Nõukogu ja parlament jõudsid kokkuleppele intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtus

Selleks et kiirendada digiüleminekut ja arukamat liikuvust ELis, jõudsid nõukogu eesistujariik ja Euroopa Parlamendi esindajad esialgsele kokkuleppele intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõttu käsitleva 2010. aasta direktiivi läbivaatamise suhtes.

Intelligentsed transpordisüsteemid on hädavajalikud, et suurendada liiklusohutust ning lahendada Euroopa üha suurenevate heitkoguste ja ummikutega seotud probleeme. Tänane kokkulepe hoogustab liidu arengut arukama, ohutuma, tõhusama ja kestlikuma liikuvuse suunas.

Rootsi taristu- ja elamumajanduse minister Andreas Carlson

Läbivaadatud direktiivi eesmärk on võtta arvesse tehnoloogilist arengut, nagu ühendatud ja automatiseeritud liikuvus, tellitavad liikuvusrakendused ja mitmeliigiline transport. Samuti soovitakse kiirendada kõnealuseid teenuseid toetavate digitaalandmete kättesaadavust ja parandada nende koostalitlusvõimet. Seetõttu on see ettepanek oluline samm liikuvusalase ühtse Euroopa andmeruumi loomise suunas.

Tänases esialgses kokkuleppes säilitatakse eesmärk jätkata intelligentsete transpordisüsteemide süstemaatilist ja ühtlustatud kasutuselevõttu, kuid tehes seda järk-järgult, et võtta täielikult arvesse kulude ja tulude suhet ning haldussuutlikkust.

Kokkuleppes säilitatakse komisjoni ettepaneku struktuur, mis põhineb intelligentsete transpordisüsteemide direktiivi raamistikul ja mitmesugustel tehnilistel sekkumistel rakendusaktide ja delegeeritud õigusaktide kaudu.

Kogu liidus kättesaadavaks tehtavad vajalikku liiki andmed, sealhulgas tunnelite ja sildade juurdepääsutingimused, kiirusepiirangud, liikluskavad, alalised juurdepääsupiirangud, teede sulgemine, teetööd, ajutised liikluskorraldusmeetmed, samuti elutähtsad teenused, nagu liiklusohutusega seotud liiklusteabeteenused, on sätestatud direktiivi lisades.

Seetõttu sisaldab uus direktiiv rakendusprogrammi, mis hõlmab vähemalt järgmist viit aastat, ja teedevõrgu täpset geograafilist ulatust. Komisjon võib käesoleva rakendusprogrammi teatavaid aspekte delegeeritud õigusaktidega veelgi täiendada.

Lõpuks selgitatakse ja täpsustatakse poliitilise kokkuleppe tekstis ettepaneku mitut sätet, eelkõige hädaolukordade ajutist käsitlemist, isikuandmete kaitset, spetsifikatsioonide ja standardite kasutuselevõtu ja kasutamise prioriteetseid valdkondi ning ELi tasandi tehniliste kirjelduste väljatöötamise suhtes kohaldatavaid põhimõtteid.

Edasised sammud

Nõukogu ja Euroopa Parlament peavad nüüd esialgse kokkuleppe kinnitama. Seejärel võtavad mõlemad institutsioonid selle pärast õiguskeelelist viimistlemist ametlikult vastu. Nõukogu poolel kavatseb eesistujariik Rootsi esitada teksti võimalikult kiiresti liikmesriikide esindajatele (COREPER) kinnitamiseks.

Taustteave

Komisjon võttis 2020. aasta detsembris vastu teatise säästva ja aruka liikuvuse strateegia kohta (edaspidi „strateegia“), milles tehakse ettepanek Euroopa transpordisüsteem põhjalikult ümber kujundada, et saavutada kestliku, aruka ja vastupidava liikuvuse eesmärk. Digiüleminek on selle ümberkujundamise vältimatu liikumapanev jõud ning muudab kogu transpordisüsteemi sujuvamaks ja tõhusamaks. Samuti muudab see valdkonna veel ohutumaks, turvalisemaks, usaldusväärsemaks ja mugavamaks. Strateegias nimetatakse intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõttu põhimeetmeks ühendatud ja automatiseeritud mitmeliigilise liikuvuse süsteemi loomisel. Intelligentsed transpordisüsteemid ühendavad telekommunikatsioone ja infotehnoloogiat transpordialase inseneritegevusega, et kavandada, projekteerida, ekspluateerida, hooldada ja hallata transpordisüsteeme.

Direktiiv 2010/40/EL (intelligentsete transpordisüsteemide direktiiv) kavandati raamistikuna, mis aitab kiirendada ja koordineerida intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõttu ja kasutamist maanteetranspordis ja selle liidestes teiste transpordiliikidega. Sellest ajast alates toimunud peamiste tehnoloogiliste arengute tõttu on nüüd vaja õigusraamistikku radikaalselt reformida. Sel eesmärgil esitas komisjon 15. detsembril 2021 direktiivi läbivaatamise ettepaneku. Kõnealune ettepanek on osa seadusandlike algatuste paketist, mille eesmärk on aidata kaasa transporditaristu tekitatava CO₂ heite vähendamise, digiülemineku ja vastupanuvõime suurendamise eesmärkide saavutamisele.

• Digiajastule vastav Euroopa, komisjoni poliitikavaldkonna lehekülg