Skip to content

Homologacija in tržni nadzor vozil

Evropska unija posodablja sistem za odobritev vstopa na trg in spremljanje lastnosti avtomobilov, ki se uporablja v EU. EU si zaradi hudih nepravilnosti v zvezi z vprašanji, kot so emisije avtomobilov, prizadeva zagotoviti boljše kontrolne preskuse in prilagoditev novim tehnologijam.

Predlagane spremembe bodo izboljšale:

  • kakovost preskusov – z izboljšanjem tehničnih služb, vključenih v postopek odobritve dostopa na trg za vozila
  • nadzor trga – tako, da bo državam članicam in Evropski komisiji omogočeno izvajanje pregledov vozil, ki so že na trgu, na kraju samem zaradi zgodnjega odkrivanja pomanjkljivosti
  • upravljanje homologacijskega sistema – z vzpostavitvijo foruma predstavnikov ustreznih nacionalnih organov, ki bodo izmenjevali informacije o izvrševanju

Zakaj je to potrebno?

V desetih letih, odkar je bila sprejeta direktiva o homologaciji, so se vsaj v dveh primerih pojavili razlogi za izboljšave.

V prvem je Evropska komisija na podlagi ocen iz leta 2013 ugotovila, da je treba uvesti ukrepe, kot so dodatne določbe o nadzoru trga, pojasnitev postopkov odpoklica in zaščite ter uveljavljanje homologacijskega okvira.

Pri drugem se je v razkritjih iz leta 2015 izkazalo, da so nekateri proizvajalci vozil uporabljali nezakonite odklopne naprave, ki so zaznale, kdaj so bila vozila na preskusu, in zmanjšale emisije ter tako izkrivile ocenjevanje. Ugotovljeno je bilo tudi, da so se emisije zaradi te programske opreme med običajno vožnjo povečale veliko več, kot dovoljuje zakon, kar omogoča prihranek goriva.

Predlagana sprememba je še zlasti pomembna zato, ker lahko onesnaženost s strupenimi delci iz vozil povzroči bolezni srca in pljuč ter privede do prezgodnje smrti. Namen učinkovitejših preskusov emisij vozil je znižanje teh tveganj, saj bi vozila preskušali v dejanskih voznih pogojih, ne pa v laboratorijih.

Podrobnosti

Minimalno število pregledov vozil

V skladu z novimi obveznostmi glede nadzora trga bo vsaka država morala vsako leto izvesti minimalno število pregledov vozil, in sicer 1 pregled na vsakih 40 000 novih motornih vozil, registriranih v tej državi v preteklem letu.

Države z majhnim številom registracij vozil bodo morale izvesti najmanj 5 preskusov.

Vsaj 20 % pregledov bodo morali biti preskusi emisij, v katerih se bodo emisije preverjale pri dejanskih pogojih vožnje.

Zanesljivejše odkrivanje

Evropska komisija bo pooblaščena za ocenjevanje postopkov, ki jih vzpostavijo organi, ki so podeljevali EU-homologacije v obdobju petih let pred ocenjevanjem. Pripravila in objavila bo povzetek rezultatov.

Komisija bo lahko opravljala tudi preskuse in preglede vozil, da bi tako preverila njihovo skladnost ter se takoj odzvala na nepravilnosti. S tem se bo povečala neodvisnost in kakovost sistema EU-homologacije.

Komisija bo imela tudi možnost, da proizvajalcem in uvoznikom naloži upravno globo v višini do 30 000 EUR za vsako neskladno vozilo.

V Svetu

Veleposlaniki in veleposlanice EU so 28. novembra 2018 potrdili dogovor z Evropskim parlamentom o novih pravilih, s katerimi naj bi zagotovili nemoten prehod na področju homologacije motornih vozil zaradi izstopa Združenega kraljestva iz EU.

Svet je 22. maja 2018 sprejel uredbo o reformi sistema homologacije in tržnega nadzora motornih vozil v EU.

Namen te obsežne reforme je posodobiti sedanji sistem in izboljšati kontrolne preskuse emisij vozil.

Veleposlaniki in veleposlanice EU so 20. decembra 2017 potrdili že doseženi dogovor med estonskim predsedstvom Sveta in Evropskim parlamentom o reformi sistema homologacije vozil.

Potem ko bosta Svet in Parlament v prihodnjih mesecih uradno odobrila uredbo, bo objavljena v Uradnem listu EU.

Uporabljala se bo od 1. septembra 2020.

Predsedstvo Sveta in Evropski parlament sta 7. decembra 2017 dosegla začasni dogovor o uredbi za reformo sedanjega sistema homologacije in nadzora trga. Glavni namen je zagotoviti visoko raven varnosti in okoljskih standardov ter boljše upravljanje.

Komisija je januarja 2016 predstavila s tem povezan osnutek uredbe, ki bi nadomestil obstoječo direktivo iz leta 2007.

Področja