"Na zlepšenie prehliadania používame cookies. Nevyhnutné cookies zabezpečujú základné funkcie webového sídla Rady. Voliteľné cookies nám pomáhajú generovať anonymné a súhrnné štatistické prehľady, aby sme mohli lepšie reagovať na vaše potreby.
S vaším súhlasom budeme využívať cookies spoločností Piano Analytics a Hotjar s cieľom získať súhrnné anonymné údaje o tom, ako naši návštevníci prehľadávajú naše webové sídlo a ako sa na ňom správajú. Tieto údaje použijeme na zlepšenie vašich skúseností s našim webovým sídlom.
Rada pre dopravu, telekomunikácie a energetiku (doprava), 8. júna 2026
Hlavné výsledky
Dnešnými rokovaniami sa zdôraznil náš spoločný záväzok posilniť konkurencieschopnosť, odolnosť a udržateľnosť európskeho odvetvia dopravy. Či už ide o prijatie záverov o európskych prístavoch, alebo o výmenu názorov na budúcnosť dopravy po roku 2030 a o pokrok pri ekologických podnikových vozidlách, ministri uskutočnili cenné diskusie o budúcich výzvach a príležitostiach. Vo všetkých bodoch programu sa kládol jasný dôraz na vytvorenie správnych podmienok pre investície, inovácie a efektívne dopravné siete, čím sa prispeje k prehĺbeniu jednotného trhu a posilneniu prepojenosti v celej Európe.
Alexis Vafeades, minister dopravy, spojov a verejných prác Cyperskej republiky
Dnešné zasadnutie a schválenie záverov o stratégii pre námorný priemysel sú významným krokom vpred pri uznávaní strategického významu a globálnej excelentnosti európskeho námorného priemyslu. Preukazujú našu spoločnú víziu a záväzok zachovať silné, inovatívne a udržateľné námorné odvetvie, ktoré stimuluje hospodársky rast, zabezpečuje životne dôležitú prepojenosť, posilňuje našu spoločnú bezpečnosť a zohráva kľúčovú úlohu v našom úsilí o dekarbonizáciu.
Marina Hadjimanolis, námestníčka ministra lodnej dopravy Cyperskej republiky
Ekologické podnikové vozidlá.
Predsedníctvo predložilo správu o pokroku v súvislosti s nariadením o ekologických podnikových vozidlách. Cieľom návrhu, ktorý je súčasťou balíka opatrení v oblasti automobilového priemyslu, je stanoviť vnútroštátne ciele pre minimálny podiel osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel s nulovými a nízkymi emisiami v rámci nových podnikových vozidiel veľkých spoločností v každom členskom štáte. Stanovuje sa v ňom aj metodika výpočtu súladu s týmito cieľmi.
Členské štáty vo všeobecnosti podporili cieľ dekarbonizácie podnikových vozových parkov a uznali ich úlohu pri urýchľovaní zavádzania ekologickejších vozidiel a zvyšovaní ponuky ojazdených vozidiel s nulovými emisiami. Niektoré členské štáty vyjadrili znepokojenie nad určitými záležitosťami v návrhu, napr. nad záväznými cieľmi. Požiadali, aby členské štáty mali naďalej dostatočnú flexibilitu pri vymedzovaní najvhodnejších stimulov či opatrení na urýchlenie zavádzania elektrických vozidiel v podnikoch. Viaceré členské štáty vyjadrili obavy aj v súvislosti s plánovanými záväznými cieľmi pre MSP a s administratívnou záťažou spojenou s požiadavkami na podávanie správ a zber údajov. Značný počet členských štátov uprednostňuje opatrenia založené na stimuloch, ako sú vnútroštátne daňové stimuly, pred záväznými požiadavkami.
Delegácie tiež zdôraznili, že je dôležité zabezpečiť súlad so širším balíkom opatrení v automobilovom priemysle, zachovať technologickú neutralitu a zohľadniť rozdiely vo vnútroštátnych okolnostiach vrátane dostupnosti infraštruktúry.
Úsilie o dekarbonizáciu v odvetví dopravy po roku 2030
V Rade sa uskutočnila výmena názorov na tému dekarbonizácie v odvetví dopravy po roku 2030. Cieľom diskusie bolo venovať sa aktualizácii právneho rámca Únie v záujme dekarbonizácie dopravy v nadväznosti na nedávnu zmenu európskeho právneho predpisu v oblasti klímy a prijatie cieľa znížiť emisie skleníkových plynov o 90 % do roku 2040. Diskusia bola veľmi dobre načasovaná vzhľadom na plánované preskúmania nariadenia o infraštruktúre pre alternatívne palivá (AFIR), nariadenia o iniciatíve ReFuelEU Aviation a nariadenia týkajúceho sa iniciatívy FuelEU Maritime v rokoch 2026 a 2027.
Členské štáty vo všeobecnosti podporili dekarbonizáciu odvetvia dopravy a zároveň zdôraznili potrebu zachovať konkurencieschopnosť a zabrániť úniku uhlíka. Vyšla najavo silná túžba po stabilnom a predvídateľnom regulačnom prostredí na podporu investícií.
Viaceré delegácie uviedli, že je potrebné zvýšiť výrobu a používanie udržateľných palív – najmä v leteckej a námornej doprave – s cieľom znížiť závislosť od fosílnych palív. Viaceré členské štáty zdôraznili potrebu investícií do týchto palív.
V záujme zníženia emisií, zlepšenia prepojenosti a zmiernenia hluku a znečistenia považujú mnohé členské štáty za podstatné presunúť nákladnú a osobnú dopravu na železničnú dopravu. Modernizácia železničnej infraštruktúry a odstránenie prekážok pre vysokorýchlostné železnice sa považujú za dôležité hnacie sily dekarbonizácie.
Za jej hlavný spôsob sa pokladá aj elektrifikácia cestnej dopravy (ľahké aj ťažké úžitkové vozidlá), ale viaceré členské štáty zdôraznili dôležitosť technologickej neutrality a podpory alternatívnych palív vrátane vodíka, aby sa zabránilo ďalšej závislosti.
Ako dôležitá bola vyzdvihnutá revízia systému obchodovania s emisiami (ETS), pričom sa vyzvalo na vyváženú koncepciu obchodovania s emisiami a dekarbonizácie. Niektoré členské štáty tiež vyzvali na realistické preskúmanie nariadenia o infraštruktúre pre alternatívne palivá (AFIR), pričom by sa mala zohľadniť kapacita siete a regionálne obmedzenia.
Viaceré členské štáty napokon upozornili na to, že je dôležité znížiť závislosť od dovážaných fosílnych palív, najmä vzhľadom na súčasnú geopolitickú situáciu.
Stratégia pre námorný priemysel a stratégia EÚ pre prístavy
Členské štáty prijali dva súbory záverov, jedny o stratégii pre námorný priemysel a druhé o stratégii EÚ pre prístavy.
Stratégia pre námorný priemysel je štruktúrovaným akčným plánom, ktorého cieľom je posilniť vedúce postavenie Európy v oblasti námornej dopravy rozvojom v oblasti lodného staviteľstva, ktoré využíva vyspelé technológie, plavidiel na podporu veternej energie na mori, podmorských dronov a špičkového prístavného vybavenia.
Členské štáty v záveroch uznávajú, že námorné odvetvie je základným kameňom priemyselnej základne Európy, a zdôrazňujú jeho zásadnú úlohu pri ochrane dodávateľských reťazcov, podpore prechodu na čisté energie a posilňovaní vedúceho postavenia EÚ v oblasti technológií. Uznávajú sa v nich aj odlišné vnútroštátne, regionálne a miestne charakteristiky odvetví námornej výroby a lodnej dopravy v Únii a rôzne priority členských štátov.
Členské štáty ďalej prijali aj závery o Stratégii EÚ pre prístavy. Cieľom Stratégie EÚ pre prístavy je zjednotiť iniciatívy na posilnenie konkurencieschopnosti, podporu energetickej transformácie a zaistenie bezpečnosti v 283 námorných prístavoch a 223 vnútrozemských prístavoch v sieti TEN-T.
V záveroch sa potvrdzuje kľúčová úloha, ktorú prístavy zohrávajú pri posilňovaní strategickej autonómie EÚ, zabezpečovaní kritických dodávateľských reťazcov, urýchľovaní energetickej transformácie a udržiavaní vedúceho postavenia Európy vo svete vo vodnej doprave.
Členské štáty zdôrazňujú, že je dôležité zabezpečiť účinné a primerané vykonávanie stratégie. Vyzývajú Európsku komisiu, aby posúdila účinnosť existujúcich koordinačných a riadiacich štruktúr na úrovni EÚ a v prípade potreby vytvorila nové mechanizmy na podporu vykonávania.
V rámci bodu Rôzne predsedníctvo a Komisia informovali ministrov o kríze na Blízkom východe a aktuálnom stave opatrení v oblasti koordinácie a reakcie v odvetví dopravy v nadväznosti na neformálnu videokonferenciu ministrov dopravy v apríli minulého roka.
Predsedníctvo ministrov informovalo aj o aktuálnom stave súčasných legislatívnych návrhov, ako je smernica o najväčších prípustných rozmeroch a maximálnej povolenej hmotnosti určitých cestných vozidiel, vojenská mobilita, balík opatrení týkajúcich sa technického stavu vozidiel a nariadenia o právach cestujúcich v leteckej doprave a o presadzovaní práv cestujúcich v EÚ. Komisia ministrov informovala o nedávno predloženom balíku opatrení týkajúcich sa cestujúcich.
Takisto budúce írske predsedníctvo predstavilo svoj pracovný program na nadchádzajúcich 6 mesiacov.
Ďalšie položky v rámci bodu Rôzne, informácie od:
Belgicka o uvoľnení zavádzania ERTMS (Európskeho systému riadenia železničnej dopravy): stabilita, jednoduchosť a interoperabilita v prvom rade
Grécka o zjednodušení a urýchlení postupov certifikácie a povoľovania železničných systémov na úrovni EÚ s cieľom urýchliť zavádzanie ERTMS
Českej republiky o konkurencieschopnosti európskej železničnej nákladnej dopravy
Rakúska o strategickom prístupe k európskemu železničnému sektoru
Španielska o konkurencieschopnosti železničného sektora
Rakúska a Holandska o šiestej správe o pokroku platformy pre medzinárodnú železničnú osobnú dopravu (IRP)
Komisie o sezónnej zmene času
Komisie o iniciatíve týkajúcej sa koridoru čistej dopravy
Komisie o iniciatíve EÚ týkajúcej sa rozsiahleho cezhraničného testovacieho prostredia pre autonómne vozidlá
Malty o výzve na pokračovanie rokovaní o návrhu revízie smernice o kombinovanej doprave
Holandska o nedisciplinovaných cestujúcich
Litvy o dronových hrozbách pre civilnú dopravnú infraštruktúru a operácie
Francúzska v súvislosti s tým, že Komisia uverejnila hodnotiacu správu o ETS v leteckej doprave
