По-екологичен транспорт

Повишаването на устойчивостта на транспортния сектор е важно, за да се постигне целта за неутралност по отношение на климата до 2050 г. Ето защо Европейският съюз се стреми да направи мобилността по-устойчива, като същевременно гарантира свързаност.

Защо транспортът е важен за постигането на целите в областта на климата

Когато приеха Европейския закон за климата, държавите от ЕС поеха ангажимент да направят ЕС неутрален по отношение на климата до 2050 г. За да постигне тази цел, до 2030 г. ЕС ще намали емисиите си на парникови газове с най-малко 55% в сравнение с нивата от 1990 г. Той също така ще продължи постепенно да намалява емисиите до 2050 г.

За да изпълни своята част от ангажимента, до 2050 г. транспортният сектор трябва да претърпи трансформация, която ще включва 90% намаление на емисиите на парникови газове (в сравнение с нивата от 1990 г.).

Транспортът генерира една четвърт от емисиите на парникови газове в ЕС

Графика, която показва, че на автомобилния транспорт се падат 71% от емисиите на парникови газове от транспорта, на въздушния транспорт – 14,4%, на корабите — 13,5%, на влаковете – 0,5% и на други източници – 0,5%. — Източник: Европейска агенция за околна среда

Напредъкът в намаляването на емисиите в транспортния сектор е по-бавен, отколкото в други икономически сектори. Въпреки че емисиите са намалели значително в други сектори, емисиите от транспорта са се увеличили през последните години. Затова от решаващо значение е пътническият и товарният транспорт в ЕС да станат по-ефективни и по-малко зависими от изкопаемите горива.

Как ЕС се опитва да намали емисиите от транспорта?

Пакет „Подготвени за цел 55“

Пакетът „Подготвени за цел 55“ представлява над дванадесет законодателни предложения, предназначени за намаляване на емисиите на парникови газове с най-малко 55% до 2030 г. в сравнение с равнищата от 1990 г. Той привежда законодателството на ЕС в съответствие с целите в областта на климата, като същевременно насърчава по-чисти технологии, енергийна ефективност и устойчив транспорт.

Пакетът включваше актуализации и нови правила в различни сектори, включително енергетика, промишленост, сгради и мобилност. Предложенията варираха от реформи в ценообразуването на въглеродните емисии до цели в областта на енергията от възобновяеми източници. Няколко предложения оказаха пряко въздействие върху транспорта, като например:

преразглеждане на системата на ЕС за търговия с емисии (СТЕ)
въвеждане на нова СТЕ за автомобилния транспорт и сградите
нови стандарти за емисиите на CO2 от леки и лекотоварни автомобили (всички нови превозни средства трябва да бъдат с нулеви емисии до 2035 г.)
насърчаване на алтернативните горива и инфраструктура

Предложенията бяха приети от Съвета през 2023 г. и 2024 г.

„Подготвени за цел 55“

Екологизиране на товарния транспорт

Екологизирането на товарния транспорт е друга ключова стъпка към намаляване на емисиите, тъй като товарите съставляват над 30% от свързаните с транспорта емисии на CO2 и се очаква обемът им да нарасне. През юли 2023 г. Европейската комисия предложи пакет за повишаване на ефективността и устойчивостта на товарния транспорт, като насърчи по-екологизирани варианти като железопътния транспорт и вътрешните водни пътища.

През декември 2023 г. Съветът прие позицията си по част от пакета: нов регламент за подобряване на начина, по който се изчисляват и споделят емисиите на парникови газове от транспортните услуги, като по този начин се помага на потребителите да правят по-екологосъобразен избор.

През юни 2024 г. Съветът постигна съгласие по позицията си по друга част от пакета: регламент за подобряване на използването на железопътната инфраструктура в целия ЕС. Неговата цел е да се повиши ефективността чрез по-добро планиране, координация и трансгранично управление на железопътния капацитет. Очаква се това да играе важна роля за прехвърлянето на повече товари към железопътния транспорт.

През ноември 2025 г. Съветът и Парламентът постигнаха предварително споразумение за определяне на единен метод за изчисляване на данните за емисиите на парникови газове от пътническия и товарния транспорт, за да се гарантира по-добра съпоставимост на тези емисии.