"Na zlepšenie prehliadania používame cookies. Nevyhnutné cookies zabezpečujú základné funkcie webového sídla Rady. Voliteľné cookies nám pomáhajú generovať anonymné a súhrnné štatistické prehľady, aby sme mohli lepšie reagovať na vaše potreby.
S vaším súhlasom budeme využívať cookies spoločností Piano Analytics a Hotjar s cieľom získať súhrnné anonymné údaje o tom, ako naši návštevníci prehľadávajú naše webové sídlo a ako sa na ňom správajú. Tieto údaje použijeme na zlepšenie vašich skúseností s našim webovým sídlom.
Rada pre dopravu, telekomunikácie a energetiku (doprava), 18. júna 2024
Hlavné výsledky
Rada sa dohodla na svojej rokovacej pozícii (všeobecné smerovanie) k novému nariadeniu o Európskej námornej bezpečnostnej agentúre (EMSA), k revidovanej smernici o harmonizovaných riečnych informačných službách (RIS) na vnútrozemských vodných cestách a k novému nariadeniu o využívaní kapacity železničnej infraštruktúry v jednotnom európskom železničnom priestore, ktoré je súčasťou legislatívneho balíka o ekologizácii nákladnej dopravy.
Ministri tiež schválili závery o osobitnej správe Európskeho dvora audítorov o úsilí EÚ dosiahnuť ciele v oblasti bezpečnosti cestnej premávky a viedli neformálnu diskusiu o smerovaní týkajúcu sa strategických priorít v odvetví dopravy na ďalšie legislatívne obdobie.
Rada okrem toho vzala na vedomie správy o pokroku týkajúce sa návrhov Komisie na zmenu smernice o kombinovanej doprave a smernice o hmotnostiach a rozmeroch niektorých vozidiel v cestnej doprave, ktoré sú súčasťou balíka o ekologizácii nákladnej dopravy, ako aj návrhu nariadenia o právach cestujúcich v súvislosti s multimodálnymi cestami a návrhu smernice o celoúnijnom účinku určitých zákazov vedenia vozidla.
Bolo to produktívne zasadnutie: dohodli sme sa na pozícii ku kľúčovým legislatívnym spisom v odvetviach námornej dopravy, vnútrozemskej vodnej dopravy a železničnej dopravy, schválili závery o bezpečnosti cestnej premávky a poskytli politické usmernenia v súvislosti so strategickými prioritami v oblasti dopravy na nadchádzajúce legislatívne obdobie. S potešením odovzdáme štafetu maďarskému predsedníctvu, aby pokračovalo v práci na všetkých neuzavretých spisoch v rámci Rady, ako aj v budúcich rozhovoroch s novým Parlamentom.
Georges Gilkinet, belgický podpredseda vlády a minister pre mobilitu
Námorná bezpečnosť
Rada prijala všeobecné smerovanie k novému nariadeniu o Európskej námornej bezpečnostnej agentúre (EMSA), ktoré je jediným otvoreným spisom celého legislatívneho balíka zameraného na modernizáciu európskych pravidiel v oblasti námornej bezpečnosti a zníženie znečisťovania mora loďami. Pravidlá obsiahnuté v tomto spise poskytnú EÚ nové nástroje na podporu čistej a modernej námornej dopravy. Pozícia Rady predstavuje pevný a nadčasový rámec pre pomoc, ktorú bude agentúra poskytovať členským štátom a Komisii, pričom sa zameriava na hlavné úlohy EMSA, vplyv nových úloh na rozpočet a riadenie agentúry.
Rada prijala všeobecné smerovanie k návrhu na revíziu smernice z roku 2005 o harmonizovaných riečnych informačných systémoch (RIS) s cieľom zvýšiť bezpečnosť a účinnosť vnútrozemskej vodnej dopravy a jej šetrnosť k životnému prostrediu. RIS sa zavádzajú pomaly a nejednotne, a preto je cieľom revidovanej smernice riešiť zistené problémy zabezpečením dostupnosti údajov RIS a harmonizovaných noriem, uľahčením integrácie vnútrozemskej vodnej dopravy do multimodálneho reťazca, zabezpečením väčšieho využívania a interoperability digitálnych riešení a odstraňovaním problémov týkajúcich sa ochrany údajov.
Rada prijala všeobecné smerovanie k nariadeniu o využívaní kapacity železničnej infraštruktúry, ktorý je súčasťou balíka Komisie týkajúceho sa ekologizácie nákladnej dopravy. Cieľom návrhu je zvýšiť dostupnosť železničnej infraštruktúry prostredníctvom lepších postupov plánovania a prideľovania kapacity, ako aj zlepšiť cezhraničnú koordináciu. Pozíciou Rady sa tam, kde je to možné, zjednodušujú postupy plánovania a prideľovania, a tým sa znižuje administratívne zaťaženie dotknutých príslušných orgánov a subjektov zainteresovaných na prevádzke. Zohľadňujú sa v nej aj aspekty národnej bezpečnosti a obrany. V pozícii sa členským štátom poskytuje dostatočná flexibilita na vymedzenie všeobecných cieľov a politických usmernení pre riadenie železničnej kapacity a zahŕňa aj dostatočné záruky na zabezpečenie požadovanej harmonizácie na úrovni EÚ.
Rada tiež vzala na vedomie pokrok, ktorý sa doteraz dosiahol pri revízii smernice o maximálnej hmotnosti a rozmeroch ťažkých úžitkových vozidiel a smernice o kombinovanej doprave, ktoré sú súčasťou tohto istého legislatívneho balíka.
Rada schválila závery o osobitnej správe Európskeho dvora audítorov o pokroku pri koordinácii politík bezpečnosti cestnej premávky v Európe a pri dosahovaní všeobecných cieľov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky. V rámci bodov bez diskusie ministri vzali na vedomie správu o pokroku týkajúcu sa návrhu smernice o celoúnijnej platnosti určitých zákazov vedenia vozidla.
Rada ako ďalší bod bez diskusie vzala na vedomie správu o pokroku týkajúcu sa návrhu nariadenia o právach cestujúcich v súvislosti s multimodálnymi cestami.
Predsedníctvo informovalo ministrov o aktuálnom stave týchto legislatívnych spisov, v súvislosti s ktorými sa v predchádzajúcich mesiacoch dosiahla predbežná dohoda s Európskym parlamentom:
revidované smernice o vyšetrovaní námorných nehôd, znečisťovaní mora z lodí, štátnej prístavnej kontrole a plnení povinností vlajkových štátov (balík o námornej bezpečnosti)
Španielska delegácia informovala Radu, že sú potrebné opatrenia na primerané monitorovanie rozšírenia systému EÚ na obchodovanie s emisiami (ETS) na námornú dopravu.
Železničná doprava
Holandská a rakúska delegácia predložili štvrtú správu o pokroku vo veci platformy pre medzinárodnú osobnú železničnú dopravu (IRP).
Pracovný program predsedníctva
Maďarská delegácia predstavila svoje priority a pracovný program na druhý polrok 2024.
Neformálny obed
Ministri si počas neformálneho obeda vymenili názory na strategické priority v odvetví dopravy na ďalšie legislatívne obdobie. Toto odvetvie čelí viacerým výzvam, ako je prispievanie k ambicióznym cieľom EÚ v oblasti klímy a podpora prechodu na najudržateľnejšie druhy dopravy. Doprava sa musí popri znižovaní emisií skleníkových plynov stať bezpečnejším, spravodlivejším a efektívnejším odvetvím. Z hľadiska infraštruktúry si vybudovanie základných a súhrnných sietí transeurópskej siete (TEN-T) do roku 2030 a 2050 vyžiada značné investície. Podporu zelenej transformácie a dosiahnutie skutočne integrovanej a odolnej siete však nemožno financovať len z rozpočtu EÚ, aj keď sa prostredníctvom Nástroja na prepájanie Európy (NPE) dosiahli v tomto smere preukázateľné výsledky.
Ministri sa v tejto súvislosti podelili o svoje názory na možné priority dopravnej politiky EÚ v rámci budúceho mandátu Komisie (2024 – 2029), pričom sa zamerali na opatrenia na úrovni EÚ, ktoré by sa mali uprednostniť s cieľom dekarbonizovať dopravu a podporiť prechod na iné druhy dopravy. Vzhľadom na obrovské investície potrebné na európskej úrovni ministri zároveň preskúmali možnosti zvýšenia dostupných finančných prostriedkov a financovania na realizáciu udržateľných a odolných dopravných infraštruktúr.
Rada okrem toho bez diskusie prijala body uvedené v zoznamoch legislatívnych a nelegislatívnych bodov A.
