Zaļāks transports

Transporta nozares ilgtspējas uzlabošana ir svarīga, lai līdz 2050. gadam sasniegtu klimatneitralitātes mērķi. Tāpēc Eiropas Savienības mērķis ir mobilitāti padarīt ilgtspējīgāku, vienlaikus nodrošinot savienojamību.

Kāpēc transporta nozare ir svarīga klimata mērķu sasniegšanā

Pieņemot Eiropas Klimata aktu, ES valstis apņēmās līdz 2050. gadam panākt ES klimatneitralitāti. Lai sasniegtu šo mērķi, ES līdz 2030. gadam samazinās siltumnīcefekta gāzu emisijas vismaz par 55 % salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni. Tā arī turpinās pakāpeniski samazināt emisijas līdz 2050. gadam.

Šajā nolūkā transporta nozarei ir jāpārveidojas, līdz 2050. gadam panākot siltumnīcefekta gāzu emisiju samazinājumu par 90 % (salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni).

Transports rada ceturto daļu no ES siltumnīcefekta gāzu emisijām

Diagrammā redzams, ka autoceļi rada 71 % no transporta radītajām siltumnīcefekta gāzu emisijām, aviācija – 14,4 %, kuģi – 13,5 %, vilcieni – 0,5 % un citi avoti – 0,5 %. — Avots: Eiropas Vides aģentūra

Transporta nozares progress emisiju mazināšanā ir bijis lēnāks nekā citās ekonomikas nozarēs. Lai gan citās nozarēs emisijas ir ievērojami samazinājušās, transporta emisijas pēdējos gados ir palielinājušās. Tāpēc ir ļoti svarīgi padarīt pasažieru un kravu pārvadājumus Eiropas Savienībā efektīvākus un mazāk atkarīgus no fosilajām degvielām.

Kā ES cenšas samazināt transporta radītās emisijas?

Pakete “Gatavi mērķrādītājam 55 %”

Pakete “Gatavi mērķrādītājam 55 %” iekļauj vairāk nekā desmit tiesību aktu priekšlikumus, kuru mērķis ir līdz 2030. gadam samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas vismaz par 55 % salīdzinājumā ar 1990. gada līmeni. Tā saskaņo ES tiesību aktus ar klimata mērķrādītājiem, vienlaikus veicinot arī tīrākas tehnoloģijas, energoefektivitāti un ilgtspējīgu transportu.

Paketē bija ietverti atjauninājumi un jauni noteikumi dažādās nozarēs, tostarp enerģētikas, rūpniecības, ēku un mobilitātes jomā. Priekšlikumi bija dažādi, sākot no oglekļa cenu noteikšanas reformām un beidzot ar atjaunīgās enerģijas mērķrādītājiem. Transporta nozari tieši ietekmēja vairāki priekšlikumi, piemēram:

ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu (ETS) pārskatīšana,
jaunu ETS ieviešana autotransportam un ēkām,
jauni CO2 emisiju standarti vieglajiem automobiļiem un furgoniem (līdz 2035. gadam visiem jaunajiem transportlīdzekļiem jābūt bezemisiju transportlīdzekļiem),
alternatīvo degvielu un infrastruktūras veicināšana.

Padome priekšlikumus pieņēma 2023. un 2024. gadā.

Gatavi mērķrādītājam 55 %

Kravu pārvadājumu zaļināšana

Kravu pārvadājumu zaļināšana ir vēl viens būtisks solis ceļā uz emisiju samazināšanu, jo kravu pārvadājumi veido vairāk nekā 30 % no CO2 emisijām, kas saistītas ar transportu, un paredzams, ka to apjoms pieaugs. Eiropas Komisija 2023. gada jūlijā ierosināja tiesību aktu paketi, kuras mērķis ir padarīt kravu pārvadājumus efektīvākus un ilgtspējīgākus, veicinot videi nekaitīgākas alternatīvas, piemēram, dzelzceļu un iekšzemes ūdensceļus.

Padome 2023. gada decembrī pieņēma nostāju par daļu no paketes: jaunu regulu, kuras mērķis ir uzlabot transporta pakalpojumu radīto siltumnīcefekta gāzu emisiju aprēķināšanu un koplietošanu, palīdzot klientiem izdarīt videi draudzīgāku izvēli.

Padome 2024. gada jūnijā vienojās par savu nostāju attiecībā uz vēl vienu paketes daļu: regulu, kuras mērķis ir uzlabot dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu visā ES. Tās mērķis ir palielināt efektivitāti, uzlabojot dzelzceļa jaudas plānošanu, koordināciju un pārrobežu pārvaldību. Paredzams, ka tam būs nozīmīga loma lielākā kravu pārvadājumu novirzīšanā uz dzelzceļu.

Padome un Parlaments 2025. gada novembrī panāca provizorisku vienošanos noteikt vienotu metodi pasažieru un kravu pārvadājumu radīto siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisiju datu aprēķināšanai, lai nodrošinātu šādu emisiju labāku salīdzināmību.