"Χρησιμοποιούμε cookies για να εξασφαλίσουμε τη βελτίωση της εμπειρίας περιήγησής σας. Χρειαζόμαστε τα απαραίτητα cookies για την υποστήριξη των βασικών λειτουργιών του ιστοτόπου του Συμβουλίου. Τα προαιρετικά cookies μας βοηθούν στην εκπόνηση ανώνυμων και συγκεντρωτικών στατιστικών, με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση των αναγκών σας.
Με την άδειά σας, θα χρησιμοποιήσουμε cookies που επιτρέπουν να συλλέγουμε συγκεντρωτικά και ανώνυμα δεδομένα σχετικά με την περιήγηση και τη συμπεριφορά των επισκεπτών μας στον ιστοχώρο μας. Θα χρησιμοποιήσουμε τα δεδομένα αυτά για να βελτιώσουμε την εμπειρία σας στον ιστοχώρο μας.
Το Συμβούλιο συμφώνησε επί διαπραγματευτικής εντολής («γενική προσέγγιση») για το σχέδιο κανονισμού περί των προσανατολισμών της ΕΕ για την ανάπτυξη ενός διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).
Η πρόταση αποσκοπεί στην οικοδόμηση ενός αξιόπιστου και αδιάλειπτου διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών υψηλής ποιότητας που θα διασφαλίζει τη βιώσιμη συνδεσιμότητα σε ολόκληρη την ΕΕ χωρίς φυσικά κενά, σημεία συμφόρησης ή ελλείποντες κρίκους. Η ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ ευθυγραμμίζεται με τους στόχους της ΕΕ για το κλίμα και τη βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς προωθούνται οι πολυτροπικές μεταφορές, ενισχύεται η ανθεκτικότητα του δικτύου ΔΕΔ-Μ και βελτιώνεται η αποτελεσματικότητα των εργαλείων διοίκησής του. Στο κείμενο ορίζονται σαφείς προθεσμίες για την ολοκλήρωση του δικτύου ΔΕΔ-Μ. Το κεντρικό δίκτυο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το 2030, το νέο εκτεταμένο κεντρικό δίκτυο έως το 2040 και το συνολικό δίκτυο έως το 2050.
Η ανάπτυξη ενός καλού δικτύου μεταφορών που θα συνδέει την Ευρώπη είναι ζωτικής σημασίας. Όχι μόνο για τους πολίτες μας, ώστε να απολαμβάνουν ταχείες και αξιόπιστες μεταφορές, αλλά και για να μπορούν οι επιχειρήσεις μας να αναπτύσσουν περαιτέρω και να αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητες της εσωτερικής αγοράς.
Martin Kupka, Υπουργός Μεταφορών της Τσεχίας
Η αναθεωρημένη νομοθετική πράξη δίνει επίσης ιδιαίτερη προσοχή σε μια νέα δομή διακυβέρνησης για την πολιτική για το ΔΕΔ-Μ και την πολυτροπικότητα, θέτοντας φιλόδοξους στόχους, ιδίως όσον αφορά την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών υποδομών, οι οποίοι αναμένεται να συμβάλουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών στην αγορά μεταφορών. Επιπλέον, στο κείμενο της γενικής προσέγγισης ζητείται η σταδιακή μετάβαση προς ένα τυποποιημένο ευρωπαϊκό εύρος τροχιάς στο κεντρικό και το εκτεταμένο ΔΕΔ-Μ.
Ως απάντηση στον αντίκτυπο του επιθετικού πολέμου της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας, με τους αναθεωρημένους κανόνες επιδιώκεται επίσης η καλύτερη συνδεσιμότητα της Ουκρανίας και της Δημοκρατίας της Μολδαβίας με την ΕΕ μέσω των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών.
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, οι υπουργοί εξέφρασαν ομόφωνα την υποστήριξή τους για τους στόχους και την προσέγγιση της πρότασης της Προεδρίας. Συμφώνησαν ότι οι προτεινόμενοι προσανατολισμοί για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών αποτελούν βασικό μέσο της πολιτικής μεταφορών της ΕΕ. Οι υπουργοί τόνισαν ότι η πολιτική αυτή θα πρέπει να ενθαρρύνει τις βιώσιμες και αποδοτικότερες μεταφορές προσώπων και αγαθών, θα πρέπει δε να ενισχύει την οικονομική, κοινωνική και εδαφική συνοχή της ΕΕ. Παρά τις διάφορες φιλοδοξίες, προτεραιότητες και προσεγγίσεις τους, οι υπουργοί επιβεβαίωσαν τη δέσμευσή τους για την ανάπτυξη συνεκτικών και συνδεδεμένων υποδομών μεταφορών υψηλής ποιότητας σε ολόκληρη την ΕΕ.
Το Συμβούλιο ενέκρινε συμπεράσματα σχετικά με τη συνεχή ανάπτυξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ΝΑΪΑΔΕΣ ΙΙΙ).
Οι μεταφορές στις εσωτερικές πλωτές οδούς είναι ένας βιώσιμος, ενεργειακά αποδοτικός, ασφαλής και λιγότερο κορεσμένος τρόπος μεταφοράς που μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στις προσπάθειες της ΕΕ για απαλλαγή του συστήματος μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ως εκ τούτου, στα συμπεράσματα του Συμβουλίου επιβεβαιώνεται η θετική συμβολή της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και υπογραμμίζεται η ανάγκη να αξιοποιηθούν πλήρως οι δυνατότητές της με βιώσιμο τρόπο. Δεδομένου του ισχυρού αντικτύπου της κλιματικής αλλαγής στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, ο τομέας χρειάζεται μέτρα για την επιτάχυνση και την τόνωση της ανανέωσης του στόλου, την παροχή επαρκών επενδύσεων σε υποδομές, την αύξηση της ελκυστικότητάς του για τους εργαζόμενους στον τομέα των μεταφορών και την υποστήριξή του ώστε να ανταποκρίνεται στις ψηφιακές εξελίξεις. Στο πλαίσιο αυτό, στα συμπεράσματα του Συμβουλίου παροτρύνονται τα κράτη μέλη να καταρτίσουν και να εφαρμόσουν μακροπρόθεσμες στρατηγικές και να αξιοποιήσουν τα εθνικά καθεστώτα στήριξης για την επίτευξη των στόχων του σχεδίου δράσης ΝΑΪΑΔΕΣ ΙΙΙ, όπως ορίζονται στην ανακοίνωση της Επιτροπής της 25ης Ιουνίου 2021 με τίτλο «ΝΑΪΑΔΕΣ ΙΙΙ: Ενίσχυση των μελλοντικά βιώσιμων ευρωπαϊκών εσωτερικών πλωτών μεταφορών».
Στο σημείο «Διάφορα», η Προεδρία και η Επιτροπή ενημέρωσαν τους υπουργούς για τις σχέσεις στον τομέα των μεταφορών με την Ουκρανία μετά τη συζήτηση στο Συμβούλιο Μεταφορών της 5ης Ιουνίου 2022 σχετικά με τον βέλτιστο τρόπο συντονισμού της αντίδρασης της ΕΕ απέναντι στον επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας. Διάφορες δράσεις έχουν πραγματοποιηθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο από την εν λόγω σύνοδο. Για παράδειγμα, έχουν δημιουργηθεί «λωρίδες αλληλεγγύης» για τη βελτιστοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού και των ελέγχων μεταξύ της Ουκρανίας και της ΕΕ, τη δημιουργία νέων οδών μεταφορών και την αποφυγή των σημείων συμφόρησης. Από τον Μάιο, έχουν εξαχθεί περίπου 18 εκατομμύρια τόνοι σιτηρών και ελαιούχων σπόρων από την Ουκρανία μέσω των λωρίδων αλληλεγγύης της ΕΕ. Επιπλέον, έχει συναφθεί συμφωνία προσωρινής ελευθέρωσης ορισμένων οδικών εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ της ΕΕ και της Ουκρανίας και της Μολδαβίας. Πέρα από την πλήρη υποστήριξη που εξέφρασαν για όλες τις προαναφερθείσες πρωτοβουλίες και δράσεις, οι υπουργοί συζήτησαν εν συντομία τις διάφορες πρόσθετες δυνατότητες για την άρση των εμποδίων και τη βέλτιστη εφαρμογή των δεσμεύσεων, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις που θέτει ο πόλεμος στην Ουκρανία.
Οι αντιπροσωπίες της Γαλλίας, του Βελγίου, του Λουξεμβούργου, των Κάτω Χωρών και της Πορτογαλίας υπέβαλαν κοινό έγγραφο σχετικά με την ενίσχυση της βιωσιμότητας και του δίκαιου χαρακτήρα του τομέα των αερομεταφορών.
Επιπλέον, η Επιτροπή ενημέρωσε τους υπουργούς σχετικά με τις τάσεις της οδικής ασφάλειας και τις ενισχυμένες προσπάθειες για την επίτευξη των στόχων οδικής ασφάλειας, δεδομένης της έντονης αύξησης του αριθμού βεβαιώσεων οδηγού για οδηγούς τρίτων χωρών.
Αυτό το περιεχόμενο είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στην/στις εξής γλώσσα/ες:
Επίσης, η Προεδρία ενημέρωσε τους υπουργούς σχετικά με την έκβαση της συνεδρίασης της ομάδας εκπροσώπων των κρατών «Συνδεδεμένη, συνεργατική και αυτοματοποιημένη κινητικότητα» (CCAM) που πραγματοποιήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2022 στην Πράγα.
Αυτό το περιεχόμενο είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο στην/στις εξής γλώσσα/ες:
Η Προεδρία ενημέρωσε επίσης τους υπουργούς σχετικά με την πορεία των ακόλουθων νομοθετικών φακέλων υπό εξέταση:
Προτεινόμενη απόφαση σχετικά με την εφαρμογή της κοινοποίησης των απαιτήσεων αντιστάθμισης στο πλαίσιο του συστήματος αντιστάθμισης και μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (CORSIA) για τους αερομεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στην ΕΕ. Οι διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μόλις ολοκληρώθηκαν και η απόφαση θα δημοσιευθεί σύντομα
Προτεινόμενος κανονισμός για τη διασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για βιώσιμες αεροπορικές μεταφορές (ReFuelEU Aviation), επί του οποίου οι διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο βρίσκονται σε καλό δρόμο και ενδέχεται να ολοκληρωθούν κατά τον προσεχή τριμερή διάλογο στις 8 Δεκεμβρίου 2022
Προτεινόμενος κανονισμός για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (AFIR), για τον οποίο έχει προγραμματιστεί δεύτερος τριμερής διάλογος με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 13 Δεκεμβρίου 2022
Προτεινόμενος κανονισμός για τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στις θαλάσσιες μεταφορές (πρωτοβουλία FuelEU Maritime), επί του οποίου βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ενώ έχει προγραμματιστεί δεύτερος τριμερής διάλογος στις 8 Δεκεμβρίου 2022
Αναθεώρηση της οδηγίας για τα συστήματα ευφυών μεταφορών (ITS), για την οποία έχει προγραμματιστεί ένας πρώτος τριμερής διάλογος με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 15 Δεκεμβρίου 2022
Οδηγία για τη βελτίωση των απαιτήσεων ευστάθειας για επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ro-ro, για την οποία έχει προγραμματιστεί ο πρώτος, και πιθανότατα οριστικός, τριμερής διάλογος με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 6 Δεκεμβρίου 2022
Ως τελευταίο σημείο, η αναλαμβάνουσα σουηδική Προεδρία παρουσίασε το πρόγραμμα εργασιών της για το πρώτο εξάμηνο του 2023.
Άλλα σημεία της ημερήσιας διάταξης
Ως σημείο χωρίς συζήτηση, το Συμβούλιο ενέκρινε την ευρωπαϊκή διακήρυξη σχετικά με τα ψηφιακά δικαιώματα και τις ψηφιακές αρχές για την ψηφιακή δεκαετία.
Τη διαπίστευση εκπροσώπων των μέσων ενημέρωσης για διεθνείς συνόδους κορυφής που πραγματοποιούνται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναλαμβάνουν οι κυβερνητικές αρχές της χώρας υποδοχής.
Η ανάπτυξη ενός καλού δικτύου μεταφορών που θα συνδέει την Ευρώπη είναι ζωτικής σημασίας. Όχι μόνο για τους πολίτες μας, ώστε να απολαμβάνουν ταχείες και αξιόπιστες μεταφορές, αλλά και για να μπορούν οι επιχειρήσεις μας να αναπτύσσουν περαιτέρω και να αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητες της εσωτερικής αγοράς.
