"We gebruiken cookies om uw browse-ervaring te verbeteren. Noodzakelijke cookies zijn nodig om essentiële functies van de website van de Raad te ondersteunen. Optionele cookies helpen ons om anonieme en geaggregeerde statistische overzichten op te stellen, om beter aan uw behoeften te voldoen.
Met uw toestemming gebruiken we cookies voor het genereren van geaggregeerde, anonieme gegevens over het browsegedrag van de gebruikers van onze website. We gebruiken deze gegevens om uw ervaring te verbeteren.
Raad Vervoer, Telecommunicatie en Energie (Vervoer), 18 juni 2024
Voornaamste resultaten
De Raad heeft zijn onderhandelingsstandpunt (algemene oriëntatie) aangenomen over de nieuwe verordening betreffende het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid (EMSA), een herziene richtlijn over geharmoniseerde rivierinformatiediensten (River Information Services, RIS's) op binnenwateren, en een nieuwe verordening over het gebruik van spoorweginfrastructuurcapaciteit in de gemeenschappelijke Europese spoorwegruimte. Deze laatste maakt deel uit van het wetgevingspakket "vergroening van het goederenvervoer".
De ministers keurden ook conclusies goed over het speciaal verslag van de Europese Rekenkamer over de verwezenlijking van de EU-doelstellingen voor verkeersveiligheid. Daarnaast hielden ze een informeel oriënterend debat over strategische prioriteiten in de vervoerssector voor het volgende wetgevingsmandaat.
De Raad nam voorts nota van voortgangsverslagen over de Commissievoorstellen tot wijziging van de richtlijn gecombineerd vervoer en de richtlijn gewichten en afmetingen voor bepaalde wegvoertuigen (die beide deel uitmaken van het wetgevingspakket "vergroening van het goederenvervoer"), en over de voorgestelde verordening passagiersrechten bij multimodale reizen en de ontwerprichtlijn over het EU-brede effect van bepaalde ontzeggingen van de rijbevoegdheid.
Het was een productieve bijeenkomst: we hebben ons standpunt bepaald over belangrijke wetgevingsdossiers voor de sectoren scheepvaart, binnenvaart en spoorwegen, conclusies goedgekeurd over verkeersveiligheid, en politieke sturing gegeven over strategische prioriteiten op het gebied van vervoer voor de komende wetgevingscyclus. We geven nu graag het stokje door aan het Hongaarse voorzitterschap om verder werk te maken van alle lopende dossiers, zowel in de Raad als bij toekomstige besprekingen met het nieuwe Parlement.
Georges Gilkinet, vicepremier en minister van Mobiliteit van België
Maritieme veiligheid
De Raad nam een algemene oriëntatie aan over de nieuwe EMSA-verordening, het enige lopende dossier van het hele wetgevingspakket om de Europese regels voor maritieme veiligheid te moderniseren en de verontreiniging van de zee door schepen terug te dringen. De EU krijgt nu nieuwe instrumenten om in te zetten op schone en moderne scheepvaart. Het Raadsstandpunt biedt het agentschap een solide en toekomstbestendig kader om de lidstaten en de Commissie bij te staan, met bijzondere aandacht voor de kerntaken van het EMSA, de gevolgen voor de begroting van nieuwe taken, en het bestuur van het agentschap.
De Raad nam een algemene oriëntatie aan over een voorstel tot herziening van de richtlijn over geharmoniseerde rivierinformatiediensten uit 2005 om de binnenvaart veiliger, doeltreffender en milieuvriendelijker te maken. De uitrol van RIS's verloopt echter traag en versnipperd. Met de herziene richtlijn moeten de tekortkomingen worden aangepakt, door de beschikbaarheid van RIS-gegevens en geharmoniseerde standaarden te waarborgen, de integratie van de binnenvaart in de multimodale keten te bevorderen, een ruimere toepassing en betere interoperabiliteit van digitale oplossingen te verzekeren, en problemen op het gebied van gegevensbescherming op te lossen.
De Raad nam een algemene oriëntatie aan over de verordening voor het gebruik van spoorweginfrastructuurcapaciteit, die deel uitmaakt van het pakket "vergroening van het goederenvervoer" van de Commissie. Doel van het voorstel is de beschikbaarheid van spoorweginfrastructuur te vergroten door een beter plannings- en toewijzigingsproces en betere grensoverschrijdende coördinatie. In het Raadsstandpunt wordt het plannings- en toewijzingsproces waar mogelijk vereenvoudigd, wat leidt tot minder administratieve lasten voor de bevoegde autoriteiten en operationele belanghebbenden. Ook wordt rekening gehouden met aspecten van de nationale veiligheid en defensie. De lidstaten krijgen voldoende flexibiliteit om algemene doelstellingen en beleidsoriëntaties te formuleren voor het beheer van de spoorcapaciteit, en er worden voldoende garanties ingebouwd om de vereiste harmonisatie op EU-niveau veilig te stellen.
De Raad nam ook nota van de tot dusver geboekte vooruitgang met de herziening van de richtlijn gewichten en afmetingen voor zware voertuigen en van de richtlijn gecombineerd vervoer, die beide tot hetzelfde wetgevingspakket behoren.
De Raad keurde conclusies goed over het speciaal verslag van de Europese Rekenkamer over de vooruitgang bij het coördineren van het verkeersveiligheidsbeleid in heel Europa en het verwezenlijken van de algemene doelstellingen voor verkeersveiligheid. De ministers namen ook nota van een voortgangsverslag over de ontwerprichtlijn over het EU-brede effect van bepaalde ontzeggingen van de rijbevoegdheid (agendapunt zonder debat).
Het voorzitterschap praatte de ministers bij over de volgende wetgevingsdossiers waarover in de afgelopen maanden voorlopige overeenstemming is bereikt met het Europees Parlement:
het pakket gemeenschappelijk Europees luchtruim 2+ (SES2+)
de herziene richtlijnen onderzoek van ongevallen op zee, verontreiniging vanaf schepen, havenstaatcontrole en vlaggenstaatverplichtingen (pakket maritieme veiligheid)
De Spaanse delegatie attendeerde de Raad erop dat er toezichtmaatregelen nodig zijn voor de uitbreiding van het EU-emissiehandelssysteem tot vervoer over zee.
Spoor
De Nederlandse en de Oostenrijkse delegatie presenteerden het vierde voortgangsverslag van het platform voor internationaal personenvervoer per spoor (IRP).
Werkprogramma van het voorzitterschap
De Hongaarse delegatie presenteerde haar prioriteiten en werkprogramma voor de tweede helft van 2024.
Informele lunch
Tijdens een informele lunch wisselden de ministers van gedachten over de strategische prioriteiten in de vervoerssector voor de volgende zittingsperiode. De sector staat voor verschillende uitdagingen, zoals bijdragen aan de ambitieuze EU-klimaatdoelstellingen en ondersteuning bieden voor een overstap naar de meest duurzame vervoerswijzen. De vervoerssector moet niet alleen minder broeikasgassen uitstoten, maar ook veiliger, eerlijker en doeltreffender worden. Wat infrastructuur betreft, zal de totstandbrenging van de kern- en uitgebreide netwerken van het trans-Europees vervoersnet (TEN-T) tegen 2030 en 2050 forse investeringen vereisen, en hoewel de Connecting Europe Facility (CEF) haar nut heeft bewezen, is de EU-begroting alleen niet voldoende om de groene transitie te ondersteunen en tot een daadwerkelijk geïntegreerd en veerkrachtig netwerk te komen.
De ministers wisselden van gedachten over mogelijke prioriteiten van het EU-vervoersbeleid tijdens het komende Commissiemandaat (2024-2029), met bijzondere aandacht voor EU-maatregelen die prioriteit verdienen om het vervoer koolstofvrij te maken en een verschuiving tussen vervoerswijzen te bevorderen. Tot slot bespraken de ministers, gezien de enorme investeringen die op Europees niveau nodig zijn, mogelijkheden om de beschikbare middelen en financiering op te schroeven om duurzame en veerkrachtige vervoersinfrastructuur tot stand te brengen.
Tot slot nam de Raad zonder debat de A-punten van wetgevende en niet-wetgevende aard aan.
