Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanács (Közlekedés), 2023. június 1.

A főbb eredmények

A közlekedésért felelős miniszterek Luxembourgban találkoztak, hogy megvitassák a vezetői engedélyekről szóló módosított irányelvre vonatkozó bizottsági javaslatot, valamint számba vegyék a közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közlekedési jogsértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréjének elősegítéséről szóló irányelvvel kapcsolatban elért eredményeket.

Az elnökség emellett tájékoztatta a minisztereket az „Irány az 55%!” intézkedéscsomag részét képező, közlekedési témájú javaslatok aktuális állásáról és más függőben lévő jogalkotási ügyekről is.

A vezetői engedélyekről szóló irányelv reformja

A Bizottság 2023. március 1-jén a közúti közlekedésbiztonság javítása és a személyek szabad mozgásának megkönnyítése érdekében – a „közúti közlekedésbiztonsági csomag” részeként – javaslatot nyújtott be a vezetői engedélyekről szóló irányelv negyedik reformjára vonatkozóan.

A Tanács irányadó vitát tartott a miniszterekkel arról, hogy ez a jogszabály milyen módon nyújthat további hozzájárulást a közúti közlekedés biztonságának növeléséhez az Unióban. A miniszterek véleményt nyilvánítottak a vezetői engedély kiadását vagy megújítását megelőző, az egészségi állapotra irányuló önértékelés követelményéről, valamint arról, hogy a bizottsági javaslat megfelelő elemeket tartalmaz-e a digitalizálás és a technológiai fejlődéshez való alkalmazkodás tekintetében. A miniszterek arról is kifejtették véleményüket, hogy a digitális vezetői engedélyek kialakítása és megvalósítása tekintetében mely kulcsfontosságú elemeket kell figyelembe venni (pl. az uniós szabványokkal, az ellenőrizhetőséggel, a fokozatos bevezetésükkel és a fizikai engedélyek fokozatos lecserélésével kapcsolatban). A miniszteri vita során előtérbe kerültek a tagállamok által alkalmazott bevált gyakorlatok, amelyek felhasználhatók a folyamatban lévő jogalkotási folyamat során, és hangsúlyosan jelentek meg a nemzeti szakértők által az elkövetkező hónapokban a Tanács előkészítő szerveiben folytatandó szakértői szintű megbeszélések során követendő alapelvek is.

• A Bizottság javaslata a vezetői engedélyekről szóló irányelv negyedik reformjáról, irányadó vita a TTE Tanács 2023. június 1-jei ülésén, 2023. május 12.
• A vezetői engedélyekről szóló hatályos irányelv módosítására irányuló javaslat, Európai Bizottság, 2023. március 1.

A közlekedési szabálysértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréje

A közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közlekedési jogsértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréjéről szóló 2015-ös irányelv módosítására irányuló bizottsági javaslatot 2023. március 1-jén nyújtották be a „közúti közlekedésbiztonsági csomag” részeként, amelynek célja annak biztosítása, hogy a külföldi járművezetők betartsák a más tagállamokban érvényes szabályokat.

A miniszterek nyugtázták a javasolt felülvizsgálattal kapcsolatban a Tanács előkészítő szerveiben eddig elvégzett munka terén elért eredményekről szóló jelentést. Egyetértettek abban, hogy ez a jogszabály hasznos eszköz a közúti biztonság fokozása terén azáltal, hogy segíti az illetékes hatóságokat a határokon átnyúló közlekedési jogsértésekért felelős személyek azonosításában. A miniszteri vita azonban azt mutatta, hogy az elkövetkező hónapokban további munkára van szükség a Tanácsban annak érdekében, hogy e jogalkotási javaslattal kapcsolatban jó eredmény szülessen.

• A közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közlekedési jogsértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréjének elősegítéséről szóló irányelvre irányuló javaslat – Jelentés az elért eredményekről a TTE Tanács 2023. június 1-jei ülésére, 2023. május 12.
• A közúti közlekedésbiztonságot veszélyeztető közlekedési jogsértésekre vonatkozó információk határokon átnyúló cseréjének elősegítéséről szóló irányelv, a Bizottság javaslata, 2023. március 1.

Egyéb

Az „Irány az 55%!” intézkedéscsomag

Az elnökség tájékoztatta a minisztereket az „Irány az 55%!” intézkedéscsomag részét képező, közlekedési témájú javaslatok aktuális állásáról, mégpedig a következőkről:

• a megújuló és alacsony kibocsátású tüzelőanyagok tengeri szállításban való alkalmazásáról szóló rendelet (FuelEU Maritime kezdeményezés)

• „FuelEU” Maritime kezdeményezés, az ideiglenes megállapodás szövege, 2023. április 19.

  Ez a tartalom jelenleg csak az alábbi nyelv(ek)en érhető el:

  EN

• az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítéséről szóló rendelet (AFIR)

• Alternatív üzemanyagok infrastruktúrája, az ideiglenes megállapodás szövege, 2023. április 19.

  Ez a tartalom jelenleg csak az alábbi nyelv(ek)en érhető el:

  EN

• a fenntartható légi közlekedés egyenlő versenyfeltételeinek biztosításáról szóló rendelet (ReFuelEU Aviation kezdeményezés)

• ReFuelEU Aviation kezdeményezés (sajtóközlemény, 2023. április 25.)

Aktuális jogalkotási javaslatok

Az elnökség tájékoztatta a Tanácsot az alábbi, függőben lévő jogalkotási javaslatok jelenlegi állásáról:

• az egységes európai égbolt 2+-ról szóló rendeletek (a SES2+ csomag)

• SES2+, a Tanács általános megközelítése – jelentés a Tanácsnak, 2021. június 3.

• az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) kiépítésére vonatkozó keretről szóló irányelv felülvizsgálata

• A Tanács általános megközelítése, 2022. június 2.

• a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) fejlesztésére vonatkozó uniós iránymutatásokról szóló rendelet felülvizsgálata

• A Tanács általános megközelítése, 2022. december 5.

• a járművezetéstől való egyes eltiltások uniós szintű hatályáról szóló irányelv

• Irányelv a járművezetéstől való egyes eltiltások uniós szintű hatályáról, bizottsági javaslat, 2023. március 1.

Egyéb témák

Ukrajna

A Bizottság tájékoztatta a minisztereket az Oroszország Ukrajna elleni agresszív háborújára adott válaszokkal kapcsolatos, a közlekedés területét érintő fejleményekről, különös tekintettel a szolidaritási folyosókra vonatkozó kezdeményezésre és az Oroszországgal szembeni konkrét közlekedési szankciókra.

Légi közlekedés

A Bizottság lehetséges iránymutatást adott a nyári légi közlekedési idény előkészületeiről, például a léginavigációs szolgáltatók közötti koordinációval, valamint a kollektív fellépéssel összefüggő zavarok korlátozásával kapcsolatos, a zsúfoltság és az utasok késéseinek megelőzésére irányuló intézkedésekre vonatkozóan.

Az osztrák, a francia, az ír és a holland delegáció a magánrepülőgépek használatával járó környezeti hatások uniós szintű kezelésével foglalkozott.

Szárazföldi közlekedés

A cseh delegáció tájékoztatta a Tanácsot az Útügyi Világszövetség (PIARC) közelgő kongresszusáról, amelyre 2023. október 2. és 6. között Prágában kerül majd sor.

A bolgár, a cseh, a francia, a magyar, az olasz, a lengyel, a román és a szlovák delegáció az új EURO 7 kibocsátási szabvánnyal és azoknak az EU-n belüli mobilitásra gyakorolt hatásaival foglalkozott.

A német és az olasz delegáció az áruknak a Brenner-autópályán történő szabad mozgására irányuló kérdéssel foglalkozott.

Az osztrák és a holland delegáció ismertette a nemzetközi vasúti személyszállítással foglalkozó platform által elért eredményekről szóló harmadik jelentést.

• A nemzetközi vasúti személyszállítással foglalkozó platform által elért eredményekről szóló harmadik jelentés – Tájékoztató feljegyzés

  Ez a tartalom jelenleg csak az alábbi nyelv(ek)en érhető el:

  EN

Hajózás

A finn delegáció ismertette a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) főtitkári posztjára benyújtott finn pályázatot.

Az elnökség munkaprogramja

A spanyol küldöttség ismertette a 2023 második felére vonatkozó prioritásait és munkaprogramját.

A Tanács ezenkívül vita nélkül elfogadta a nem jogalkotási „A” napirendi pontok jegyzékében szereplő napirendi pontokat.

Nem hivatalos munkaebéd

A miniszterek nem hivatalos munkaebéd keretében véleménycserét folytattak a hatékonyabb és környezetbarátabb árufuvarozást célzó lehetséges intézkedésekről. A miniszterek megbeszélést folytattak azokról a legfontosabb intézkedésekről és kihívásokról, amelyek azt szolgálják, illetve amelyekkel szembe kell nézni annak érdekében, hogy e célkitűzések az elkövetkező években Európában megvalósulhassanak. A vita során nyilvánvalóvá vált, hogy különös figyelmet kell fordítani a légi és tengeri közlekedésre, mivel globális jellegük, a nemzetközi szabályozások szerepe, a hosszú beruházási ciklusok és az eszközök hosszú élettartama miatt még mindig ezen ágazatok dekarbonizációja jelenti a legnagyobb kihívást. A miniszterek rámutattak továbbá a köz- és magánberuházások összehangolásának fontosságára, és megvizsgálták, hogy miként lehetne tovább javítani az energiahatékonyságot az áruszállítás során. Végezetül a miniszterek kiemelték, hogy a tagállamoknak az iparpolitika egészét is figyelembe kell venniük, beleértve az európai termelési kapacitás növelésének lehetőségeit is, ezáltal csökkentve az import és a hosszú szállítási útvonalak iránti igényt és az azoktól való függőséget.