Infrastruktura za alternativna goriva: začasni dogovor o več polnilnih in oskrbovalnih postajah v Evropi

Glede na današnji začasni politični dogovor med Svetom in Evropskim parlamentom bo v prihodnjih letih po vsej Evropi nameščenih več polnilnih in oskrbovalnih postaj za alternativna goriva, zaradi česar se bo lahko v prometnem sektorju znatno zmanjšal ogljični odtis.

Dogovor je za državljane in državljanke ter druge deležnike jasen znak, da bodo po vsej EU nameščene uporabniku prijazna polnilna infrastruktura in oskrbovalne postaje za alternativna goriva, kot je vodik. To pomeni, da bo na ulicah na mestnih območjih in ob avtocestah na voljo več javnih polnilnih zmogljivosti. Ne bo več razloga, da bi državljane in državljanke skrbelo, ali bodo našli polnilne in oskrbovalne postaje za svoj električni avtomobil ali avtomobil na gorivne celice.

Andreas Carlson, švedski minister za infrastrukturo in stanovanjsko politiko

Glavni cilji predlagane zakonodaje

Predlagana uredba o infrastrukturi za alternativna goriva ima trojni cilj:

• poskrbeti za zadostno infrastrukturno omrežje za polnjenje ali oskrbo cestnih vozil in plovil z alternativnimi gorivi;
• nuditi alternativne rešitve za to, da plovilom med privezom in mirujočim zrakoplovom ni treba imeti prižganega motorja;
• zagotoviti popolno interoperabilnost v EU in enostavno uporabo te infrastrukture.

Ta predlog ima zato pomembno vlogo pri pospeševanju uvajanja takšne infrastrukture, da ne bi omejili uporabe brezemisijskih in nizkoemisijskih vozil in plovil ter bi vzpostavili pozitivni cikel v prometnem sektorju in pripomogli k uresničevanju ciljev evropskih podnebnih pravil.

Glavni elementi iz predloga Komisije

V začasnem dogovoru Sveta so ohranjeni temeljni vidiki predloga Komisije, tj. ključni splošni parametri, ki bodo resnično vplivali na podnebje, zlasti:

• zahteve glede skupne zmogljivosti za polnjenje lahkih električnih vozil, ki jo je treba zagotoviti glede na velikost registriranega voznega parka, in zahteve glede pokritosti vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T) do leta 2025 in 2030;
• zahteve glede pokritosti omrežja TEN-T do leta 2030 za polnjenje električnih težkih vozil in oskrbo z vodikom, ki se za tovrstna vozila začnejo uporabljati leta 2025;
• zahteve za dobavo električne energije zasidranim ladjam v pristaniščih, ki se bodo začele uporabljati leta 2030.

Glavne spremembe predloga Komisije

V besedilu začasnega dogovora pa so določeni vidiki predloga Komisije tudi spremenjeni:

• glede na posebno dinamiko električnih težkih vozil in dejstvo, da je trg zanje manj razvit kot za lahka vozila, naj bi se postopno uvajanje infrastrukture začelo leta 2025, da bi do leta 2030 zajeli vse ceste omrežja TEN-T;
• da bi čim bolj povečali učinkovitost naložb v oskrbo z vodikom in se prilagodili tehnološkemu razvoju, se zahteve osredotočajo na uvedbo infrastrukture za oskrbo s plinastim vodikom, pri čemer je posebni poudarek na urbanih vozliščih in multimodalnih vozliščih;
• da bi zagotovili, da so zahteve glede električnega polnjenja združljive z najrazličnejšimi okoliščinami na terenu in da so naložbe sorazmerne s potrebami, je bila skupna moč električnih polnilnih parkov prilagojena, največja razdalja med polnilnimi parki na cestnih odsekih z zelo majhnim prometom pa se lahko poveča;
• da bi bila električna polnilna infrastruktura in infrastruktura za oskrbo z vodikom enostavnejša za uporabo, so na voljo različne možnosti plačila in prikaza cen, pri čemer se je treba izogibati nesorazmernim naložbam, zlasti v obstoječo infrastrukturo;
• določbe v zvezi z oskrbo z električno energijo z obale v morskih pristaniščih so zdaj v celoti skladne z nedavno dogovorjenim predlogom FuelEU za pomorstvo;
• v besedilu so določene obveznosti vseh vključenih deležnikov, predvideno je spremljanje napredka, zagotovljeni pa so tudi ustrezna obveščenost uporabnikov ter skupni standardi in tehnične specifikacije za sektor;
• glede na znaten tehnološki in tržni razvoj, ki bo vplival na težka vozila, je v besedilo začasnega dogovora vključena klavzula o kratkoročnem posebnem pregledu, medtem ko bo v srednjeročnem obdobju pregledana tudi celotna uredba.

Naslednji koraki

Začasni politični dogovor morata zdaj uradno odobriti sozakonodajalca. Na strani Sveta namerava švedsko predsedstvo besedilo čim prej predložiti predstavnikom držav članic (Coreperju), da bi ga Svet na eni od prihodnjih sej lahko uradno sprejel.

Ozadje

Uredba o infrastrukturi za alternativna goriva je del svežnja „Pripravljeni na 55“. Cilj svežnja, ki ga je Evropska komisija predložila 14. julija 2021, je omogočiti EU, da do leta 2030 zmanjša svoje neto izpuste toplogrednih plinov za vsaj 55 % v primerjavi z ravnmi iz leta 1990 ter do leta 2050 doseže podnebno nevtralnost.

Svet za promet je na seji 2. junija 2022 sprejel splošni pristop glede predloga.

Besedilo začasnega dogovora bo na voljo pozneje.

• „Pripravljeni na 55“ (ozadje)
• Evropski zeleni dogovor in sveženj „Pripravljeni na 55“ (časovnica)
• Evropska podnebna pravila, 30. junij 2021