"Böngészési élményének javítása érdekében sütiket használunk. A szükséges sütik feladata, hogy támogassák a Tanács honlapjának alapvető funkcióit. Az opcionális sütik segítségével anonim és összesített statisztikai kimutatásokat készítünk annak érdekében, hogy a honlap még inkább megfeleljen a felhasználók igényeinek.
Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanács (Közlekedés), 2021. június 3.
Főbb eredmények
Egységes európai égbolt 2+
A Tanács megállapodott az egységes európai égboltra vonatkozó jogszabályi keret felülvizsgálatára irányuló javaslatokra vonatkozó álláspontjáról („általános megközelítés”). Az egységes európai égbolt kezdeményezés célja, hogy megreformálja a léginavigációs szolgáltatási ágazatot, és ezzel hatékonyabbá tegye az európai légtér szervezését és irányítását.
A légiforgalmi szolgáltatás nem hasonlítható össze más gazdasági tevékenységekkel, hiszen szervesen kapcsolódik a polgárok biztonságához és védelméhez, ezért szabályozását nem lehet csak a piacra hagyni. A Covid19-világjárvány rendkívül súlyosan érintette a légi közlekedést, ezért a helyreállításhoz az ágazatnak átgondolt, az egyszerűsítést szolgáló és a költségeket csökkentő reformra van szüksége. A reformnak ezenfelül elő kell segítenie a légi közlekedés környezeti hatásainak csökkentését. A Tanács álláspontja mindezt teljes mértékben figyelembe veszi, ezzel párhuzamosan pedig biztosítja egyrészt azt, hogy az intézkedéseket azon a szinten hozzák meg, ahol azok a legnagyobb hatást tudják elérni, másrészt pedig azt, hogy a reform tiszteletben tartsa a tagállamoknak a légterük feletti védelmével és biztonságával kapcsolatos, a Chicagói Egyezmény szerinti jogait és kötelezettségeit.
Pedro Nuno Santos, Portugália infrastrukturális és lakásügyi minisztere, a Tanács mai ülésének elnöke
A Tanács általános megközelítést hagyott jóvá a közúti áruszállítás céljából bérelt gépjárművek használatára vonatkozó felülvizsgált szabályokkal kapcsolatban. A javaslattal a jogalkotó célja, hogy az áruszállítással összefüggésben egyértelmű és egységes szabályozási keretet hozzon létre a bérelt járművek piacára vonatkozóan, és lazítsa a bérelt járművek nemzetközi fuvarozásban való használatára vonatkozó korlátozásokat.
Harmadik országok által a belvízi hajózás tekintetében kiállított bizonyítványok
A Tanács a fentieken túl általános megközelítést alakított ki a harmadik országbeli bizonyítványok belvízi hajózásban való elismerésére vonatkozó átmeneti intézkedésekről szóló irányelv módosítására irányuló javaslatról. A módosításnak köszönhetően a jogszabály biztosítani fogja a folytonosságot és a jogbiztonságot a belvízi hajózási ágazatban tevékenykedő magánszemélyek és gazdasági szereplők számára.
Intelligens és fenntartható mobilitás: főszerepben a vasút
A Tanács „A vasút kiemelt szerepének biztosítása az intelligens és fenntartható mobilitás terén” címmel következtetéseket fogadott el.
Az európai zöld megállapodás, a fenntartható és intelligens mobilitási stratégia és természetesen a vasút európai éve fényében elérkezett az idő arra, hogy a Tanács számba vegye a vasút előmozdítására irányuló erőfeszítéseket, és ambiciózus politikai nyilatkozatot tegyen a vasúttal kapcsolatban. A vasút kiemelt szerepének biztosítása a portugál elnökség egyik célja, és tökéletesen tükrözi az uniós szakpolitikai célkitűzéseket. Rendkívül fontos számomra, hogy amikor szakpolitikai kontextusban a vasútról beszélünk, lássuk a környezetbarátabb mobilitás, valamint a társadalmi és területi kohézióhoz, valamint az iparosodáshoz és a gazdasági fejlődéshez való hozzájárulása által nyújtott értékét.
Pedro Nuno Santos, Portugália infrastrukturális és lakásügyi minisztere, a Tanács mai ülésének elnöke
A Tanács következtetéseket fogadott el a Bizottság fenntartható és intelligens mobilitási stratégiájáról. A miniszterek ezt követően véleménycserét folytattak arról, hogy miként lehet továbbvinni a stratégiát, így szó volt azokról az elemekről is, amelyek részletesen nem szerepelnek a tanácsi következtetésekben. Úgy az említett megbeszélések, mint a következtetések segíteni fogják a Bizottságot abban, hogy az e területen folytatott munkájában kijelölje a hangsúlyokat.
Nagyon örülök annak a konszenzusnak, amelyre a közlekedési miniszterek jutottak erről az ambiciózus és előretekintő szövegről. E következtetésekkel egyértelmű politikai üzenetet küldünk a fenntarthatóbb, inkluzívabb, intelligensebb, biztonságosabb és reziliensebb közlekedési és mobilitási rendszer iránti elkötelezettségünkről. Az átalakulás alapvető fontosságú, és jelentős mértékben hozzá fog járulni ahhoz, hogy célunkat elérve az EU – a Párizsi Megállapodással összhangban – 2050-re klímasemlegessé váljon. A közlekedésnek központi szerepet kell betöltenie az éghajlatváltozással kapcsolatos problémák kezelésében.
Pedro Nuno Santos, Portugália infrastrukturális és lakásügyi minisztere, a Tanács mai ülésének elnöke
Az elnökség tájékoztatta a minisztereket arról, hogy hol tart a munka az uniós úthasználatidíj-szabályok (euromatrica-irányelv) felülvizsgálatára irányuló javaslattal kapcsolatban, amelynek célja az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, a közlekedés környezetbarátabbá tétele és a közúti infrastruktúra finanszírozásához való hozzájárulás. A portugál elnökség szeretne még a hivatali idejének vége előtt politikai megállapodásra jutni az Európai Parlamenttel erről a kiemelt kérdésről.
A Tanács a litván delegáció által javasolt „Egyéb” napirendi pont keretében megvitatta azt a május 23-án történt eseményt, amikor is Minszkben egy polgári légi járműnek kényszerleszállást kellett végrehajtania. A miniszterek támogatták a litván delegáció által javasolt „Egyéb” napirendi pontot, és az Európai Tanács május 24-i következtetéseit. Megerősítették: erős és egységes frontot kell fenntartani az uniós polgárok biztonságának és védelmének garantálása érdekében.
Több más „Egyéb” napirendi pont után az utolsó napirendi pont keretében a soron következő szlovén elnökség ismertette a 2021 második felére vonatkozó munkaprogramját.
A légiforgalmi szolgáltatás nem hasonlítható össze más gazdasági tevékenységekkel, hiszen szervesen kapcsolódik a polgárok biztonságához és védelméhez, ezért szabályozását nem lehet csak a piacra hagyni. A Covid19-világjárvány rendkívül súlyosan érintette a légi közlekedést, ezért a helyreállításhoz az ágazatnak átgondolt, az egyszerűsítést szolgáló és a költségeket csökkentő reformra van szüksége. A reformnak ezenfelül elő kell segítenie a légi közlekedés környezeti hatásainak csökkentését. A Tanács álláspontja mindezt teljes mértékben figyelembe veszi, ezzel párhuzamosan pedig biztosítja egyrészt azt, hogy az intézkedéseket azon a szinten hozzák meg, ahol azok a legnagyobb hatást tudják elérni, másrészt pedig azt, hogy a reform tiszteletben tartsa a tagállamoknak a légterük feletti védelmével és biztonságával kapcsolatos, a Chicagói Egyezmény szerinti jogait és kötelezettségeit.