"Използваме бисквитки, за да гарантираме, че сърфирането Ви ще се подобри. Необходимите бисквитки са нужното условие, за да се поддържат основните характеристики на уебсайта на Съвета. Незадължителните бисквитки ни помагат да изготвяме анонимни и обобщени статистически доклади, за да отговорим по-добре на Вашите нужди.
С Ваше позволение ще използваме бисквитки за събиране на обобщени анонимни данни за сърфирането и поведението на посетителите на нашия сайт. Ще използваме тези данни, за да подобряваме Вашата работа с нашия сайт.
Заседание на Съвета по транспорт, телекомуникации и енергетика (Транспорт), 18 юни 2024 г.
Основни резултати
Съветът постигна съгласие за преговорната си позиция (общ подход) по нов регламент относно Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ), преразгледана директива относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища и нов регламент относно използването на железопътния инфраструктурен капацитет в единното европейско железопътно пространство, като последният е част от законодателния пакет за екологизиране на товарните превози.
Министрите одобриха и заключения във връзка със специалния доклад на Европейската сметна палата относно усилията на ЕС за постигане на целите му в областта на пътната безопасност и проведоха неформален ориентационен дебат по стратегическите приоритети в транспортния сектор за следващия законодателен мандат.
Освен това Съветът взе под внимание докладите за напредъка по предложенията на Комисията за изменение на директивата за комбинирания транспорт и на директивата относно масата и размерите на някои пътни превозни средства (и двете част от пакета за екологизиране на товарите), и по предложението за регламент относно правата на пътниците в контекста на мултимодалните пътувания и проекта за директива относно действието в целия ЕС на определени решения, засягащи правото на управление.
Проведохме едно продуктивно заседание: постигнахме съгласие за позицията си по ключови законодателни досиета за секторите на корабоплаването, вътрешните водни пътища и железопътния транспорт, одобрихме набор от заключения относно пътната безопасност и предоставихме политически насоки за стратегическите приоритети в областта на транспорта за предстоящия законодателен цикъл. Радваме се да предадем щафетата на унгарското председателство, за да постигне по-нататъшен напредък по всички неприключени досиета както в рамките на Съвета, така и в бъдещите преговори с новия Парламент.
Жорж Жилкине, заместник министър-председател министър по въпросите на мобилността на Белгия
Морска безопасност
Съветът прие общ подход по новия регламент за ЕАМБ, който е единственото неприключено досие от целия законодателен пакет, насочен към модернизиране на европейските правила за морска безопасност и намаляване на замърсяването на морето от кораби, ката осигури на ЕС нови инструменти в подкрепа на чистото и модерно корабоплаване. Позицията на Съвета предоставя солидна и ориентирана към бъдещето рамка за подпомагане от страна на Европейската агенция по морска безопасност на държавите членки и на Комисията, като се поставя акцент върху основните задачи на ЕАМБ, отражението върху бюджета на новите задачи и управлението на Агенцията.
Съветът прие общ подход по предложение за преразглеждане на директивата от 2005 г. относно хармонизираните речни информационни системи (RIS) с цел повишаване на безопасността, ефикасността и екологосъобразността на транспорта по вътрешните водни пътища (ТВВП). Тъй като разгръщането на RIS е бавно и фрагментирано, преразгледаната директива има за цел да разреши проблемите, установени чрез осигуряване на наличност на данни за RIS и хармонизирани стандарти, улесняване на интегрирането на ТВВП в мултимодалната верига, осигуряване на по-широко внедряване и оперативна съвместимост на цифровите решения и преодоляване на опасенията, свързани със защитата на данните.
Съветът прие общ подход по регламента относно използването на железопътния инфраструктурен капацитет като част от пакета на Комисията за екологизиране на товарния транспорт. Предложението има за цел да увеличи разполагаемостта на железопътна инфраструктура чрез по-добър процес на планиране и разпределяне, както и чрез по-добра трансгранична координация. Позицията на Съвета опростява по възможност процеса на планиране и разпределяне и следователно намалява административната натовареност на участващите компетентни органи и оперативни заинтересовани страни. В нея се вземат предвид и аспектите на националната сигурност и отбрана. Тя предоставя на държавите членки на достатъчна гъвкавост за определяне на общи цели и насоки на политиката за управление на железопътния капаците, като същевременно включва достатъчно предпазни мерки, за да се гарантира необходимата хармонизация на равнището на ЕС.
Съветът взе под внимание и постигнатия до момента напредък по преразглеждането на директивата относно максимално допустимите маси и размери на тежкотоварните превозни средства и на директивата за комбинирания транспорт, които са част от един и същ законодателен пакет.
Съветът одобри заключения относно специалния доклад на Европейската сметна палата за напредъка в координирането на политиките за пътна безопасност в Европа и в постигането на общите цели в областта на пътната безопасност. Министрите взеха под внимание като точка без обсъждане и доклад за напредъка по проекта за директива относно действието в целия ЕС на определени решения, засягащи правото на управление.
Съветът взе под внимание като точка без обсъждане доклад за напредъка по проекта за регламент относно правата на пътниците в контекста на мултимодалните пътувания.
Председателството информира министрите за актуалното състояние на следните законодателни досиета, предварително договорени с Европейския парламент през предходните месеци:
преразгледаните директиви относно разследването на морски произшествия, замърсяването от кораби, държавния пристанищен контрол и спазването на изискванията на държавата на знамето (пакета за морската безопасност)
Делегацията на Испания информира Съвета за необходимостта от действия за адекватно наблюдение на разширяването на схемата на ЕС за търговия с емисии (СТЕ), така че да обхване морския транспорт.
Железопътен транспорт
Делегациите на Австрия и Нидерландия представиха четвъртия доклад за напредъка по Платформата за международен железопътен пътнически транспорт (IRP).
Работна програма на председателството
Делегацията на Унгария представи своите приоритети и работна програма за втората половина на 2024 г.
Неформален работен обяд
По време на неформания обяд министрите обмениха мнения по стратегическите приоритети в транспортния сектор за следващия законодателен мандат. Секторът е изправен пред множество предизвикателства, като например какви ще бъдат приносът за амбициозните цели на ЕС в областта на климата и подкрепата за преминаването към най-устойчивите видове транспорт. Транспортният сектор намалява емисиите си на парникови газове, но трябва да стане и по-безопасен, по-справедлив и по-ефективен. От гледна точка на инфраструктурата постигането на основната и широкообхватната трансевропейска мрежа (TEN-T) до 2030 г. и 2050 г. ще изисква значителни инвестиции и докато Механизмът за свързване на Европа (МСЕ) има доказани резултати, подкрепата за екологичния преход и постигането на действително интегрирана и устойчива мрежа не могат да бъдат финансирани само от бюджета на ЕС.
Във връзка с това министрите споделиха вижданията си относно потенциалните приоритети на транспортната политика на ЕС в рамките на мандата на следващата Комисия (2024 – 2029 г.), като се съсредоточиха върху действията на равнището на ЕС, които следва да бъдат приоритизирани, за да се декарбонизира транспортът и да се насърчи преминаването към други видове транспорт. Накрая, с оглед на огромните инвестиции, необходими на европейско равнище, министрите разгледаха възможностите за увеличаване на наличното финансиране и финансирането за изграждането на устойчиви и издръжливи транспортни инфраструктури.
Съветът прие без обсъждане и точките, включени в списъците на точки А на законодателните и незаконодателните дейности.
Медийната акредитация за международни срещи на върха, провеждани извън Европейския съюз, ще се извършва от правителствените органи на държавата домакин.
