Skip to content

Schvaľovanie automobilov a dohľad nad trhom s nimi

Európska únia modernizuje systém, ktorým sa schvaľuje vstup automobilov na trh a monitoruje ich výkonnosť v celej EÚ. V dôsledku výrazných nezrovnalostí – v súvislosti s otázkami, ako sú emisie z automobilov – sa EÚ snaží zlepšiť kontrolné skúšky a prispôsobiť sa novým technológiám.

Navrhované zmeny prispejú k zlepšeniu v týchto oblastiach:

  • kvalita skúšania – zlepšením technických služieb, ktoré sú súčasťou procesu povoľovania prístupu na trh pre automobily
  • dohľad nad trhom – s cieľom odhaliť nedostatky včas by členské štáty a Európska komisia mohli vykonávať náhodné kontroly na mieste u vozidiel, ktoré sú už na trhu
  • riadenie systému typového schvaľovania – vytvorením fóra pre zástupcov príslušných vnútroštátnych orgánov, ktoré si budú vymieňať informácie o presadzovaní práva

Prečo je to potrebné?

Počas desiatich rokov od prijatia smernice o typovom schválení poukázali na potrebu zlepšenia minimálne dva prípady.

Po prvé, v posúdení Európskej komisie z roku 2013 sa dospelo k záveru, že je potrebné zaviesť opatrenia, ako napríklad doplňujúce ustanovenia týkajúce sa dohľadu nad trhom, objasnenie pojmov stiahnutie od používateľov a ochranný postup, ako aj posilnenie rámca pre typové schvaľovanie.

Po druhé, v roku 2015 vyšlo najavo, že niektorí výrobcovia automobilov používali nelegálne rušiace zariadenia, aby zistili čas testovania vozidiel a znížili emisie s cieľom oklamať hodnotenia. O tomto softvéri sa tiež zistilo, že počas bežného jazdenia zvyšoval v snahe ušetriť palivo emisie vysoko nad povolené limity.

Navrhovaná revízia je mimoriadne dôležitá, pretože toxické častice z exhalátov, ktoré vypúšťajú motorové vozidlá, môžu spôsobovať srdcové a pľúcne choroby a viesť k predčasnej smrti. Účelom zlepšenia emisných skúšok by bolo znížiť tieto riziká prostredníctvom testovania automobilov v skutočných jazdných podmienkach, a nie v laboratóriách.

Bližšie informácie

Minimálny počet kontrol vozidiel

Podľa nových pravidiel dohľadu nad trhom bude musieť každá krajina vykonať každý rok určitý minimálny počet kontrol vozidiel. Tento minimálny počet sa stanovil na 1 kontrolu na každých 40 000 nových vozidiel zaevidovaných v danej krajine v predchádzajúcom roku.

Krajiny s nízkym počtom zaevidovaných automobilov budú musieť vykonať aspoň 5 kontrol.

Minimálne 20 % kontrol budú musieť predstavovať emisné testy, pričom emisie sa budú musieť overovať za skutočných podmienok počas jazdy.

Dôkladnejšie odhaľovanie nedostatkov

Európska komisia bude splnomocnená vykonávať hodnotenia postupov, ktoré zaviedli orgány, ktoré udeľovali typové schválenia EÚ v priebehu piatich rokov pred posúdením. Komisia vypracuje zhrnutie výsledkov a zverejní ho.

Okrem toho bude môcť vykonávať testy a kontroly vozidiel zamerané na overenie súladu s požiadavkami a okamžite reagovať na nezrovnalosti. Zvýši sa tým nezávislosť a kvalita systému typového schvaľovania EÚ.

Komisia bude tiež môcť ukladať výrobcom a dovozcom správne pokuty až do výšky 30 000 EUR za nevyhovujúce vozidlo.

Práca v Rade

Veľvyslanci pri EÚ potvrdili 28. novembra 2018 dohodu s Európskym parlamentom o nových pravidlách zameraných na zabezpečenie hladkého prechodu na typové schvaľovanie motorových vozidiel vzhľadom na brexit.

Rada 22. mája 2018 prijala nariadenie o reforme typového schvaľovania a dohľadu nad trhom pre motorové vozidlá v EÚ.

Touto zásadnou reformou sa modernizuje súčasný systém a zlepšujú sa kontrolné testy emisií z automobilov.

Stáli predstavitelia pri EÚ 20. decembra 2017 potvrdili predtým dosiahnutú dohodu medzi estónskym predsedníctvom Rady a Európskym parlamentom o reforme systému typového schvaľovania vozidiel.

Po formálnom schválení Radou a Parlamentom v nadchádzajúcich mesiacoch sa nariadenie uverejní v Úradnom vestníku EÚ.

Uplatniteľné bude od 1. septembra 2020.

Predsedníctvo Rady a Európsky parlament 7. decembra 2017 dosiahli predbežnú dohodu o nariadení zameranom na reformu súčasného systému typového schvaľovania a dohľadu nad trhom. Hlavným cieľom je dosiahnuť vysokú úroveň bezpečnosti a environmentálnych noriem a posilniť riadenie v tejto oblasti.

Komisia predložila súvisiaci návrh nariadenia v januári 2016. Jeho účelom je nahradiť existujúcu smernicu ešte z roku 2007.

Témy