"Vi använder kakor för att förbättra din besöksupplevelse. Nödvändiga kakor krävs för grundläggande funktioner på rådets webbplats. Icke nödvändiga kakor hjälper oss att ta fram rapporter med anonymiserad och samlad statistik för att bättre tillgodose dina behov.
Rådet enades om en ståndpunkt (allmän riktlinje) om förslagen om att revidera lagstiftningsramen för det gemensamma europeiska luftrummet. Syftet med initiativet för ett gemensamt europeiskt luftrum är att reformera sektorn för flygtrafiktjänster så att det europeiska luftrummet organiseras och förvaltas på ett effektivt sätt.
Flygledning liknar inte någon annan näringsverksamhet. Det är nära förbundet med människors säkerhet och regleringen av verksamheten kan inte helt överlåtas till marknaden. Med tanke på coronapandemins enorma konsekvenser för luftfarten behöver sektorn en noggrant analyserad reform som säkerställer förenkling och minskar kostnaderna, som grund för en återhämtning. Dessutom behöver sektorn bidra till att minska luftfartens miljöpåverkan. Dessa aspekter beaktas fullt ut i rådets ståndpunkt. Samtidigt säkerställs att åtgärder vidtas på den nivå där de är mest effektiva, och att medlemsländernas rättigheter och skyldigheter när det gäller säkerheten i deras luftrum enligt Chicagokonventionen respekteras.
Pedro Nuno Santos, Portugals infrastruktur- och bostadsminister och ordförande i rådet
Rådet antog en allmän riktlinje om reviderade regler för användningen av hyrda fordon för varutransporter. Förslaget syftar till att skapa ett tydligt och enhetligt regelverk för den marknad för hyrda fordon som är kopplad till godstransporter, och att lätta på restriktionerna för användning av hyrda fordon vid internationella transporter.
Rådet enades också om en allmän riktlinje om ett förslag till ändringsdirektiv om övergångsbestämmelser för erkännande av bevis för inlandssjöfart från tredjeländer. Genom ändringen kommer kontinuitet och rättssäkerhet att säkerställas för enskilda och ekonomiska aktörer som bedriver inlandssjöfart.
En ledande roll för järnvägen på området för smart och hållbar mobilitet
Rådet antog slutsatser om att ge järnvägen en ledande roll på området för smart och hållbar mobilitet.
Mot bakgrund av den europeiska gröna given, strategin för hållbar och smart mobilitet och naturligtvis Europaåret för järnvägen är det just nu rätt tid för rådet att utvärdera våra insatser för att främja järnvägen och att komma med ett ambitiöst politiskt uttalande om järnvägen. Att ge järnvägen en ledande roll har varit ett av det portugisiska ordförandeskapets mål och återspeglar helt och hållet EU:s politiska mål. När vi talar om järnvägen i ett politiskt sammanhang är det mycket viktigt för mig att vi samtidigt ser dess värde för miljövänligare mobilitet, liksom dess bidrag till social och territoriell sammanhållning, och till industrialisering och ekonomisk utveckling.
Pedro Nuno Santos, Portugals infrastruktur- och bostadsminister och ordförande i rådet
Rådet antog också slutsatser om kommissionens strategi för hållbar och smart mobilitet. Därefter diskuterade ministrarna hur man ska gå vidare med strategin, bland annat med sådana delar som inte ingår i rådets slutsatser. Diskussionerna kommer, precis som slutsatserna, att hjälpa kommissionen i dess fortsatta arbete på detta område.
Jag är väldigt glad över att vi transportministrar har enats om denna långtgående och framåtblickande text. Dessa slutsatser sänder ett tydligt politiskt budskap om vårt engagemang för ett mer hållbart, inkluderande, intelligent, säkert och motståndskraftigt transport- och mobilitetssystem. Omvandlingen har en avgörande betydelse och kommer att vara viktig för att vi ska kunna uppnå målet om ett klimatneutralt EU senast 2050, i linje med Parisavtalet. Transporterna ska nu stå i centrum för vårt arbete med klimatfrågor.
Pedro Nuno Santos, Portugals infrastruktur- och bostadsminister och ordförande i rådet
Ordförandeskapet gav ministrarna en lägesuppdatering när det gäller förslaget om att revidera EU:s regler för vägavgifter (Eurovignettedirektivet) för att minska utsläppen av växthusgaser och bidra till finansieringen av väginfrastrukturen. Det portugisiska ordförandeskapets mål är att nå en politisk överenskommelse med Europaparlamentet i denna prioriterade fråga före halvårsskiftet.
Under rubriken Övriga frågor diskuterade rådet en punkt som tagits upp av den litauiska delegationen om tvångslandningen av ett civilt flygplan i Minsk den 23 maj. Ministrarna uttryckte sitt stöd för Litauen och för Europeiska rådets slutsatser från den 24 maj. De bekräftade att det är viktigt att upprätthålla en stark och enad front för att trygga EU-medborgarnas säkerhet och trygghet.
Som sista punkt efter många andra under samma rubrik presenterade det tillträdande slovenska ordförandeskapet sitt arbetsprogram för andra halvåret 2021.
Flygledning liknar inte någon annan näringsverksamhet. Det är nära förbundet med människors säkerhet och regleringen av verksamheten kan inte helt överlåtas till marknaden. Med tanke på coronapandemins enorma konsekvenser för luftfarten behöver sektorn en noggrant analyserad reform som säkerställer förenkling och minskar kostnaderna, som grund för en återhämtning. Dessutom behöver sektorn bidra till att minska luftfartens miljöpåverkan. Dessa aspekter beaktas fullt ut i rådets ståndpunkt. Samtidigt säkerställs att åtgärder vidtas på den nivå där de är mest effektiva, och att medlemsländernas rättigheter och skyldigheter när det gäller säkerheten i deras luftrum enligt Chicagokonventionen respekteras.