"Utilizăm cookie-uri pentru a vă îmbunătățiți experiența de navigare. Cookie-urile necesare au rolul de a susține funcții esențiale ale site-ului Consiliului. Cookie-urile opționale ne ajută să realizăm rapoarte statistice anonime și agregate pentru a răspunde mai bine nevoilor dvs.
Cu permisiunea dvs., vom folosi cookie-uri pentru a produce date agregate și anonime privind navigarea și comportamentul vizitatorilor pe site-ul nostru. Vom folosi aceste date pentru a vă îmbunătăți experiența de utilizare a site-ului nostru.
Consiliul Transporturi, Telecomunicații și Energie
Consiliul Transporturi, Telecomunicații și Energie (Transporturi), 8 iunie 2026
Principalele rezultate
Discuțiile de astăzi au evidențiat angajamentul nostru comun de a consolida competitivitatea, reziliența și durabilitatea sectorului european al transporturilor. Miniștrii au purtat discuții deosebit de utile cu privire la provocările și oportunitățile viitoare, adoptând concluzii privind porturile Europei, desfășurând un schimb de opinii cu privire la viitorul transporturilor după 2030 și înregistrând progrese în ceea ce privește dosarul vehiculelor nepoluante ale întreprinderilor. În cadrul tuturor punctelor de pe ordinea de zi, s-a pus un accent puternic pe crearea condițiilor adecvate pentru investiții, inovare și rețele de transport eficiente, care să contribuie la aprofundarea pieței unice și la sporirea conectivității în întreaga Europă.
Alexis Vafeades, ministrul transporturilor, comunicațiilor și lucrărilor publice al Republicii Cipru
Reuniunea de astăzi și aprobarea concluziilor privind Strategia maritimă industrială reprezintă un important pas înainte în ceea ce privește recunoașterea importanței strategice și a excelenței la nivel mondial a industriei maritime europene. Acestea demonstrează viziunea și angajamentul nostru comun de a menține un sector maritim puternic, inovator și durabil, care să stimuleze creșterea economică, să asigure conectivitatea vitală, să consolideze securitatea noastră comună și să joace un rol esențial în eforturile noastre de decarbonizare.
Marina Hadjimanolis, ministra adjunctă a transportului maritim a Republicii Cipru
Vehiculele nepoluante ale întreprinderilor
Președinția a prezentat un raport intermediar referitor la regulamentul privind vehiculele întreprinderilor nepoluante. Propunerea, care face parte din pachetul privind sectorul autovehiculelor, urmărește stabilirea unor obiective naționale privind ponderea minimă a autoturismelor și a vehiculelor utilitare ușoare cu emisii zero și cu emisii scăzute în înmatriculările de vehicule noi de către întreprinderile mari din fiecare stat membru. Aceasta stabilește, de asemenea, o metodologie pentru calcularea conformității cu aceste obiective.
Statele membre au sprijinit în mare măsură obiectivul de decarbonizare a parcurilor de vehicule ale întreprinderilor și au recunoscut rolul acestora în accelerarea adoptării unor vehicule mai curate și în creșterea ofertei de vehicule de ocazie cu emisii zero. Unele state membre și-au exprimat îngrijorarea cu privire la anumite aspecte prevăzute în propunere, cum ar fi obiectivele obligatorii. Acestea au solicitat ca statele membre să continue să aibă suficientă flexibilitate atunci când definesc cele mai adecvate stimulente sau măsuri pentru a accelera adoptarea vehiculelor electrice de către întreprinderi. Mai multe state membre și-au exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la obiectivele obligatorii prevăzute pentru IMM-uri și la sarcina administrativă asociată cerințelor referitoare la raportare și la colectarea datelor. Un număr semnificativ de state membre preferă măsurile bazate pe stimulente, cum ar fi stimulentele fiscale naționale, măsurilor cu caracter obligatoriu.
Delegațiile au subliniat, de asemenea, că este important să se asigure coerența cu pachetul mai amplu privind sectorul autovehiculelor, să se mențină neutralitatea tehnologică și să se țină seama de diferențele dintre circumstanțele naționale, inclusiv de disponibilitatea infrastructurii.
Eforturile de decarbonizare în sectorul transporturilor după 2030
Consiliul a desfășurat un schimb de opinii privind eforturile de decarbonizare în sectorul transporturilor după 2030. Dezbaterea a urmărit să abordeze actualizările cadrului juridic al Uniunii pentru decarbonizarea transporturilor, în urma recentei modificări a Legii europene a climei și a adoptării obiectivului de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 90% până în 2040. Discuția a avut loc la momentul potrivit, având în vedere revizuirile programate pentru 2026 și 2027 ale Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi (RICA), Regulamentului ReFuelEU în domeniul aviației și Regulamentului FuelEU în domeniul maritim.
Statele membre au sprijinit în mare măsură decarbonizarea sectorului transporturilor, subliniind în același timp necesitatea de a menține competitivitatea și de a evita relocarea emisiilor de dioxid de carbon. Există o dorință puternică să existe un mediu de reglementare stabil și previzibil, pentru a încuraja investițiile.
Mai multe delegații au menționat necesitatea de a extinde producția și utilizarea combustibililor durabili – în special pentru aviație și transportul maritim – pentru a reduce dependența de combustibilii fosili. Mai multe state membre au subliniat necesitatea investițiilor în acești combustibili.
Multe state membre consideră că transferul mărfurilor și al pasagerilor către transportul feroviar este esențial pentru reducerea emisiilor, îmbunătățirea conectivității și reducerea zgomotului și a poluării. Modernizarea infrastructurii feroviare și înlăturarea obstacolelor din calea transportului feroviar de mare viteză sunt considerate factori importanți pentru decarbonizare.
De asemenea, electrificarea transportului rutier (atât a vehiculelor ușoare, cât și a celor grele) este considerată un aspect esențial; mai multe state membre au subliniat însă importanța neutralității tehnologice și a sprijinirii combustibililor alternativi, inclusiv a hidrogenului, pentru a se evita dependențele.
A fost evidențiată importanța revizuirii schemei de comercializare a certificatelor de emisii (ETS), solicitându-se o abordare echilibrată a comercializării certificatelor de emisii și a decarbonizării. Unele state membre au solicitat, de asemenea, o revizuire realistă a Regulamentului privind infrastructura pentru combustibili alternativi (RICA), ținând seama de capacitatea rețelei și de constrângerile regionale.
Ca un ultim aspect, mai multe state membre au relevat importanța reducerii dependenței de combustibilii fosili importați, în special având în vedere situația geopolitică actuală.
Strategia maritimă industrială și strategia portuară a UE
Statele membre au adoptat două seturi de concluzii, unul privind strategia maritimă industrială și celălalt privind strategia portuară a UE.
Strategia maritimă industrială este un plan de acțiune structurat care are scopul de a consolida poziția de lider a Europei în domeniul maritim prin promovarea construcțiilor navale de înaltă tehnologie, a navelor auxiliare pentru platformele eoliene offshore, a dronelor subacvatice și a echipamentelor portuare de vârf.
În cadrul concluziilor, statele membre recunosc sectorul maritim ca fiind o piatră de temelie a bazei industriale a Europei și subliniază rolul esențial al acestuia în protejarea lanțurilor de aprovizionare, în sprijinirea tranziției curate și în consolidarea poziției de lider tehnologic a UE. Ele iau act, de asemenea, de diversitatea caracteristicilor naționale, regionale și locale ale industriilor de producție navală și de transport maritim din întreaga Uniune, precum și de diferitele priorități ale statelor membre.
În continuare, statele membre au adoptat, de asemenea, concluzii privind strategia portuară a UE. Strategia portuară a UE urmărește să unifice inițiativele de sporire a competitivității, de sprijinire a tranziției energetice și de asigurare a securității în cele 283 de porturi maritime și 223 de porturi interioare din rețeaua TEN-T.
Concluziile confirmă rolul vital pe care îl au porturile în consolidarea autonomiei strategice a UE, în securizarea lanțurilor de aprovizionare critice, în accelerarea tranziției energetice și în menținerea poziției de lider mondial a Europei în domeniul transportului naval.
Statele membre subliniază importanța asigurării punerii în aplicare eficiente și proporționale a strategiei. Acestea invită Comisia Europeană să evalueze eficacitatea structurilor existente de coordonare și guvernanță la nivelul UE și, dacă este necesar, să instituie noi mecanisme de sprijinire a punerii în aplicare.
În cadrul secțiunii „Diverse”, președinția și Comisia au informat miniștrii cu privire la criza din Orientul Mijlociu și cu privire la situația actuală a măsurilor de coordonare și de răspuns în sectorul transporturilor, ca urmare a videoconferinței informale a miniștrilor transporturilor din luna aprilie.
Președinția a informat, de asemenea, miniștrii cu privire la situația actuală a propunerilor legislative actuale, cum ar fi directiva privind dimensiunile maxime autorizate și greutatea maximă autorizată pentru anumite vehicule rutiere, mobilitatea militară, eurovinieta, pachetul privind inspecția tehnică a autovehiculelor și regulamentele privind drepturile pasagerilor care utilizează transportul aerian și asigurarea respectării drepturilor pasagerilor în UE. Comisia a informat miniștrii cu privire la pachetul privind pasagerii prezentat recent.
De asemenea, viitoarea președinție IE și-a prezentat programul de lucru pentru următoarele 6 luni.
Alte puncte din cadrul secțiunii „Diverse”, informații prezentate de:
Belgia privind deblocarea implementării ERTMS (Sistemul european de management al traficului feroviar): stabilitate, simplitate și interoperabilitate înainte de toate
Grecia privind simplificarea și accelerarea procedurilor de certificare și autorizare a sistemelor feroviare la nivelul UE pentru a accelera implementarea ERTMS
Republica Cehă privind competitivitatea transportului feroviar de marfă european
Austria privind o abordare strategică pentru industria feroviară europeană
Spania privind competitivitatea industriei feroviare
Austria și Țările de Jos privind cel de al șaselea raport intermediar referitor la Platforma privind transportul feroviar internațional de călători
Comisie privind schimbarea sezonieră a orei
Comisie în legătură cu inițiativa privind coridoarele de transport curat
Comisie în legătură cu inițiativa UE privind bancurile de testare transfrontalieră la scară largă a vehiculelor autonome
Malta privind invitația de continuare a discuțiilor cu privire la propunerea de revizuire a Directivei privind transporturile combinate
Țările de Jos cu privire la pasagerii turbulenți
Lituania privind amenințările pe care le prezintă dronele pentru infrastructura și operațiunile de transport civil
Franța privind publicarea de către Comisie a raportului de evaluare a ETS în domeniul aviației
Acreditarea de presă pentru summiturile internaționale desfășurate în afara Uniunii Europene va fi gestionată de autoritățile guvernamentale din țara-gazdă.
