"Aby łatwiej było ci korzystać z portalu, używamy plików cookie. Niezbędne pliki cookie pozwalają na obsługę podstawowych funkcji portalu. Opcjonalne pliki cookie pomagają nam opracowywać anonimowe, zagregowane raporty statystyczne, abyśmy mogli lepiej odpowiadać na twoje potrzeby.
Rada ds. Transportu, Telekomunikacji i Energii (transport), 3 czerwca 2021
Główne wyniki
Jednolita europejska przestrzeń powietrzna 2+
Rada uzgodniła stanowisko (podejście ogólne) względem projektów nowelizacji przepisów o jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej. Chodzi o zreformowanie sektora usług nawigacji powietrznej, tak by zracjonalizować organizację europejskiej przestrzeni powietrznej i zarządzanie.
Zarządzanie ruchem powietrznym jest nieporównywalne z żadną inną działalnością gospodarczą. Ściśle wiąże się z bezpieczeństwem i ochroną obywateli, i odpowiedzialności za regulację nie można scedować w całości na rynek. Pandemia Covid-19 miała ogromny wpływ na lotnictwo, dlatego dla swojej odbudowy sektor potrzebuje starannie przemyślanej reformy, która uprości działania i zredukuje koszty. Ponadto reforma powinna pomóc w zmniejszaniu oddziaływania lotnictwa na środowisko. Stanowisko Rady w pełni uwzględnia te postulaty. Równocześnie gwarantuje, że działania będą podejmowane na najskuteczniejszym szczeblu, a prawa i obowiązki państw członkowskich w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony przestrzeni powietrznej w myśl konwencji chicagowskiej będą przestrzegane.
Pedro Nuno Santos, portugalski minister infrastruktury i mieszkalnictwa, przewodniczący Rady
Rada uzgodniła podejście ogólne względem nowelizacji przepisów o użytkowaniu pojazdów najmowanych do przewozu drogowego rzeczy. Nowelizacja ma doprecyzować i ujednolicić przepisy o rynku pojazdów najmowanych do przewozu rzeczy oraz ma złagodzić obostrzenia w używaniu najmowanych pojazdów w transporcie międzynarodowym.
Rada uzgodniła podejście ogólne względem projektu nowelizacji dotyczącej przejściowych środków w zakresie uznawania świadectw państw trzecich w żegludze śródlądowej. Nowelizacja zapewni ciągłość i pewność prawa osobom prywatnym i podmiotom gospodarczym w żegludze śródlądowej.
Kolej jako wiodący element inteligentnej i zrównoważonej mobilności
Rada zatwierdziła konkluzje pt. „Kolej jako wiodący element inteligentnej i zrównoważonej mobilności”.
Teraz, gdy realizujemy europejski zielony ład oraz strategię zrównoważonej i inteligentnej mobilności, a także gdy trwa Europejski Rok Kolei, pora jest idealna, by Rada zweryfikowała działania promujące kolej i zajęła ambitne polityczne stanowisko w sprawie kolei. Wypromowanie kolei było jednym z zamierzeń portugalskiej prezydencji, które doskonale odzwierciedla cele polityczne UE. Jest dla mnie bardzo ważne, abyśmy rozmawiając o kolei w kontekście politycznym, dostrzegali jej znaczenie dla ekologicznej mobilności oraz jej wkład w spójność społeczno-terytorialną, w industrializację i w rozwój gospodarczy.
Pedro Nuno Santos, portugalski minister infrastruktury i mieszkalnictwa, przewodniczący Rady
Rada przyjęła też konkluzje w sprawie przygotowanej przez Komisję strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności. Następnie ministrowie wymienili poglądy na temat dalszych prac nad strategią, m.in. nad elementami nieporuszonymi w konkluzjach. Dyskusja i konkluzje pomogą Komisji ukierunkować swoje przyszłe prace.
Bardzo się cieszę z konsensusu ministrów transportu co do tego ambitnego, przyszłościowego tekstu. W konkluzjach wysyłamy jasny polityczny sygnał świadczący o naszym zaangażowaniu na rzecz bardziej zrównoważonego, inkluzywnego, inteligentnego, bezpiecznego i odpornego systemu transportu i mobilności. Jego transformacja ma zasadnicze znaczenie i w istotny sposób przyczyni się do realizacji celu polegającego na osiągnięciu przez UE neutralności klimatycznej do 2050 r. zgodnie z porozumieniem paryskim. Teraz transport znajdzie się w centrum naszych działań klimatycznych.
Pedro Nuno Santos, portugalski minister infrastruktury i mieszkalnictwa, przewodniczący Rady
Prezydencja zreferowała ministrom stan prac nad projektem rewizji opłat drogowych (dyrektywy o eurowiniecie), która ma ograniczyć emisje gazów cieplarnianych, zekologizować transport drogowy oraz pomóc w finansowaniu infrastruktury drogowej. Prezydencja portugalska chce przez końcem swojej kadencji osiągnąć porozumienie polityczne z Parlamentem Europejskim w tej ważnej sprawie.
W punkcie „Sprawy różne” Rada omówiła relację delegacji litewskiej na temat wymuszonego lądowania samolotu cywilnego 23 maja w Mińsku. Ministrowie poparli stanowisko Litwy oraz konkluzje Rady Europejskiej z 24 maja. Potwierdzili, że należy utrzymać silny, jednolity front, by zapewnić bezpieczeństwo i ochronę obywateli UE.
Na koniec delegacja słoweńska przedstawiła program prac swojej prezydencji na drugą połowę 2021 r.
Szczegóły akredytacji znajdują się na tej stronie.
Udzielaniem akredytacji prasowej na szczyty międzynarodowe odbywające się w krajach spoza Unii Europejskiej będą zajmowały się organy rządowe tych krajów.
Zarządzanie ruchem powietrznym jest nieporównywalne z żadną inną działalnością gospodarczą. Ściśle wiąże się z bezpieczeństwem i ochroną obywateli, i odpowiedzialności za regulację nie można scedować w całości na rynek. Pandemia Covid-19 miała ogromny wpływ na lotnictwo, dlatego dla swojej odbudowy sektor potrzebuje starannie przemyślanej reformy, która uprości działania i zredukuje koszty. Ponadto reforma powinna pomóc w zmniejszaniu oddziaływania lotnictwa na środowisko. Stanowisko Rady w pełni uwzględnia te postulaty. Równocześnie gwarantuje, że działania będą podejmowane na najskuteczniejszym szczeblu, a prawa i obowiązki państw członkowskich w dziedzinie bezpieczeństwa i ochrony przestrzeni powietrznej w myśl konwencji chicagowskiej będą przestrzegane.