Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanács, 2014. március 14.

A Tanács megállapodott a vasúti ágazattal kapcsolatos javaslatokról

A közlekedési miniszterek a március 14-i ülésükön tanácsi álláspontot fogadtak el az Európai Vasúti Ügynökség új feladatokkal való felruházásáról szóló javaslatra, valamint a Shift2Rail közös vállalkozásról szóló javaslatra vonatkozóan.

A Tanács keretében ülésező uniós közlekedési miniszterek általános megközelítést fogadtak el az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) számára új feladatokat meghatározó javaslatról. A javasolt változtatások az ERA által a biztonsági tanúsítással és a járműengedélyezéssel kapcsolatban betöltendő nagyobb szerepet tükrözik. Az ERA hatáskörének bővülésével többek között csökkenni fognak az adminisztratív költségek és gyorsulni fog az adminisztráció az Unióban működő vasúti társaságok számára.

A változtatások a Bizottság által 2013 januárjában közzétett negyedik vasúti csomag műszaki pillérének részét képezik. A műszaki pillér célja az egységes európai vasúti piac létrejöttét gátló adminisztratív és műszaki akadályok felszámolása.

A miniszterek tanácsi álláspontot fogadtak el a Shift2Rail közös vállalkozás létrehozásáról szóló javaslatra vonatkozóan is. Ennek a köz- és magánszféra közötti partnerségnek a célja olyan innovatív technológiák és megoldások kifejlesztése, tesztelése és jóváhagyása, amelyekkel csökkenthetők a vasúti közlekedési rendszer teljes életciklusra vetített költségei, növelhető a vasúti rendszer kapacitása, javítható a vasúti szolgáltatások megbízhatósága és csökkenthető a vasúti közlekedés környezeti hatása.

Az Európai Parlamenttel jelenleg konzultálnak a javaslatról. A Tanács ezt követően hozza meg végső döntését.

A negyedik vasúti csomag

A Bizottság által 2013 januárjában közzétett negyedik vasúti csomagot az alábbi négy területre vonatkozó hat jogalkotási javaslat alkotja:

• EU-szerte érvényes jóváhagyás – a vonatokat és a gördülőállományt úgy kell megépíteni és egyetlen alkalommal jóváhagyni, hogy az EU egész területén közlekedhessenek. Emellett egységes biztonsági tanúsítványra van szükség;
• Jól működő struktúra – szét kell választani a pályahálózat-működtetést és a vasúti szállítási szolgáltatásokat;
• Nyitottabb vasúti piac – a belföldi személyszállítási piac megnyitása az új piaci szereplők számára a verseny és a hatékonyság fokozása érdekében;
• Professzionális személyi állomány – annak biztosítása, hogy a tagállamok jobban meg tudják védeni a személyi állományt a közszolgáltatási szerződések átruházásakor.

Egyéb napirendi pontok

A miniszterek irányadó vitát tartottak a versenyképes és erőforrás-hatékony városi mobilitásról szóló bizottsági közleményről. Ennek középpontjában a fenntartható közlekedéstervezés, valamint az állt, hogy miként lehet a legjobban koordinálni és kihasználni az uniós és tagállami szinten meglévő finanszírozási mechanizmusokat.

A miniszterek továbbá tájékoztatást kaptak több, tárgyalás alatt álló jogalkotási javaslattal kapcsolatos legújabb fejleményekről, ezen belül a repülőterekről szóló csomagról, a belvízi szállítás előmozdításáról szóló rendelet módosítására irányuló javaslatról, valamint az alternatív tüzelőanyagokról (Clean Power) szóló irányelvjavaslatról.

Ezenkívül a miniszterek vita nélkül fogadták el az alábbiakat:

• Az európai nyomozási határozatról szóló irányelv
• A bűncselekményekből származó jövedelem befagyasztásáról és elkobzásáról szóló irányelv
• Vízumliberalizáció Moldovával
• A dohánytermékekről szóló irányelv