Skip to content

Godkännande och marknadstillsyn av bilar

EU håller på att modernisera systemet för godkännande av marknadstillträde och övervakning av bilars prestanda inom EU. Allvarliga oegentligheter har upptäckts – t.ex. i fråga om utsläpp från bilar – och EU eftersträvar nu en förbättring av provningen och en anpassning till ny teknik.

De föreslagna förändringarna skulle förbättra

  • provningens kvalitet – genom bättre tekniska tjänster då marknadstillträde för bilar beviljas
  • marknadstillsynen – genom att medlemsländerna och EU-kommissionen får göra stickprovskontroller av fordon som redan är ute på marknaden för att i ett tidigt skede upptäcka brister
  • styrningen av systemet för typgodkännande – genom att skapa ett forum för berörda nationella myndigheter där deras företrädare kan utbyta information om genomförandet

Varför är detta viktigt?

Det är tio år sedan direktivet om typgodkännande antogs och vid minst två tillfällen har det visat sig finnas anledning att göra förbättringar:

EU-kommissionen gjorde en utvärdering 2013 som visade att det behövdes åtgärder, t.ex. kompletterande bestämmelser om marknadstillsyn, förtydliganden av förfarandena för återkallelse och skyddsåtgärder och genomförande av typgodkännandereglerna.

Avslöjandena från 2015 visade att vissa biltillverkare använde olagliga manipulationsanordningar för att upptäcka när fordonen testades och för att minska utsläppen i syfte att lura utvärderingen. Det visade sig också att mjukvaran ökade utsläppen långt över gränsvärdena under normal körning för att spara bränsle.

Förslaget till reformering är särskilt viktigt eftersom giftiga partiklar från bilutsläpp kan orsaka hjärt- och lungsjukdomar och leda till för tidig död. Genom bättre tester av utsläppen från bilar eftersträvas en minskning av dessa risker eftersom bilarna provas under faktiska körförhållanden och inte i provningsmiljö.

I detalj

Minsta antal bilkontroller

De nya skyldigheterna i fråga om marknadstillsyn kommer att innebära att varje land ska utföra ett minsta antal fordonskontroller varje år. Detta minsta antal kontroller kommer att vara 1 per 40 000 nya motorfordon som registrerats i landet i fråga under föregående år.

I länder med ett lågt antal nyregistrerade bilar måste minst 5 kontroller genomföras.

Minst 20 % av kontrollerna måste vara utsläppsrelaterade och utsläppen måste kontrolleras under faktiska körförhållanden.

Pålitligare feldetektion

EU-kommissionen kommer att ges befogenhet att genomföra bedömningar av de förfaranden som inrättats av de myndigheter som beviljat EU-typgodkännandena inom de fem år som föregått bedömningen. Den kommer att sammanfatta resultaten och offentliggöra dem.

Kommissionen kommer dessutom att kunna genomföra provningar och inspektioner av fordon för att kontrollera att kraven följs och för att kunna reagera omedelbart vid oegentligheter. Detta kommer att öka EU-typgodkännandesystemets oberoende och kvalitet.

Kommissionen kommer även att kunna införa administrativa böter på upp till 30 000 euro per icke-överensstämmande fordon för tillverkare och importers.

I rådet

Den 28 november 2018 godkände medlemsländernas EU-ambassadörer en överenskommelse med Europaparlamentet om nya regler för att se till att övergången blir smidig när det gäller typgodkännande av motorfordon när Storbritannien lämnar EU.

Den 22 maj 2018 antog rådet en förordning om reformen av typgodkännande av och marknadstillsyn över motorfordon i EU.

Genom den omfattande reformen moderniseras det nuvarande systemet, och kontrollprovningen av fordonsutsläpp förbättras.

Den 20 december 2017 bekräftade EU-ambassadörerna en överenskommelse som tidigare nåtts mellan rådets estniska ordförandeskap och Europaparlamentet om reformen av systemet för typgodkännande av bilar.

Efter att rådet och parlamentet formellt godkänt förordningen under de kommande månaderna kommer den att offentliggöras i EU:s officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 1 september 2020.

Den 7 december 2017 nådde rådets ordförandeskap och Europaparlamentet en preliminär överenskommelse en förordningen om en reform av det nuvarande systemet för typgodkännande och marknadstillsyn. Huvudsyftet är höga säkerhets- och miljökrav och en starkare styrning.

Utkastet till förordning lades fram av kommissionen i januari 2016. Det kommer att ersätta ett direktiv från 2007.

Ämnen