Инфраструктура за алтернативни горива: предварително споразумение за повече зарядни станции и станции за презареждане с гориво в цяла Европа

В резултат на днешното предварително политическо споразумение между Съвета и Европейския парламент, през следващите години в Европа ще бъдат разположени повече зарядни станции и станции за презареждане с алтернативни горива, които ще дадат възможност на транспортния сектор значително да намали въглеродния си отпечатък.

Споразумението ще изпрати ясен сигнал на гражданите и другите заинтересовани страни, че в целия ЕС ще бъде инсталирана лесна за ползване инфраструктура за зареждане с електроенергия и станции за презареждане с алтернативни горива, като например водород. Това означава, че по улиците ще има по-голям капацитет за публично достъпно зареждане с електроенергия в градските райони, както и по магистралите. Гражданите вече няма да имат причина да се чувстват загрижени за намирането на зарядни станции и станции за презареждане с гориво за своите електрически автомобили или автомобили с горивни елементи.

Андреас Карлсон, министър на инфраструктурата и жилищната политика на Швеция

Основни цели на предложеното законодателство

Целта на предложения регламент за инфраструктурата за алтернативни горива е тройна:

• да се гарантира наличието на достатъчна инфраструктурна мрежа за зареждане с електроенергия или презареждане с алтернативни горива на пътни превозни средства или плавателни съдове
• да се осигурят алтернативни решения, така че плавателните съдове на котвена стоянка и спрелите въздухоплавателни средства да не трябва да държат двигателите си включени
• да се осигури пълна оперативна съвместимост в рамките на ЕС и да се гарантира, че инфраструктурата е лесна за използване

Предложението за регламент ще играе важна роля за ускоряване на разгръщането на тази инфраструктура, така че да не се възпрепятства използването на превозни средства и плавателни съдове с нулеви и ниски емисии, да си задвижи благоприятен цикъл за транспортния сектор и да се изпълнят целите на Европейския закон за климата.

Основни елементи, запазени от предложението на Комисията

В предварителното споразумение се запазват основните аспекти на предложението на Комисията, т.е. съществените общи параметри, които ще окажат реално въздействие върху климата, по-специално:

• по отношение на зареждането на леки електрически превозни средства – изискванията за общата мощност, която трябва да бъде осигурена въз основа на размера на регистрирания автомобилен парк, и изискванията за покритие на трансевропейската транспортна мрежа през 2025 и 2030 година.
• по отношение на зареждането на електрически тежки превозни средства и презареждането с водород – изискванията за покритието на TEN-T до 2030 г., като се започне през 2025 г. за електрическите тежки превозни средства
• по отношение на електроснабдяването на плавателните съдове при престоя им на котвена стоянка в пристанища – изискванията, приложими от 2030 г.

Основни изменения по предложението на Комисията

Текстът на предварителното споразумение изменя обаче някои аспекти на предложението на Комисията:

• като се има предвид специфичната динамика на електрическите тежки превозни средства и фактът, че пазарът е по-слабо развит, отколкото за леките превозни средства, планира се през 2025 г. да започне постепенен процес на разгръщане на инфраструктура, който има за цел да покрие всички пътища от трансевропейската транспортна мрежа до 2030 г.
• за да се постигне максимална ефективност на инвестициите в презареждане с водород и за да се постигне адаптиране към технологичното развитие, изискванията са съсредоточени върху разгръщането на инфраструктура за презареждане с водород в газообразно състояние, като се обръща специално внимание на градските възли и мултимодалните центрове
• за да се гарантира, че изискванията за зареждане с електроенергия са съвместими с широкия спектър от обстоятелства на място и че инвестициите са пропорционални на нуждите, общата мощност на центровете за зареждане с електроенергия бе адаптирана, а максималното разстояние между зарядните центрове за пътни участъци с много слаб трафик може да бъде увеличено
• за да стане инфраструктурата за зареждане с електроенергия и презареждане с водород лесна за използване, са предвидени различни възможности за плащане и афиширане на цените, като същевременно се избягват непропорционални инвестиции, особено в съществуваща инфраструктура
• що се отнася до бреговото електрозахранване в морските пристанища, разпоредбите вече са в пълно съответствие с наскоро договореното предложение FuelEUMaritime
• текстът уточнява задълженията на всяка участваща заинтересована страна, предвижда проследяване на напредъка, гарантира потребителите да са надлежно информирани и предоставя на отрасъла общи стандарти и технически спецификации
• с оглед на значителните технологични и пазарни промени, които ще засегнат тежките превозни средства, текстът на предварителното споразумение включва разпоредба за специфичен преглед в краткосрочен план, а целият регламент ще бъде подложен на преглед и в средносрочен план

Следващи стъпки

Предварителното политическо споразумение сега трябва да получи официалното одобрение на двата съзаконодателни органа. В Съвета шведското председателство възнамерява да представи текста възможно най-скоро на представителите на държавите членки (Корепер), за да бъде официално приет на някое от следващите заседания на Съвета.

Обща информация

Регламентът за инфраструктурата за алтернативни горива е част от пакета „Подготвени за цел 55“. Пакетът, който беше представен от Европейската комисия на 14 юли 2021 г., има за цел да позволи на Европейския съюз да намали нетните си емисии на парникови газове с най-малко 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. и да постигне климатична неутралност през 2050 г.

На 2 юни 2022 г. Съветът по транспорт прие общ подход по предложението.

Достъп до текста на предварителното споразумение ще бъде предоставен на по-късен етап.

• „Подготвени за цел 55“ (обща информация)
• Европейски зелен пакт и „Подготвени за цел 55“ (хронология)
• Европейски закон за климата, 30 юни 2021 г.