se adapta la evoluțiile tehnologice, cerințele se concentrează pe instalarea infrastructurii de realimentare cu hidrogen gazos, acordând o atenție deosebită nodurilor urbane și nodurilor multimodale
• pentru a se asigura că cerințele privind reîncărcarea cu energie electrică sunt compatibile cu gama largă de circumstanțe de pe teren și că investițiile sunt proporționale cu nevoile, puterea totală a zonelor de reîncărcare cu energie electrică a fost adaptată, iar distanța maximă dintre zonele de reîncărcare de pe tronsoanele rutiere cu trafic foarte scăzut poate fi mărită
• pentru a face ca infrastructura de reîncărcare cu energie electrică și de realimentare cu hidrogen să fie ușor de utilizat, sunt disponibile diferite opțiuni de plată și de afișare a prețurilor, evitând în același timp investițiile disproporționate, în special în infrastructura existentă
• în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică de la mal în porturile maritime, dispozițiile sunt acum în deplină concordanță cu propunerea FuelEU în domeniul maritim, asupra căreia s-a obținut de curând un acord
• textul precizează obligațiile fiecărei părți interesate implicate, prevede monitorizarea progreselor înregistrate, asigură informarea corespunzătoare a utilizatorilor și furnizează industriei standarde comune și specificații tehnice
• având în vedere evoluțiile tehnologice și ale pieței semnificative care vor afecta vehiculele grele, textul acordului provizoriu include o clauză privind o reexaminare specifică pe termen scurt, în timp ce întregul regulament va fi, de asemenea, reexaminat pe termen mediu

Etapele următoare

Acordul politic provizoriu face în prezent obiectul aprobării formale de către cei doi colegiuitori. În ceea ce privește Consiliul, președinția suedeză intenționează să transmită textul reprezentanților statelor membre (Coreper) cât mai curând posibil, în vederea adoptării sale formale în cadrul uneia dintre următoarele reuniuni ale Consiliului.

Informații generale

Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (RICA) face parte din pachetul legislativ „Pregătiți pentru 55”. Prezentat de Comisia Europeană la 14 iulie 2021, acest pachet urmărește să permită Uniunii Europene să își reducă emisiile nete de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990, și să atingă neutralitatea climatică în 2050.

La 2 iunie 2022, Consiliul Transporturi a ajuns la o abordare generală cu privire la propunere.

Textul acordului provizoriu va fi disponibil într-o etapă ulterioară.

• Pregătiți pentru 55 (informații generale)
• Pactul verde european și pachetul legislativ „Pregătiți pentru 55” (cronologie)
• Legea europeană a climei, 30 iunie 2021