Transeuropæisk transportnet (TEN-T): Rådet giver endeligt grønt lys til ny forordning, som sikre bedre og bæredygtig konnektivitet i Europa

Rådet vedtog i dag en revideret forordning om EU's retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (TEN-T). Formålet med den nye lovgivning er at opbygge et pålideligt og problemfrit transportnet af høj kvalitet, der sikrer bæredygtige forbindelser i hele Europa uden fysiske afbrydelser, flaskehalse og manglende forbindelser.

TEN-T-netværket er et centralt instrument i EU's transportpolitik med et enormt bidrag til vores mål om bæredygtig mobilitet samt til økonomisk, social og regional samhørighed. Vedtagelsen af den reviderede forordning i dag er helt klart en milepæl hen imod et bæredygtigt og modstandsdygtigt netværk i Europa, som bør løse vores borgeres og virksomheders mobilitetsproblemer i de kommende år.

Georges Gilkinet, Belgiens vicepremierminister og mobilitetsminister

TEN-T-netværket vil blive udviklet eller opgraderet trinvist med den nye forordning, som fastsætter klare tidsfrister for dens fuldførelse i tre faser: indtil 2030 for hovednetværket, 2040 for det udvidede hovednetværk og 2050 for det samlede netværk. Den nye mellemliggende frist i 2040 blev indført for at fremskynde færdiggørelsen af store, hovedsagelig grænseoverskridende projekter, f.eks. manglende jernbaneforbindelser, forud for fristen i 2050, der gælder for det bredere, samlede net. F.eks. skal nogle nye højhastighedsjernbaneforbindelser mellem Porto og Vigo og Budapest og Bukarest være færdige i 2040. Et andet eksempel er, at man efter netværkets færdiggørelse vil kunne rejse mellem København og Hamborg med tog på 2,5 time i stedet for de 4,5 timer, det tager i dag.

For at sikre, at infrastrukturplanlægningen opfylder reelle operationelle behov og ved at integrere jernbaner, veje og vandveje slår den nye forordning hovednetværkskorridorerne sammen med jernbanekorridorerne til de såkaldte "europæiske transportkorridorer". Disse korridorer er af den største strategiske betydning for udviklingen af bæredygtige og multimodale gods- og passagertransportstrømme i Europa.

Som en reaktion på konsekvenserne af Ruslands angrebskrig mod Ukraine og for at sikre bedre forbindelser med vigtige nabolande udvider den nye forordning endelig fire europæiske transportkorridorer i TEN-T-nettet til Ukraine og Moldova og nedgraderer samtidig de grænseoverskridende forbindelser med Rusland og Belarus.

De næste skridt

Efter dagens vedtagelse undertegnes den lovgivningsmæssige retsakt af Rådets og Europa-Parlamentets formænd, inden den offentliggøres i EU-Tidende i løbet af de kommende uger. Den reviderede forordning træder i kraft 20 dage efter denne offentliggørelse.

Baggrundsinformation

Forslaget til en revideret forordning blev vedtaget af Kommissionen den 13. december 2021 som led i lovgivningspakken om effektiv og grøn mobilitet. Som reaktion på konsekvenserne af Ruslands angrebskrig mod Ukraine vedtog Kommissionen 27. juli 2022 et ændret forslag med flere ændringer af den oprindelige tekst. Det reviderede forslag opfordrer til, at TEN-T-nettet gøres ensartet ved brug af den europæiske standardsporvidde. Med det tilstræbes det også at skabe bedre forbindelser mellem Ukraine og Republikken Moldova og EU gennem udvidelse af de relevante europæiske transportkorridorer. Barbara Thaler (PPE/AT) og Dominique Riquet (Renew Europe/FR) var Europa-Parlamentets medordførere for denne sag, og medlovgiverne nåede til foreløbig enighed 18. december 2023.

• Forordning om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet, 30. maj 2024
• Transeuropæisk transportnet (TEN-T): Rådet og Parlamentet indgår aftale om at sikre bæredygtige energiforbindelser i Europa (pressemeddelelse, 18. december 2023)
• Forordning om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (TEN-T), Kommissionens ændrede forslag, 27. juli 2022
• Revision af forordningen om Unionens retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet, Kommissionens forslag, 13. december 2021