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Des transports plus écologiques

Il est important de renforcer la durabilité du secteur des transports pour atteindre l'objectif de neutralité climatique d'ici à 2050. L'Union européenne entend donc rendre la mobilité plus durable tout en assurant la connectivité.

Pourquoi les transports sont-ils importants pour atteindre les objectifs climatiques?

Lorsqu'ils ont adopté la loi européenne sur le climat, les pays de l'UE se sont engagés à rendre l'UE neutre pour le climat d'ici à 2050. Afin d'atteindre cet objectif, l'UE réduira ses émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici à 2030. Elle continuera également de réduire progressivement ses émissions jusqu'en 2050.

Afin d'apporter sa contribution à cet objectif, le secteur des transports doit opérer une transformation qui supposera une réduction de 90 % des émissions de gaz à effet de serre (par rapport aux niveaux de 1990) d'ici à 2050.

Le secteur des transports est à l'origine d'un quart des émissions de gaz à effet de serre de l'UE

Graphique montrant que le transport routier représente 71 % des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports, l'aviation 14,4 %, les navires 13,5 %, les trains 0,5 % et les autres sources 0,5 %.
Source: Agence européenne pour l'environnement

Les progrès accomplis dans la réduction des émissions ont été plus lents dans le secteur des transports que dans d'autres secteurs économiques. Alors que les émissions ont sensiblement diminué dans d'autres secteurs, les émissions dues aux transports ont augmenté ces dernières années. Il est essentiel de rendre le transport de passagers et de marchandises dans l'UE plus efficace et moins dépendant des combustibles fossiles.

Comment l'UE s'efforce-t-elle de réduire les émissions dues aux transports?

Paquet "Ajustement à l'objectif 55"

Le paquet "Ajustement à l'objectif 55" est constitué de plus d'une douzaine de propositions législatives visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici à 2030. Il aligne la législation de l'UE sur les objectifs climatiques, tout en promouvant des technologies plus propres, l'efficacité énergétique et des transports durables.

Ce paquet comprenait des mises à jour et de nouvelles règles dans différents secteurs, y compris l'énergie, l'industrie, le bâtiment et la mobilité. Les propositions allaient de réformes de la tarification du carbone à des objectifs en matière d'énergies renouvelables. Plusieurs propositions ont eu une incidence directe sur les transports, comme:

  • les révisions du système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SEQE)
  • l'introduction d'un nouveau SEQE pour le transport routier et le bâtiment
  • de nouvelles normes d'émission de CO2 pour les voitures et les camionnettes (tous les véhicules neufs devront être à émissions nulles d'ici à 2035)
  • la promotion de carburants de substitution et d'infrastructures connexes

Les propositions ont été adoptées par le Conseil en 2023 et en 2024.

Écologisation du transport de marchandises

L'écologisation du transport de marchandises constitue une nouvelle étape essentielle vers la réduction des émissions, étant donné que le fret représente plus de 30 % des émissions de CO2 liées au transport et que les volumes devraient augmenter. En juillet 2023, la Commission européenne a proposé un paquet de mesures visant à rendre le transport de marchandises plus efficace et plus durable, en promouvant des choix plus écologiques, comme les chemins de fer et les voies navigables intérieures.

En décembre 2023, le Conseil a adopté sa position sur une partie du paquet: un nouveau règlement visant à améliorer le calcul et la communication des émissions de gaz à effet de serre des services de transport, afin d'aider les clients à faire des choix plus respectueux de l'environnement.

En juin 2024, le Conseil a arrêté sa position sur une autre partie du paquet: un règlement visant à améliorer l'utilisation de l'infrastructure ferroviaire dans l'ensemble de l'UE. Son objectif est de renforcer l'efficacité en améliorant la planification, la coordination et la gestion transfrontière des capacités ferroviaires. Cela devrait jouer un rôle majeur pour ce qui est de reporter davantage de fret vers le rail.

En novembre 2025, le Conseil et le Parlement sont parvenus à un accord provisoire pour définir une méthode unique de calcul des données relatives aux émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport de passagers et de marchandises, afin de garantir une meilleure comparabilité de ces émissions.

Collage comportant des éoliennes, un réservoir d'hydrogène, un navire transportant des citernes de carburant et une pompe à carburant.

Politique des transports par mode

En savoir plus l'action de l'UE en matière de transport aérien, ferroviaire, routier et maritime.

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Dernier réexamen : 5 novembre 2025