"Slapukus naudojame tam, kad užtikrintumėte jums geresnę naršymo patirtį. Būtinų slapukų reikia esminėms Tarybos svetainės funkcijoms palaikyti. Pasirenkami slapukai padeda mums rengti anonimines ir suvestines statistines ataskaitas, kad geriau tenkintume jūsų poreikius.
Jums leidus, naudosime slapukus suvestiniams anoniminiams duomenims apie lankytojų naršymą ir veiksmus mūsų svetainėje gauti. Šiuos duomenis naudosime tam, kad jums būtų patogiau naršyti mūsų svetainėje.
Transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryba
Transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryba (transportas), 2022 m. gruodžio 5 d.
Pagrindiniai rezultatai
Transeuropinis transporto tinklas (TEN-T): bendras požiūris
Taryba susitarė dėl derybų įgaliojimų (bendro požiūrio) dėl reglamento dėl ES transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) plėtros gairių projekto.
Šio pasiūlymo tikslas – sukurti patikimą, sklandų ir aukštos kokybės transeuropinį transporto tinklą, kuriuo visoje ES būtų užtikrintas tvarus susisiekimas be fizinių pertrūkių, kliūčių ar trūkstamų jungčių. Pasiūlymu TEN-T tinklo plėtra suderinama su ES klimato ir darnaus vystymosi tikslais skatinant daugiarūšį transportą, didinant TEN-T tinklo atsparumą ir jo valdymo priemonių veiksmingumą. Tekste nustatyti aiškūs TEN-T tinklo užbaigimo terminai. Pagrindinis tinklas turėtų būti užbaigtas iki 2030 m., naujai įtrauktas išplėstinis pagrindinis tinklas – iki 2040 m., o visuotinis tinklas – iki 2050 m.
Labai svarbu visoje Europoje sukurti gerą transporto tinklą. Ne tik tam, kad mūsų piliečiai galėtų keliauti greitai ir patikimai, bet ir kad mūsų įmonės galėtų toliau plėtoti ir visapusiškai išnaudoti vidaus rinkos potencialą.
Čekijos transporto ministras Martinas Kupka
Peržiūrėtame teisės akte ypatingas dėmesys taip pat skiriamas naujai TEN-T politikos ir daugiarūšio transporto valdymo struktūrai nustatant plataus užmojo tikslus, visų pirma dėl geležinkelių infrastruktūros plėtros – tai turėtų padėti padidinti geležinkelių transporto konkurencingumą transporto rinkoje. Be to, bendro požiūrio tekste raginama palaipsniui pereiti prie standartinio Europos vėžės pločio TEN-T pagrindiniame tinkle ir išplėstiniame pagrindiniame tinkle.
Reaguojant į Rusijos agresijos karo prieš Ukrainą poveikį, peržiūrėtomis taisyklėmis taip pat siekiama užtikrinti geresnį Ukrainos ir Moldovos Respublikos junglumą su ES per Europos transporto koridorius.
Debatų metu ministrai vieningai pritarė pirmininkaujančios valstybės narės pasiūlymo tikslams ir požiūriui. Jie sutarė, kad siūlomos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairės yra itin svarbi ES transporto politikos priemonė. Ministrai pabrėžė, kad šia politika turėtų būti skatinamas darnus ir veiksmingesnis žmonių ir prekių vežimas, kartu stiprinant ES ekonominę, socialinę ir teritorinę sanglaudą. Nepaisant įvairių užmojų, prioritetų ir požiūrių, ministrai patvirtino savo įsipareigojimą plėtoti suderintą, susietą ir aukštos kokybės transporto infrastruktūrą visoje ES.
Vidaus vandenų transporto plėtojimo veiksmai (NAIADES III)
Taryba patvirtino išvadas dėl tęsiamų vidaus vandenų transporto plėtojimo veiksmų (programos NAIADES III)
Vidaus vandenų transportas yra tvari, efektyviai energiją naudojanti, saugi ir mažiau perpildyta transporto rūšis, kuri gali atlikti reikšmingą vaidmenį ES dedant pastangas mažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Todėl Tarybos išvadose dar kartą patvirtinamas teigiamas vidaus vandenų transporto indėlis ir pabrėžiamas poreikis tvariu būdu visapusiškai plėtoti jo potencialą. Atsižvelgiant į didelį klimato kaitos poveikį vidaus vandenų transportui, šiam sektoriui reikia priemonių, kuriomis būtų paspartintas ir skatinamas laivyno atnaujinimas, teikiamos tinkamos investicijos į infrastruktūrą, didinamas jo patrauklumas transporto sektoriaus darbuotojams ir padedama jam neatsilikti nuo skaitmeninių pokyčių. Šiame kontekste Tarybos išvadose valstybės narės raginamos parengti ir įgyvendinti ilgalaikes strategijas ir remtis nacionalinėmis paramos sistemomis, kad būtų pasiekti NAIADES III veiksmų plano tikslai, kaip nurodyta 2021 m. birželio 25 d. Komisijos komunikate „NAIADES III: Ateities iššūkiams parengto Europos vežimo vidaus vandenų keliais skatinimas“.
Pagal darbotvarkės punktą „Kiti klausimai“ pirmininkaujanti valstybė narė ir Komisija pateikė ministrams naujausią informaciją apie santykius su Ukraina transporto srityje po 2022 m. birželio 5 d. Transporto tarybos posėdyje įvykusių diskusijų apie tai, kaip būtų geriausia koordinuoti ES atsaką į Rusijos agresijos karą. Po šio susitikimo Europos lygmeniu buvo imtasi įvairių veiksmų. Pavyzdžiui, buvo sukurti solidarumo koridoriai siekiant optimizuoti Ukrainos ir ES tiekimo grandines bei kontrolę ir nustatyti naujus transporto maršrutus ir išvengti kliūčių. Nuo gegužės mėn. ES solidarumo koridoriais iš Ukrainos eksportuota apie 18 mln. tonų grūdų ir aliejinių augalų sėklų. Be to, sudarytas ES ir Ukrainos bei Moldovos susitarimas laikinai liberalizuoti tam tikras krovinių vežimo keliais operacijas. Ministrai visapusiškai palaikė visas pirmiau nurodytas iniciatyvas ir veiksmus, taip pat trumpai aptarė įvairias papildomas galimybes pašalinti kliūtis ir kuo geriau įgyvendinti įsipareigojimus, kad būtų įveiktos karo Ukrainoje keliamos problemos.
Prancūzijos, Belgijos, Liuksemburgo, Nyderlandų ir Portugalijos delegacijos pateikė bendrą dokumentą dėl aviacijos sektoriaus tvarumo ir teisingumo stiprinimo.
Be to, Komisija informavo ministrus apie kelių eismo saugumo tendencijas ir didesnes pastangas siekiant kelių eismo saugumo tikslų, atsižvelgiant smarkiai didėjantį trečiųjų šalių vairuotojams išduodamų vairuotojo pažymėjimų skaičių.
Ši medžiaga šiuo metu yra prieinama tik šia (šiomis) kalba (-omis):
Be to, pirmininkaujanti valstybė narė informavo ministrus apie 2022 m. lapkričio 29 d. Prahoje įvykusio valstybių atstovų grupės susitikimo dėl sąveikiojo, susietojo ir automatizuoto judumo (CCAM) rezultatus.
Ši medžiaga šiuo metu yra prieinama tik šia (šiomis) kalba (-omis):
Pirmininkaujanti valstybė narė taip pat informavo ministrus apie šiuo metu nagrinėjamų teisėkūros procedūra priimamų dokumentų padėtį:
siūlomą sprendimą dėl pranešimo apie kompensavimo reikalavimus pagal Tarptautinės aviacijos išmetamo anglies dioksido kiekio kompensavimo ir mažinimo sistemą (CORSIA) įgyvendinimo ES įsisteigusių orlaivių naudotojų atžvilgiu. Derybos su Europos Parlamentu ką tik baigtos ir sprendimas netrukus bus paskelbtas;
siūlomą reglamentą dėl vienodų sąlygų darniajam oro transportui užtikrinimo (iniciatyvą „ReFuelEU Aviation“) – derybos dėl jo su Europos Parlamentu vyksta sklandžiai ir gali būti baigtos 2022 m. gruodžio 8 d. įvyksiančiame trilogo posėdyje;
siūlomą reglamentą dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo (ADIR), dėl kurio 2022 m. gruodžio 13 d. planuojama surengti antrą trilogo posėdį su Europos Parlamentu;
siūlomą reglamentą dėl atsinaujinančiųjų energijos išteklių ir mažo anglies dioksido kiekio kuro naudojimo jūrų transporto sektoriuje (iniciatyvą „FuelEU Maritime“), dėl kurio vyksta derybos su Europos Parlamentu, o antrą trilogo posėdį numatyta surengti 2022 m. gruodžio 8 d.;
Intelektinių transporto sistemų (ITS) direktyvos peržiūrą, dėl kurios pirmąjį trilogo posėdį su Europos Parlamentu numatoma surengti 2022 m. gruodžio 15 d.;
direktyvą, kuria pagerinami ro-ro keleivinių laivų stabilumo reikalavimai, dėl kurios 2022 m. gruodžio 6 d. planuojama surengti pirmąjį ir, tikriausiai, galutinį trilogo posėdį su Europos Parlamentu.
Tarptautinių aukščiausiojo lygio susitikimų, vykstančių už Europos Sąjungos ribų, atveju žiniasklaidos atstovus akredituos priimančiosios šalies valdžios institucijos.
Labai svarbu visoje Europoje sukurti gerą transporto tinklą. Ne tik tam, kad mūsų piliečiai galėtų keliauti greitai ir patikimai, bet ir kad mūsų įmonės galėtų toliau plėtoti ir visapusiškai išnaudoti vidaus rinkos potencialą.
