Съвет по транспорт, телекомуникации и енергетика, 14 март 2014 г.

Съветът постигна съгласие по позицията си относно ключови предложения за железопътния транспорт

На заседанието си на 14 март министрите на транспорта приеха позицията на Съвета по предложението, с което се възлагат нови задачи на Европейската железопътна агенция, и по предложението за „Shift2Rail“

Министрите на транспорта от ЕС, заседаващи в рамките на Съвета, приеха общ подход по предложението, с което се възлагат нови задачи на Европейската железопътна агенция (ERA). Предложените промени отразяват засилената роля на агенцията в издаването на сертификати за безопасност и на разрешения за возила. Наред с другото, разширеният обхват на агенцията следва да помогне за намаляването на административните разходи и за ускоряване на административните процедури за железопътните предприятия в ЕС.

Промените са част от техническия стълб на четвъртия железопътен пакет, публикуван от Комисията през януари 2013 г. Целта на техническия стълб е да се премахнат съществуващите административни и технически препятствия пред създаването на единен европейски железопътен пазар.

Министрите също приеха позицията на Съвета относно предложението за създаване на съвместното предприятие „Shift2Rail“. Публично-частното партньорство ще се стреми да разработи, изпита и одобри иновативни технологии и решения, които помагат да се намалят разходите през целия жизнен цикъл на системата за железопътен транспорт, да се повиши нейният капацитет, да се подобри надеждността на железопътните услуги и да се намали въздействието на пътуването с железопътен транспорт върху околната среда.

Преди да се вземе окончателно решение от Съвета, се провеждат консултации с Европейския парламент.

Четвърти железопътен пакет

Четвъртият железопътен пакет, публикуван от Комисията през януари 2013 г., се състои от 6 законодателни предложения в 4 области:

• Одобряване в целия ЕС — Влаковете и подвижният състав следва да се изграждат и сертифицират еднократно, за да могат да се движат в целия ЕС. Следва да има един-единствен сертификат за безопасност.
• Работеща структура — Да се гарантира, че двете функции — управление на железните пътища и експлоатация на влаковете — са разделени.
• По-голям достъп до железопътните линии — Отваряне на вътрешните пътнически железопътни линии за нови участници, за да се увеличи конкуренцията и ефикасността
• Квалифицирана работна сила — Да се гарантира, че държавите членки могат по-добре да защитят служителите при прехвърлянето на договорите за обществени услуги.

Други въпроси от дневния ред

Министрите проведоха ориентационен дебат по съобщение на Комисията относно конкурентоспособната градска мобилност с ефективно използване на ресурсите. Обсъжданията се съсредоточиха върху планирането на устойчивата мобилност и върху най-добрия начин за координиране и използване на механизмите за финансиране, които са на разположение на равнище ЕС и на национално равнище.

На Съвета беше предоставена информация и относно напредъка напоследък по няколко текущи законодателни досиета, включително пакета за летищата, предложението за изменение на регламента относно насърчаването на транспорта по вътрешни водни пътища и предложението за директива относно алтернативните горива („Чиста енергия“).

Освен това няколко точки бяха приети без обсъждане:

• Директива за европейската заповед за разследване
• Директива за обезпечаването и конфискацията на облаги от престъпна дейност
• Либерализиране на визовия режим с Молдова
• Директива на ЕС за тютюна