Rada pro dopravu, telekomunikace a energetiku, 3. 12. 2014, 3. prosince 2014

Rada se dohodla na obecném přístupu k balíčku o jednotném evropském nebi II+

Na zasedání, které se konalo dne 3. prosince v Bruselu, přijali ministři dopravy EU obecný přístup k oběma návrhům v rámci balíčku o jednotném evropském nebi II+. Jednali rovněž o 4. železničním balíčku a přijali obecný přístup ke zrušení souvisejícího zastaralého nařízení.

Jednotné evropské nebe II+

Cílem obou návrhů v rámci balíčku o jednotném evropském nebi II+ (SES II+) je urychlit provádění jednotného evropského nebe a změnit pravidla týkající se Evropské agentury pro bezpečnost letectví.

Návrh nařízení o provádění jednotného evropského nebe je návrhem přepracovaného znění, v jehož rámci jsou všechna čtyři stávající nařízení o jednotném evropském nebi sloučena do jednoho legislativního aktu a revidována.

Podle znění dohodnutého v Radě bude jednotné evropské nebe obsahovat soudržnou celoevropskou síť tratí. Míra integrovanosti evropského vzdušného prostoru, systémů uspořádání struktury vzdušného prostoru a uspořádání letového provozu se bude postupně zvyšovat.

Cílem navrhovaných změn týkajících se Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) je uvést stávající oblast působnosti nařízení o EASA do souladu s právními předpisy o jednotném evropském nebi a zahrnout do uvedeného nařízení koncepce interoperability obsažené v rámci jednotného evropského nebe. 

4. železniční balíček

Rada přijala obecný přístup k návrhu na zrušení nařízení o normalizaci účtů železničních podniků. Uvedené nařízení zastaralo a stalo se neslučitelným s právními předpisy EU.

Ministři rovněž posoudili pokrok ohledně dvou dalších návrhů na zlepšení železničních služeb v EU, které tvoří součást pilíře týkajícího se správy a řízení a pilíře týkajícího se otevření trhu v rámci 4. železničního balíčku.

Další témata na pořadu jednání

Rada rovněž přijala závěry o dopravní infrastruktuře a transevropské síti (TEN-T). Uvedené závěry přispějí k přezkumu strategie růstu Evropa 2020 v polovině období.

Ministři jednali také o řadě dalších otázek, včetně:

• Mezinárodní úmluvy o normách výcviku, kvalifikace a strážní služby pracovníků na rybářských plavidlech;
• výroční konference EASA zaměřené na bezpečnost, a to zejména o tématu bezpilotních letadel;
• dopadu ruského embarga na litevské odvětví silniční nákladní dopravy.

Nadcházející lotyšské předsednictví Rady rovněž představilo svou činnost týkající se dopravní problematiky.