"Използваме бисквитки, за да гарантираме, че сърфирането Ви ще се подобри. Необходимите бисквитки са нужното условие, за да се поддържат основните характеристики на уебсайта на Съвета. Незадължителните бисквитки ни помагат да изготвяме анонимни и обобщени статистически доклади, за да отговорим по-добре на Вашите нужди.
С Ваше позволение ще използваме бисквитки за събиране на обобщени анонимни данни за сърфирането и поведението на посетителите на нашия сайт. Ще използваме тези данни, за да подобряваме Вашата работа с нашия сайт.
Заседание на Съвета по транспорт, телекомуникации и енергетика (Транспорт), 5 декември 2022 г.
Основни резултати
Трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T): общ подход
Съветът постигна съгласие по мандат за водене на преговори („общ подход“) по проекта за регламент относно насоките на ЕС за развитието на трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T).
Целта на предложението е да се изгради надеждна, безпрепятствена и висококачествена трансевропейска транспортна мрежа, която да гарантира устойчива свързаност в целия ЕС без физически прекъсвания, участъци с недостатъчен капацитет или липсващи връзки. Предложението привежда развитието на мрежата TEN-T в съответствие с целите на ЕС в областта на климата и устойчивото развитие чрез насърчаване на мултимодалния транспорт, укрепване на устойчивостта на мрежата TEN-T и подобряване на ефективността на нейните инструменти за управление. В текста се определят ясни срокове за завършването на мрежата TEN-T. Основната мрежа следва да бъде завършена до 2030 г., новодобавената разширена основна мрежа до 2040 г., а всеобхватната мрежа до 2050 г.
Изграждането на добра транспортна мрежа в цяла Европа е от решаващо значение. Както за това нашите граждани да могат да се придвижват бързо и надеждно, така и за да могат предприятията ни да продължат да развиват и да използват пълноценно потенциала на вътрешния пазар.
Мартин Купка, министър на транспорта на Чешката република
В преразгледаното законодателство се обръща специално внимание и на една нова структура на управление на политиката за TEN-T и мултимодалността, като се поставят амбициозни цели, по-специално за развитието на железопътната инфраструктура, което следва да спомогне за повишаване на конкурентоспособността на железопътния транспорт на транспортния пазар. Освен това в текста на общия подход се призовава за постепенна миграция към стандартно европейско железопътно междурелсие по основната и разширената мрежа на TEN-T.
В отговор на въздействието на агресивната война на Русия срещу Украйна преразгледаните правила се стремят да осигурят и по-добра свързаност на Украйна и Република Молдова с ЕС чрез европейските транспортни коридори.
По време на дебата министрите изразиха единодушна подкрепа за целите и подхода на предложението на председателството. Те постигнаха съгласие, че предложените насоки за развитието на трансевропейската транспортна мрежа са ключов инструмент на транспортната политика на ЕС. Министрите подчертаха, че тази политика следва да насърчава устойчивия и по-ефективен транспорт на хора и стоки, като същевременно укрепва икономическото, социалното и териториалното сближаване на ЕС. Въпреки различните си амбиции, приоритети и подходи министрите потвърдиха ангажимента си за разработване на съгласувана, свързана и висококачествена транспортна инфраструктура в целия ЕС.
Съветът одобри заключения относно текущото развитие на транспорта по вътрешните водни пътища (програмата NAIADES III).
Транспортът по вътрешните водни пътища е устойчив, енергийно ефективен, безопасен и по-малко натоварен вид транспорт, който може да изиграе съществена роля за усилията на Съюза за декарбонизация на транспортната система. Ето защо в заключенията на Съвета отново се потвърждава положителният принос на транспорта по вътрешните водни пътища и се изтъква необходимостта от пълно разгръщане на неговия потенциал по устойчив начин. Като се има предвид силното въздействие на изменението на климата върху транспорта по вътрешните водни пътища, секторът се нуждае от мерки за ускоряване и стимулиране на обновяването на флота, за осигуряване на подходящи инвестиции в инфраструктурата, за повишаване на привлекателността му за транспортните работници и за подпомагане на адаптирането му към цифровите технологии. В този контекст в заключенията на Съвета държавите членки се насърчават да изготвят и прилагат дългосрочни стратегии и да надграждат върху националните схеми за подпомагане с оглед постигане на целите на плана за действие NAIADES III, изложени в съобщението на Комисията от 25 юни 2021 г., озаглавено „NAIADES III: Насърчаване на европейски вътрешен воден транспорт, който е подготвен за бъдещето“.
В рамките на точка „Други въпроси“ председателството и Комисията представиха на министрите актуална информация относно транспортните отношения с Украйна след обсъждането на заседанието на Съвета по транспорт от 5 юни 2022 г. относно най-добрия начин за координиране на действията на ЕС в отговор на агресивната война на Русия. След тази среща бяха предприети различни действия на европейско равнище. Например бяха създадени „коридори на солидарността“, за да се оптимизират веригите на доставки и проверките между Украйна и ЕС, да се създадат нови транспортни маршрути и да се избегнат участъците с недостатъчен капацитет. От май насам от Украйна са изнесени около 18 милиона тона зърно и маслодайни семена през коридорите на солидарността на ЕС. Освен това беше сключено споразумение за временно либерализиране на някои автомобилни товарни превози между ЕС и Украйна и Молдова. Подкрепяйки напълно всички посочени по-горе инициативи и действия, министрите обсъдиха накратко различните допълнителни възможности за премахване на пречките и за най-добро изпълнение на ангажиментите за посрещане на предизвикателствата, породени от войната в Украйна.
Делегациите на Франция, Белгия, Люксембург, Нидерландия и Португалия представиха съвместен документ относно укрепването на устойчивостта и справедливостта в сектора на въздухоплаването.
Освен това Комисията информира министрите за тенденциите в областта на пътната безопасност и активизира усилията за постигане на целите в областта на пътната безопасност с оглед на силното нарастване на броя на атестациите за водач на моторно превозно средство за водачите от трети държави.
Източникът е наличен единствено на следния(те) език(ци):
Наред с това председателството информира министрите за резултатите от заседанието на групата на представителите на държавите за свързана, съвместна и автоматизирана мобилност (CCAM), което се проведе в Прага на 29 ноември 2022 г.
Източникът е наличен единствено на следния(те) език(ци):
Председателството информира министрите и за актуалното състояние на текущите законодателни досиета:
Предложението за решение относно прилагането на уведомлението за изискванията за компенсиране съгласно Схемата за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии в международното въздухоплаване (CORSIA) за оператори на въздухоплавателни средства, установени в ЕС. Преговорите с Европейския парламент току-що приключиха и решението ще бъде публикувано скоро
Предложението за регламент за гарантиране на еднакви условия на конкуренция за устойчив въздушен транспорт (ReFuelEU — сектор „Въздухоплаване“), по който преговорите с Европейския парламент напредват добре и може да приключат на предстоящата тристранна среща на 8 декември 2022 г.
Предложението за регламент за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива (AFIR), за което е насрочена втора тристранна среща с Европейския парламент за 13 декември 2022 г.
Предложението за регламент относно използването на възобновяеми и нисковъглеродни горива в морския транспорт (инициативата FuelEU Maritime), по което се водят преговори с Европейския парламент, като втората тристранна среща е насрочена за 8 декември 2022 г.
Преразглеждането на Директивата за интелигентните транспортни системи (ИТС), за което е насрочена първа тристранна среща с Европейския парламент за 15 декември 2022 г.
Директивата за подобряване на изискванията за стабилност на ро-ро пътническите кораби, за които е насрочена първа и най-вероятно заключителна тристранна среща с Европейския парламент за 6 декември 2022 г.
Медийната акредитация за международни срещи на върха, провеждани извън Европейския съюз, ще се извършва от правителствените органи на държавата домакин.
Изграждането на добра транспортна мрежа в цяла Европа е от решаващо значение. Както за това нашите граждани да могат да се придвижват бързо и надеждно, така и за да могат предприятията ни да продължат да развиват и да използват пълноценно потенциала на вътрешния пазар.
