Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanács, 2014.12.3., 2014. december 3.

A Tanács általános megközelítést fogadott el az egységes európai égbolt II+ csomagról

Az EU közlekedési miniszterei a december 3-i brüsszeli találkozójukon általános megközelítést fogadtak el az egységes európai égbolt II+ (SES II+) csomagot alkotó két javaslatról. Tárgyaltak a negyedik vasúti csomagról is és általános megközelítést fogadtak el egy idevágó elavult rendelet hatályon kívül helyezéséről.

SES II+

A SES II+ csomagba tartozó két javaslat célja az egységes európai égbolt (SES) végrehajtásának felgyorsítása és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségre vonatkozó szabályok módosítása.

Az SES végrehajtására vonatkozó rendeletjavaslat „átdolgozási” javaslat, amely a négy meglévő SES-rendeletet vizsgálja felül és egységesíti egy jogszabályban.

A Tanács által elfogadott szöveg értelmében az egységes európai égbolt egy koherens páneurópai útvonalhálózatból fog állni. Az európai légtér, a hálózatirányítás és a légiforgalmi szolgáltatás rendszerei fokozatosan integrálódni fognak.

Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökséget (EASA) illető módosítások célja az EASA-szabályozás jelenlegi hatályának összhangba hozatala az SES jogszabályokkal, valamint az SES kölcsönös átjárhatóságára vonatkozó koncepció beépítése. 

Negyedik vasúti csomag

A Tanács általános megközelítést fogadott el a vasúti vállalkozások elszámolásainak normalizálásáról szóló rendelet hatályon kívül helyezését illető javaslatról. A rendelet elavulttá vált és már nem egyeztethető össze az uniós jogszabályokkal.

A miniszterek két másik, a negyedik vasúti csomag irányítási és piacnyitási pilléréhez tartozó javaslatot is áttekintettek, amelyek az európai uniós vasúti szolgáltatások javítását célozzák.

Egyéb napirendi pontok

A Tanács következtetéseket fogadott el a közlekedési infrastruktúráról és a transzeurópai hálózatokról. A következtetések hozzájárulnak majd a növekedést célzó „Európa 2020” stratégia félidős értékeléséhez.

A miniszterek számos más kérdést is megvitattak, többek között az alábbiakat:

• a halászhajók személyzetének képzéséről, képesítéséről és az őrszolgálat ellátásáról szóló nemzetközi egyezmény
• az EASA éves repülésbiztonsági konferenciája, különösen a pilóta nélküli légi járművek kérdését illetően
• az orosz embargó hatása a litván közúti fuvarozási ágazatra

A Tanács soron következő lett elnöksége ismertette a közlekedéssel kapcsolatos kérdések terén végzett tevékenységét.