Rada ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii, 3.12.2014, 3 grudnia 2014

Rada uzgadnia podejście ogólne w sprawie pakietu SES II+

3 grudnia na posiedzeniu w Brukseli unijni ministrowie transportu przyjęli podejście ogólne w sprawie dwóch wniosków z pakietu dotyczącego jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES II+). Omawiali także 4. pakiet kolejowy i przyjęli podejście ogólne w sprawie uchylenia związanego z nim nieaktualnego rozporządzenia.

SES II+

Dwa wnioski wchodzące w skład pakietu SES II+ mają przyspieszyć wdrażanie jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) i zmienić przepisy dotyczące Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego.

Projekt rozporządzenia w sprawie wdrożenia SES jest wnioskiem o przekształcenie, tzn. ma połączyć cztery istniejące rozporządzenia dotyczące SES w jeden akt prawny i wprowadzić do nich zmiany.

Zgodnie z tekstem uzgodnionym przez Radę jednolita europejska przestrzeń powietrzna obejmuje spójną ogólnoeuropejską sieć tras. Oznacza to, że europejska przestrzeń powietrzna, zarządzanie siecią oraz systemy zarządzania ruchem lotniczym będą stopniowo integrowane.

Proponowane zmiany dotyczące Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego mają uzgodnić obecny zakres stosowania rozporządzenia w sprawie tej agencji z przepisami dotyczącymi SES, a także wprowadzić pojęcia interoperacyjności SES. 

4. pakiet kolejowy

Rada przyjęła podejście ogólne w sprawie wniosku uchylającego rozporządzenie o normalizacji rachunkowości przedsiębiorstw kolejowych. Rozporządzenie to przestało być aktualne i zgodne z innymi przepisami UE.

Ministrowie omówili też postępy prac nad dwoma innymi wnioskami mającymi poprawić usługi kolejowe w UE; wnioski te stanowią część 4. pakietu kolejowego i dotyczą zarządzania i otwarcia rynku.

Inne punkty obrad

Rada przyjęła także konkluzje w sprawie infrastruktury transportowej i sieci transeuropejskiej. Zostaną one uwzględnione podczas śródokresowego przeglądu strategii „Europa 2020” na rzecz wzrostu gospodarczego.

Tematem rozmów były też m.in.:

• Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia, wydawania świadectw oraz pełnienia wacht dla załóg statków rybackich
• coroczna konferencja Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego w sprawie bezpieczeństwa, a w szczególności kwestia bezzałogowych statków powietrznych
• wpływ rosyjskiego embargo na litewski sektor drogowego transportu towarów.

Kolejna – łotewska – prezydencja w Radzie również przedstawiła swoje prace dotyczące transportu.