Trasporti più ecologici

Rendere il settore dei trasporti più sostenibile è importante per conseguire l'obiettivo della neutralità climatica entro il 2050. L'Unione europea mira pertanto a rendere la mobilità più sostenibile, garantendo nel contempo la connettività.

Obiettivi climatici: l'importanza del settore dei trasporti

Con l'adozione della normativa europea sul clima, i paesi dell'UE si sono impegnati a rendere l'UE climaticamente neutra entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, entro il 2030 l'UE ridurrà le sue emissioni di gas a effetto serra di almeno il 55% rispetto ai livelli del 1990 e continuerà a ridurle progressivamente fino al 2050.

Per contribuire all'obiettivo, il settore dei trasporti deve subire una trasformazione che comporterà una riduzione del 90% delle emissioni di gas a effetto serra (rispetto ai livelli del 1990) entro il 2050.

I trasporti generano un quarto delle emissioni di gas a effetto serra dell'UE

Grafico che mostra che il trasporto stradale rappresenta il 71% delle emissioni di gas a effetto serra prodotte dai trasporti, il trasporto aereo il 14,4%, le navi il 13,5%, i treni lo 0,5% e altre fonti lo 0,5%. — Fonte: Agenzia europea dell'ambiente

I progressi nella riduzione delle emissioni sono stati più lenti nel settore dei trasporti che in altri settori economici. Mentre in altri settori le emissioni sono diminuite in modo significativo, le emissioni dei trasporti sono aumentate negli ultimi anni. È pertanto fondamentale rendere il trasporto di passeggeri e merci nell'UE più efficiente e meno dipendente dai combustibili fossili.

In che modo l'UE cerca di ridurre le emissioni dei trasporti?

Pacchetto "Pronti per il 55%"

Il pacchetto "Pronti per il 55%", costituito da oltre una dozzina di proposte legislative volte a ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno il 55% entro il 2030 (rispetto ai livelli del 1990), allinea la legislazione dell'UE agli obiettivi climatici, promuovendo nel contempo tecnologie più pulite, efficienza energetica e trasporti sostenibili.

Il pacchetto comprendeva aggiornamenti e nuove norme riguardanti vari settori, tra cui l'energia, l'industria, l'edilizia e la mobilità. Le proposte spaziavano dalle riforme della fissazione del prezzo del carbonio agli obiettivi in materia di energie rinnovabili. Diverse proposte hanno avuto un impatto diretto sui trasporti, ad esempio:

le revisioni del sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS)
l'introduzione di un nuovo sistema ETS per il trasporto stradale e l'edilizia
nuove norme in materia di emissioni di CO₂ per autovetture e furgoni (tutti i veicoli nuovi dovranno essere a zero emissioni entro il 2035)
la promozione di combustibili e infrastrutture alternativi

Le proposte sono state adottate dal Consiglio tra il 2023 e il 2024.

"Pronti per il 55%"

Rendere più ecologico il trasporto merci

Rendere più ecologico il trasporto merci è un altro passo fondamentale verso la riduzione delle emissioni, in quanto il trasporto merci rappresenta oltre il 30% delle emissioni di CO₂ generate dai trasporti e si prevede che i volumi aumenteranno. Nel luglio 2023 la Commissione europea ha proposto un pacchetto per rendere il trasporto merci più efficiente e sostenibile, promuovendo opzioni più ecologiche come le ferrovie e le vie navigabili interne.

Nel dicembre 2023 il Consiglio ha adottato la sua posizione su una parte del pacchetto: un nuovo regolamento per migliorare il calcolo e la condivisione delle emissioni di gas a effetto serra prodotte dai servizi di trasporto, aiutando i clienti a compiere scelte più rispettose dell'ambiente.

Nel giugno 2024 il Consiglio ha concordato la sua posizione su un'altra parte del pacchetto: un regolamento per migliorare l'utilizzo delle infrastrutture ferroviarie in tutta l'UE, il cui obiettivo è aumentare l'efficienza migliorando la pianificazione, il coordinamento e la gestione transfrontaliera della capacità ferroviaria. Ciò dovrebbe svolgere un ruolo importante nell'aumentare il numero di merci trasportate tramite ferrovia.

Nel novembre 2025 il Consiglio e il Parlamento hanno raggiunto un accordo provvisorio per stabilire un unico metodo di calcolo dei dati sulle emissioni di gas a effetto serra del trasporto passeggeri e merci, al fine di garantire una migliore comparabilità di tali emissioni.