Skip to content

Schvalování a dozor nad trhem automobilů

Evropská unie modernizuje systém pro schvalování uvádění na trh a sledování výkonnosti vozidel, jež jsou v provozu v celé EU. V důsledku významných nesrovnalostí, týkajících se například emisí z automobilů, usiluje EU o zlepšení kontrolních zkoušek a přizpůsobení se novým technologiím.

Navrhované změny posílí:

  • kvalitu zkoušek – zlepšením technických zkušeben zapojených do procesu udělování přístupu automobilů na trh,
  • dozor nad trhem – tím, že členským státům a Evropské komisi umožní provádět u vozidel již uvedených na trh kontroly na místě s cílem včas zjistit poruchy,
  • správu systému schvalování typu – vytvořením fóra pro zástupce příslušných vnitrostátních orgánů, kteří si budou vyměňovat informace o vynucování.

Proč je to nezbytné?

V průběhu deseti let od přijetí směrnice o schvalování typu byly zjištěny alespoň dva případy poskytující prostor pro zlepšení.

Nejprve došla Evropská komise v posouzení provedeném v roce 2013 k závěru, že je třeba zavést určitá opatření, např. doplňková ustanovení pro dozor nad trhem, vyjasnění postupů stažení z oběhu a ochranné postupy a vynucování rámce schválení typu.

A v roce 2015 pak vyšlo najevo, že někteří výrobci automobilů používali zakázaná odpojovací zařízení s cílem odhalit, kdy je vozidlo testováno, a snížit emise za účelem klamného hodnocení. Rovněž bylo zjištěno, že tento software během běžného provozu zvyšoval emise výrazně nad zákonné limity s cílem snížit spotřebu paliva.

Navrhovaná revize je obzvláště důležitá vzhledem k tomu, že toxické částice pocházející ze znečišťování způsobeného automobily mohou vést k onemocnění srdce a plic a k předčasným úmrtím. Lepší zkoušky emisí z automobilů, kdy by se vozidla testovala v podmínkách skutečného provozu a nikoli v laboratořích, mají tato rizika snížit.

Podrobnější informace

Minimální počet kontrol vozidel

Nové povinnosti v oblasti dozoru nad trhem budou vyžadovat, aby všechny země prováděly určitý minimální počet kontrol vozidel ročně. Tento minimální počet kontrol bude představovat 1 z každých 40 000 nových motorových vozidel zaregistrovaných v dané zemi v předchozím roce.

Pro země s nízkým počtem registrací vozidel bude stanovena povinnost provést minimálně 5 zkoušek.

Nejméně 20 % kontrol musí tvořit zkoušky týkající se emisí, při nichž jsou emise ověřovány v podmínkách skutečného provozu.

Účinnější odhalování

Evropská komise bude zmocněna provádět hodnocení postupů zavedených orgány, které udělily schválení typu EU během pěti let předcházejících tomuto hodnocení. Vypracuje souhrn výsledků a zpřístupní jej veřejnosti.

Komisi bude dále umožněno provádět kontroly a prohlídky vozidel za účelem ověření souladu a bezprostřední reakce na nesrovnalosti. Zvýší se tak nezávislost a kvalita systému EU schvalování typu.

Komise bude také mít možnost ukládat výrobcům a dovozcům správní pokuty ve výši až 30 000 EUR za každé nevyhovující vozidlo.

V rámci Rady

Dne 28. listopadu 2018 potvrdili velvyslanci při EU dohodu s Evropským parlamentem o nových pravidlech zaměřených na zajištění hladkého přechodu, pokud jde o schvalování typu motorových vozidel, s ohledem na brexit.

Dne 22. května 2018 přijala Rada nařízení o reformě schvalování typu motorových vozidel a dozoru nad trhem s nimi v EU.

Tato významná reforma modernizuje stávající systém a zlepšuje kontrolní zkoušky emisí z automobilů.

Dne 20. prosince 2017 potvrdili velvyslanci při EU dříve dosaženou dohodu mezi estonským předsednictvím Rady a Evropským parlamentem o reformě systému schvalování typu automobilů.

Poté, co bude v nadcházejících měsících nařízení formálně schváleno Radou a Parlamentem, bude vyhlášeno v Úředním věstníku Evropské unie.

Nařízení bude použitelné od 1. září 2020.

Dne 7. prosince 2017 dosáhlo předsednictví Rady s Evropským parlamentem předběžné dohody o nařízení o reformě stávajícího systému schvalování typu a dozoru nad trhem. Mezi hlavní cíle patří dosažení vysoké úrovně bezpečnostních a environmentálních norem a posílení správy.

Související návrh nařízení předložila Komise v lednu 2016. Nařízení má nahradit stávající směrnici z roku 2007.

Témata