Okolišno prihvatljiviji promet

Povećanje održivosti prometnog sektora važno je za postizanje cilja klimatske neutralnosti do 2050. Europska unija stoga nastoji povećati održivost mobilnosti uz istodobno osiguravanje povezivosti.

Zašto je promet važan za postizanje klimatskih ciljeva

Kada su donijele Europski zakon o klimi, zemlje EU-a obvezale su se na postizanje klimatske neutralnosti EU-a do 2050. Kako bi postigao taj cilj, EU će do 2030. smanjiti svoje emisije stakleničkih plinova za najmanje 55 % u odnosu na razine iz 1990., a i nakon toga će ih nastaviti postupno smanjivati do 2050.

Kako bi dao svoj doprinos, prometni sektor mora proći kroz transformaciju koja će zahtijevati smanjenje emisija stakleničkih plinova za 90 % do 2050. (u odnosu na razine iz 1990.).

Promet uzrokuje četvrtinu emisija stakleničkih plinova u EU-u

Grafikon koji pokazuje da cestovni promet uzrokuje 71 % emisija stakleničkih plinova iz prometa, zračni promet 14,4 %, pomorski promet 13,5 %, željeznički promet 0,5 % te ostali izvori 0,5 %. — Izvor: Europska agencija za okoliš

Smanjenje emisija u prometu sporije napreduje nego u drugim gospodarskim sektorima. Iako su se emisije u drugim sektorima znatno smanjile, emisije iz prometa posljednjih su se godina povećale. Ključno je povećati učinkovitost putničkog i teretnog prometa u EU-u i smanjiti njegovu ovisnost o fosilnim gorivima.

Kako EU nastoji smanjiti emisije iz prometa?

Paket „Spremni za 55 %”

Paket „Spremni za 55 %” obuhvaća desetak zakonodavnih prijedloga osmišljenih za smanjenje emisija stakleničkih plinova za najmanje 55 % do 2030. u odnosu na razine iz 1990. Njime se zakonodavstvo EU-a usklađuje s klimatskim ciljevima, a istodobno se promiču čišće tehnologije, energetska učinkovitost i održivi promet.

Paket je uključivao ažuriranja i nova pravila u različitim sektorima, uključujući energetiku, industriju, zgradarstvo i mobilnost. Prijedlozi su obuhvaćali razna područja, od reformi određivanja cijena ugljika do ciljeva u pogledu energije iz obnovljivih izvora. Nekoliko prijedloga izravno je utjecalo na promet, primjerice:

revizije sustava trgovanja emisijama EU-a (ETS)
uvođenje novog sustava ETS-a za cestovni promet i zgrade
novi standardi emisija CO2 za automobile i kombije (do 2035. sva nova vozila moraju biti vozila s nultom stopom emisija)
promicanje alternativnih goriva i infrastrukture.

Vijeće je te prijedloge donijelo tijekom 2023. i 2024.

Spremni za 55 %

Povećanje okolišne prihvatljivosti teretnog prometa

Povećanje okolišne prihvatljivosti teretnog prometa još je jedan ključan korak prema smanjenju emisija jer teretni promet uzrokuje više od 30 % emisija CO2 povezanih s prometom i očekuje se da će razina tih emisija dodatno rasti. Europska komisija u srpnju 2023. predložila je paket za povećanje učinkovitosti i održivosti teretnog prometa, u kojem se promiču okolišno prihvatljivije opcije kao što su željeznice i unutarnji plovni putovi.

Vijeće je u prosincu 2023. donijelo stajalište o dijelu paketa – novoj uredbi o poboljšanju načina obračuna i raspodjele emisija stakleničkih plinova iz usluga prijevoza kako bi se potrošačima pomoglo u donošenju ekološki prihvatljivijih odluka.

U lipnju 2024. Vijeće je usuglasilo stajalište o još jednom dijelu paketa, uredbi o poboljšanju načina upotrebe željezničke infrastrukture u cijelom EU-u. Cilj je te uredbe povećati učinkovitost boljim planiranjem, koordinacijom i prekograničnim upravljanjem željezničkih kapaciteta. Očekuje se da će to imati važnu ulogu u povećanom preusmjeravanju tereta na željeznički prijevoz.

U studenome 2025. Vijeće i Parlament postigli su privremeni dogovor o utvrđivanju jedinstvene metode za izračun podataka o emisijama stakleničkih plinova iz putničkog i teretnog prometa kako bi se osigurala bolja usporedivost tih emisija.