Žalesnis transportas

Norint iki 2050 m. pasiekti poveikio klimatui neutralumo tikslą, svarbu užtikrinti, kad transporto sektorius taptų tvaresnis. Todėl Europos Sąjunga siekia, kad judumas taptų tvaresnis, kartu užtikrinant junglumą.

Kodėl transportas yra svarbus siekiant klimato srities tikslų

Priimdamos Europos klimato teisės aktą, ES šalys įsipareigojo iki 2050 m. pasiekti, kad ES poveikis klimatui būtų neutralus. Kad pasiektų šį tikslą, iki 2030 m. ES išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį sumažins bent 55 %, palyginti su 1990 m. lygiu. Be to, iki 2050 m. ji toliau laipsniškai mažins išmetamųjų teršalų kiekį.

Kad transporto sektorius tinkamai prisidėtų, jis turi būti pertvarkytas: iki 2050 m. jo išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis turės būti sumažintas 90 % (palyginti su 1990 m. lygiu).

Transporto sektoriuje išmetama ketvirtadalis viso ES išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio

Diagrama, iš kurios matyti, kad kelių transportui tenka 71 % viso transporto išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio, oro transportui – 14,4 %, laivams – 13,5 %, geležinkelio transportui – 0,5 %, o kitiems šaltiniams – 0,5 %. — Šaltinis: Europos aplinkos agentūra.

Pažanga mažinant išmetamųjų teršalų kiekį transporto sektoriuje vyksta lėčiau nei kituose ekonomikos sektoriuose. Nors kituose sektoriuose išmetamųjų teršalų kiekis gerokai sumažėjo, transporto sektoriaus išmetamas teršalų kiekis pastaraisiais metais padidėjo. Labai svarbu, kad keleivinis ir krovininis transportas ES taptų efektyvesnis ir mažiau priklausomas nuo iškastinio kuro.

Kaip ES stengiasi sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį

Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinys

Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinį sudaro daugiau nei dešimt pasiūlymų dėl teisėkūros procedūra priimamų aktų, kuriais siekiama iki 2030 m. išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį sumažinti bent 55 %, palyginti su 1990 m. lygiu. Juo ES teisės aktai suderinami su klimato srities tikslais, kartu skatinant švaresnes technologijas, energijos vartojimo efektyvumą ir tvarų transportą.

Šį rinkinį sudaro atnaujintos ir naujos taisyklės įvairiuose sektoriuose, įskaitant energetikos, pramonės, pastatų ir judumo sektorius. Pasiūlymai buvo įvairūs – nuo anglies dioksido apmokestinimo reformų iki atsinaujinančiųjų išteklių energijos tikslų. Keli pasiūlymai daro tiesioginį poveikį transportui, pavyzdžiui, dėl:

ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos (ATLPS) atnaujinimų,
naujos ATLPS kelių transportui ir pastatams nustatymo,
naujų lengvųjų automobilių ir furgonų išmetamo CO₂ kiekio normų (iki 2035 m. visos naujos transporto priemonės turi būti visai netaršios),
alternatyviųjų degalų ir jų infrastruktūros propagavimo.

Pasiūlymus Taryba priėmė per 2023 ir 2024 m.

Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinys

Krovininio transporto žalinimas

Krovininio transporto žalinimas yra dar vienas svarbus žingsnis siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, nes daugiau kaip 30 % su transportu susijusio išmetamo CO₂ kiekio tenka krovininiam transportui ir numatoma, kad jo išmetamas kiekis didės. 2023 m. liepos mėn. Europos Komisija pasiūlė dokumentų rinkinį, kuriuo siekiama, kad krovininis transportas taptų efektyvesnis ir tvaresnis skatinant žalesnes alternatyvas, pavyzdžiui, geležinkelius ir vidaus vandenų kelius.

2023 m. gruodžio mėn. Taryba priėmė poziciją dėl dokumentų rinkinio dalies: naujo reglamento, kuriuo siekiama pagerinti teikiant transporto paslaugas išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio apskaičiavimą ir dalijimąsi juo, padedant vartotojams rinktis ekologiškesnius sprendimus.

2024 m. birželio mėn. Taryba susitarė dėl pozicijos dėl kitos šio dokumentų rinkinio dalies: reglamento, kuriuo siekiama pagerinti geležinkelių infrastruktūros naudojimą visoje ES. Jo tikslas – didinti efektyvumą geriau planuojant, koordinuojant ir tarpvalstybiniu mastu valdant geležinkelių pajėgumus. Tikimasi, kad tai atliks svarbų vaidmenį užtikrinant, kad daugiau krovinių būtų gabenama geležinkeliais.

2025 m. lapkričio mėn. Taryba ir Parlamentas pasiekė preliminarų susitarimą nustatyti bendrą teikiant keleivių ir krovinių vežimo paslaugas išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekio duomenų apskaičiavimo metodą, kad šiuos duomenis būtų galima geriau palyginti.