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Consiglio “Trasporti, telecomunicazioni e energia”
Consiglio "Trasporti, telecomunicazioni e energia" (Trasporti), 3 giugno 2021
Principali risultati
Cielo unico europeo 2+
Il Consiglio ha concordato la sua posizione ("orientamento generale") sulle proposte di revisione del quadro legislativo relativo al cielo unico europeo (SES). L'iniziativa SES mira a riformare il settore dei servizi di navigazione aerea al fine di rendere efficienti l'organizzazione e la gestione dello spazio aereo europeo.
La gestione del traffico aereo non è un'attività economica come le altre: è intrinsecamente legata alla sicurezza e all'incolumità dei cittadini e la sua regolamentazione non può essere lasciata interamente al mercato. Alla luce dell'enorme impatto della pandemia di COVID-19 sull'aviazione, il settore necessita, quale base per la sua ripresa, di una riforma attentamente analizzata che garantisca la semplificazione e riduca i costi. Inoltre, questa riforma deve contribuire a ridurre l'impatto ambientale dell'aviazione. La posizione del Consiglio ne tiene pienamente conto e, al tempo stesso, garantisce che le misure siano adottate al livello più efficace e che siano rispettati i diritti e le responsabilità degli Stati membri in materia di sicurezza del proprio spazio aereo ai sensi della convenzione di Chicago.
Pedro Nuno Santos, ministro portoghese delle Infrastrutture e dell'edilizia abitativa e presidente della riunione odierna
Il Consiglio ha oggi concordato un orientamento generale sulle norme rivedute relative all'utilizzazione di veicoli noleggiati per il trasporto di merci su strada. La proposta mira a istituire un quadro normativo chiaro e uniforme per il mercato dei veicoli noleggiati connesso al trasporto di merci e ad allentare le restrizioni all'utilizzazione dei veicoli presi a noleggio nel trasporto internazionale.
Certificati di paesi terzi nel settore della navigazione interna
Il Consiglio ha inoltre concordato un orientamento generale su una proposta di direttiva modificativa relativa alle misure transitorie per il riconoscimento dei certificati di paesi terzi nel settore della navigazione interna. La modifica garantirà continuità e certezza del diritto alle persone fisiche e agli operatori economici nel settore del trasporto per vie navigabili interne.
Le ferrovie in prima linea nella mobilità intelligente e sostenibile
Il Consiglio ha adottato le conclusioni "Mettere le ferrovie in prima linea nella mobilità intelligente e sostenibile".
Nel contesto del Green Deal europeo, della strategia per una mobilità sostenibile e intelligente e, naturalmente, dell'Anno europeo delle ferrovie, il momento è ideale affinché il Consiglio faccia il punto sugli sforzi compiuti per promuovere le ferrovie e mandi un segnale politico ambizioso sull'argomento. Mettere le ferrovie in prima linea è stato uno degli obiettivi della presidenza portoghese e rispecchia perfettamente gli obiettivi politici dell'UE. Quando parliamo di ferrovie in un contesto politico, ritengo molto importante che comprendiamo il loro valore per una mobilità più verde, oltre che il loro contributo alla coesione sociale e territoriale, all'industrializzazione e allo sviluppo economico.
Pedro Nuno Santos, ministro portoghese delle Infrastrutture e dell'edilizia abitativa e presidente della riunione odierna
Il Consiglio ha adottato conclusioni anche sulla strategia della Commissione per una mobilità sostenibile e intelligente. I ministri hanno quindi proceduto a uno scambio di opinioni sulla via da seguire in merito alla strategia, anche per quanto riguarda gli elementi che non sono precisati nelle conclusioni del Consiglio. La discussione e le conclusioni aiuteranno la Commissione a orientare i suoi futuri lavori in questo settore.
Sono molto soddisfatto del consenso raggiunto da noi ministri dei Trasporti su questo testo ambizioso e lungimirante. Le conclusioni inviano un chiaro messaggio politico sul nostro impegno a favore di un sistema dei trasporti e della mobilità più sostenibile, inclusivo, intelligente, sicuro e resiliente. Questa trasformazione è essenziale e fornirà un considerevole contributo al conseguimento del nostro obiettivo di un'UE a impatto climatico zero entro il 2050, in linea con l'accordo di Parigi. I trasporti sono ora al centro della gestione delle nostre questioni climatiche.
Pedro Nuno Santos, ministro portoghese delle Infrastrutture e dell'edilizia abitativa e presidente della riunione odierna
La presidenza ha informato i ministri sullo stato dei lavori relativi alla proposta di revisione delle norme dell'UE in materia di tariffazione stradale (direttiva Eurobollo) al fine di ridurre le emissioni di gas a effetto serra, rendere il trasporto stradale più ecologico e contribuire al finanziamento delle infrastrutture stradali. La presidenza portoghese mira a raggiungere un accordo politico con il Parlamento europeo su questo fascicolo prioritario prima della fine del suo mandato.
Il Consiglio ha discusso un punto delle "Varie" sollevato dalla delegazione lituana sull'atterraggio forzato di un aeromobile civile a Minsk il 23 maggio. I ministri hanno appoggiato tale punto e le conclusioni del Consiglio europeo del 24 maggio, confermando l'importanza di mantenere un fronte forte e unito per salvaguardare la sicurezza e l'incolumità dei cittadini dell'UE.
Dopo molti altri punti delle "Varie", la presidenza slovena entrante ha presentato come ultimo punto il suo programma di lavoro per il secondo semestre del 2021.
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La gestione del traffico aereo non è un'attività economica come le altre: è intrinsecamente legata alla sicurezza e all'incolumità dei cittadini e la sua regolamentazione non può essere lasciata interamente al mercato. Alla luce dell'enorme impatto della pandemia di COVID-19 sull'aviazione, il settore necessita, quale base per la sua ripresa, di una riforma attentamente analizzata che garantisca la semplificazione e riduca i costi. Inoltre, questa riforma deve contribuire a ridurre l'impatto ambientale dell'aviazione. La posizione del Consiglio ne tiene pienamente conto e, al tempo stesso, garantisce che le misure siano adottate al livello più efficace e che siano rispettati i diritti e le responsabilità degli Stati membri in materia di sicurezza del proprio spazio aereo ai sensi della convenzione di Chicago.