Vihreämpi liikenne

Liikennealan kestävyyttä on tärkeää parantaa, jotta ilmastoneutraaliustavoite voidaan saavuttaa vuoteen 2050 mennessä. Sen vuoksi Euroopan unioni pyrkii tekemään liikenteestä kestävämpää ja varmistamaan samalla liikenneyhteydet.

Miten liikenne vaikuttaa ilmastotavoitteiden saavuttamiseen?

Kun EU-maat hyväksyivät eurooppalaisen ilmastolain, ne sitoutuivat tekemään EU:sta ilmastoneutraalin vuoteen 2050 mennessä. Välitavoitteena EU vähentää vuoteen 2030 mennessä kasvihuonekaasupäästöjään vähintään 55% vuoden 1990 tasosta. Se myös jatkaa päästöjen asteittaista vähentämistä vuoteen 2050 asti.

Tätä varten myös liikennealalla on toteutettava muutos, jolla kasvihuonekaasupäästöjä vähennetään 90% vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä.

Neljännes EU:n kasvihuonekaasupäästöistä liikenteestä

Kaavio, josta käy ilmi, että tieliikenteen osuus liikenteen kasvihuonekaasupäästöistä on 71%, ilmailun 14,4%, laivaliikenteen 13,5%, raideliikenteen 0,5% ja muiden lähteiden 0,5%. — Lähde: Euroopan ympäristökeskus

Päästöjen vähentäminen liikenteessä on edistynyt muita talouden aloja hitaammin. Muilla aloilla päästöt ovat vähentyneet huomattavasti, mutta liikenteen päästöt ovat lisääntyneet viime vuosina. Siksi on ratkaisevan tärkeää tehostaa EU:n matkustaja- ja tavaraliikennettä ja vähentää sen riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.

Miten EU pyrkii vähentämään liikenteen päästöjä?

55-valmiuspaketti

55-valmiuspaketti sisältää toistakymmentä lainsäädäntöehdotusta, joiden tarkoituksena on vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 55% vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoihin verrattuna. Sillä yhdenmukaistetaan EU:n lainsäädäntö ilmastotavoitteiden kanssa ja edistetään puhtaampaa teknologiaa, energiatehokkuutta ja kestävää liikennettä.

Paketti sisältää päivityksiä ja uusia sääntöjä, jotka koskevat esimerkiksi energia-alaa, teollisuutta, rakennuksia ja liikennettä. Ehdotukset vaihtelevat hiilen hinnoittelun uudistuksista uusiutuvaa energiaa koskeviin tavoitteisiin. Useat ehdotukset vaikuttavat suoraan liikenteeseen. Tällaisia ovat esimerkiksi

EU:n päästökauppajärjestelmän tarkistukset
tieliikennettä ja rakennuksia koskevan uuden päästökauppajärjestelmän käyttöönotto
henkilö- ja pakettiautojen uudet hiilidioksidipäästönormit (kaikki uudet ajoneuvot päästöttömiä vuoteen 2035 mennessä)
vaihtoehtoisten polttoaineiden ja infrastruktuurin edistäminen

Neuvosto hyväksyi ehdotukset vuosina 2023 ja 2024.

55-valmiuspaketti

Tavaraliikenteen viherryttäminen

Myös tavaraliikenteen viherryttäminen on keskeistä päästöjen vähentämisen kannalta, sillä tavaraliikenteen osuus liikenteeseen liittyvistä hiilidioksidipäästöistä on yli 30% ja sen määrien odotetaan kasvavan. Euroopan komissio ehdotti heinäkuussa 2023 pakettia, jonka tarkoituksena on tehdä tavaraliikenteestä tehokkaampaa ja kestävämpää sekä edistää vihreämpiä liikennevalintoja, kuten rautatie- ja sisävesiliikennettä.

Neuvosto vahvisti joulukuussa 2023 kantansa osaan paketista. Tämä koski uutta asetusta, jolla parannetaan kuljetuspalveluista aiheutuvien kasvihuonekaasupäästöjen laskentaa ja jakamista ja autetaan asiakkaita tekemään ympäristöystävällisempiä valintoja.

Kesäkuussa 2024 neuvosto vahvisti kantansa toiseen osaan paketista. Tämä koski asetusta, jolla parannetaan rautateiden infrastruktuurin käyttöä kaikkialla EU:ssa. Sen tavoitteena on lisätä tehokkuutta parantamalla rautatiekapasiteetin suunnittelua, koordinointia ja rajatylittävää hallinnointia. Tästä odotetaan tärkeää tekijää siirrettäessä tavaraliikennettä rautateille.

Neuvosto ja parlamentti pääsivät marraskuussa 2025 alustavaan yhteisymmärrykseen yhdenmukaistetusta menetelmästä henkilö- ja tavaraliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä koskevien tietojen laskemiseksi, jotta voidaan varmistaa näiden päästöjen parempi vertailtavuus.