Съветът и Парламентът се споразумяха за въвеждането на интелигентни транспортни системи

За да се ускорят цифровият преход и по-интелигентната мобилност в ЕС, председателството на Съвета и представителите на Европейския парламент постигнаха предварително споразумение по преразглеждането на директивата от 2010 г. за внедряването на интелигентни транспортни системи (ИТС).

Интелигентните транспортни системи са жизненоважни за подобряването на пътната безопасност и справянето с растящите проблеми в Европа с емисиите и задръстванията. Днешното споразумение ще стимулира напредъка ни в Съюза към една по-интелигентна, по-безопасна, по-ефикасна и по-устойчива мобилност.

Андреас Карлсон, министър на инфраструктурата и жилищната политика на Швеция

Целта на преразгледаната директива е да се отчете технологичното развитие, например свързаната и автоматизираната мобилност, приложенията за мобилност по заявка и мултимодалният транспорт. Друга цел е да се ускори разполагаемостта и да се подобри оперативната съвместимост на цифровите данни, на които тези услуги разчитат. Ето защо предложението е важна стъпка към изграждането на общото европейско пространство на данни за мобилността.

Днешното предварително споразумение запазва амбицията за напредък, макар и постепенен, при систематичното и хармонизирано внедряване на интелигентни транспортни системи, така че да се вземат в пълна степен предвид съотношението разходи – ползи и административният капацитет.

Споразумението следва първоначалната структура на предложението на Комисията, основаваща се на рамковия характер на директивата за ИТС и различните технически интервенции чрез актове за изпълнение и делегирани актове.

Необходимите видове данни, включително условията за достъп до тунели и мостове, ограниченията на скоростта, плановете за движението, постоянните ограничения на достъпа, затварянето на пътища, пътното строителство, временните мерки за управление на движението, както и критичните услуги като информационните услуги за движението, свързани с безопасността, чиято наличност трябва де се осигури в целия Съюз, са изложени в приложенията към директивата.

Новата директива съдържа програма за изпълнение, която се разпростира най-малко през следващите 5 години, и точния географски обхват на пътната мрежа. Комисията ще може да допълва чрез делегирани актове някои аспекти на тази програма.

И накрая, текстът на политическото споразумение изяснява и уточнява редица разпоредби на предложението, по-специално временното справяне с извънредни ситуации, защитата на личните данни, приоритетните области за внедряването и използването на спецификации и стандарти и принципите, приложими при разработването на технически спецификации на равнище ЕС.

Какво предстои

Предварителното споразумение трябва да бъде одобрено от Съвета и Парламента. След това то ще премине редакция от юрист-лингвистите и по-късно ще бъде официално прието от двете институции. От страна на Съвета шведското председателство възнамерява да представи възможно най-скоро текста на представителите на държавите членки (Корепер) за одобрение.

Контекст

През декември 2020 г. Комисията прие съобщението „Стратегия за устойчива и интелигентна мобилност“, с което се предлага коренна трансформация на европейската транспортна система с оглед на постигането на целта за устойчива, интелигентна и стабилна мобилност. Цифровизацията е незаменима движеща сила за тази трансформация и ще осигури безпроблемното и по-ефикасно функциониране на цялата транспортна система. Тя ще повиши още повече и равнищата на безопасност, сигурност, надеждност и удобство. Внедряването на интелигентни транспортни системи (ИТС) се определя в стратегията като ключово действие за изграждане на свързана и автоматизирана система за мултимодална мобилност. ИТС обединяват телекомуникационни и информационни технологии с транспортното инженерство с цел планиране, проектиране, експлоатация, поддръжка и управление на транспортните системи.

Директива 2010/40/ЕС (директивата за ИТС) беше планирана като рамка за ускоряване и координиране на внедряването и използването на ИТС с приложение в автомобилния транспорт и взаимодействието му с други видове транспорт. Но поради ключовото технологично развитие през тези години вече е необходима радикална реформа на законодателната рамка. За целта на 15 декември 2021 г. Комисията представи предложение за преразглеждане на директивата. То е част от пакет от законодателни инициативи, целящи да осигурят принос към целите за декарбонизация, цифровизация и по-голяма устойчивост на транспортната инфраструктура.

• „Европа, подготвена за цифровата ера“ – страница за политиките, Комисия