Oro transportas
ES siekia, kad būtų sukurtas saugus, tvarus ir konkurencingas oro transporto sektorius.
Tvaresnis ir geriau tarpusavyje sujungtas oro transportas
Aviacijai tenka apie 14 % ES transporto sektoriuje išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio. Siekdama sumažinti šį kiekį, ES įgyvendina keletą iniciatyvų, kuriomis daugiausia dėmesio skiriama ekologiškesniam kurui ir novatoriškesniam oro erdvės naudojimo organizavimui.
Iniciatyva „ReFuelEU Aviation“: tvarūs aviaciniai degalai
Tvarių aviacinių degalų (biokuro, sintetinių degalų ir perdirbtos anglies degalų) naudojimas yra viena iš pagrindinių trumpalaikių ir vidutinės trukmės laikotarpio priemonių siekiant gerokai sumažinti orlaivių išmetamą teršalų kiekį. Tačiau šis potencialas iš esmės neišnaudojamas, nes žemas pasiūlos lygis ir už iškastinio kuro kainas didesnės tvarių degalų kainos kliudo plėtoti tvarių aviacinių degalų naudojimą. Dėl to tokie degalai sudaro tik 0,05 % visų aviacijos sektoriuje sunaudojamų degalų.
Į 55 % tikslo priemonių rinkinį įtrauktu Reglamentu dėl iniciatyvos „ReFuelEU Aviation“ siekiama sumažinti aviacijos aplinkosauginį pėdsaką ir padėti ES siekti klimato srities tikslų didinant tvarių aviacinių degalų naudojimą, kartu užtikrinant vienodas sąlygas darniojo oro transporto sektoriuje. Pagal naująsias taisykles orlaivių degalų tiekėjai iki 2050 m. visuose ES oro uostuose naudojamų tvarių degalų dalį turės padidinti iki 70 %.
55 % tikslo priemonių rinkinys: ekologiškesnių degalų naudojimo aviacijos ir jūrų sektoriuose didinimas (Infografikas.)
2023 m. balandžio mėn. pasiekus preliminarų susitarimą dėl pasiūlymo su Europos Parlamentu, Taryba reglamentą priėmė 2023 m. spalio mėn.
Tarptautinės aviacijos tvarumas
Visos ES šalys yra Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) narės. Kartu su kitomis narėmis jos siekia, kad būtų padidintas aviacijos aplinkosauginis veiksmingumas.
Kad būtų kuo labiau sumažintas neigiamas tarptautinės civilinės aviacijos poveikis klimatui ir skatinamas tvarus tarptautinės aviacijos plėtojimas, ICAO siekia parengti keletą priemonių, kurios, be kita ko, apima:
- orlaivių technologijų patobulinimus,
- eksploatavimo patobulinimus,
- tvariuosius aviacinius degalus,
- CORSIA (Tarptautinę aviacijos išmetamo anglies dioksido kiekio kompensavimo ir mažinimo sistemą).
2020 m. birželio mėn. ES patvirtino, kad ji dalyvaus sistemoje CORSIA kai 2021 m. sausio 1 d. bus pradėtas savanoriško taikymo etapas. Be to, 2022 m. gruodžio mėn. Taryba priėmė sprendimą, kad valstybėms narėms būtų sudarytos sąlygos įvykdyti kai kurias su CORSIA susijusias pareigas.
2023 m. ES patvirtino peržiūrėtą ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemą (ATLPS), kuri taip pat yra susijusi su aviacija. Peržiūra yra įtraukta į Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinį. Jos tikslas – padidinti šio sektoriaus indėlį į ES klimato politiką ir įgyvendinti CORSIA Europos Sąjungoje.
- Taryba priėmė sprendimą dėl oro transporto išmetamų teršalų kiekio kompensavimo reikalavimų (CORSIA) (pranešimas spaudai, 2022 m. gruodžio 19 d.)
- 55 % tikslo priemonių rinkinys: Taryba priėmė svarbiausius teisės aktus, kuriais įgyvendinami 2030 m. klimato tikslai (pranešimas spaudai, 2023 m. balandžio 25 d.)
- Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO)
Bendras Europos dangus
ES institucijos pagal Bendro Europos dangaus programą rengia bendras Europos oro erdvės valdymo taisykles ir tikslus. Efektyvus oro eismo valdymas turėtų padėti sumažinti šiame sektoriuje išmetamą teršalų kiekį, taip pat užtikrinti pakankamus pajėgumus ir ekonominį efektyvumą.
2020 m. rugsėjo 22 d. Komisija pateikė iš dalies pakeistą pasiūlymą pakeisti esamą reglamentą. 2021 m. birželio mėn. Taryba susitarė dėl bendro požiūrio dėl Bendro Europos dangaus reformos.
2024 m. kovo mėn. Taryba ir Europos Parlamentas pasiekė preliminarų susitarimą dėl reformos. Po to abi institucijos patvirtino susitarimą. 2024 m. spalio 23 d. buvo pasirašytas galutinis aktas. 2024 m. lapkričio 11 d. jis buvo paskelbtas ES oficialiajame leidinyje.
Oro transporto keleivių teisės
Reglamentu dėl oro transporto keleivių teisių ir Reglamentu dėl oro vežėjų atsakomybės ES jau užtikrinama oro transporto keleivių interesų apsauga, kai juos atsisakoma vežti arba jų skrydis atidedamas ar atšaukiamas. Juose taip pat nurodomos oro transporto keleivių teisės nelaimingų atsitikimų atveju arba jei jų bagažas pametamas, sunaikinamas ar sugadinamas.
Tačiau kadangi trūksta aiškumo dėl tam tikrų tekste paminėtų principų, 2013 m. buvo pateikti atnaujinti pasiūlymai.
Po ilgų derybų su Europos Parlamentu 2026 m. liepos mėn. Taryba priėmė atnaujintas taisykles. Naująja sistema bus sustiprintos ir patikslintos keleivių teisės.
Atnaujintos taisyklės apima:
- aiškesnes gaires, kaip reikalauti kompensacijos atšaukimo ir vėlavimo atvejais,
- papildomą pagalbą sutrikimų atveju,
- naujas teises, kiek tai susiję su neatvykimu ir rankiniu bagažu, taip pat specialiųjų poreikių turintiems asmenims,
- didesnę apsaugą užtikrinančias keleivių, kurie nukreipiami kitu maršrutu, teises.
Aviacijos sauga
Europos aviacijos saugos sistema yra grindžiama bendromis saugos taisyklėmis, kurios taikomos visose ES šalyse. Šių taisyklių laikymąsi prižiūri Europos Komisija, ES aviacijos saugos agentūra (EASA) ir nacionalinės aviacijos institucijos. Jos apima tokias pagrindines sritis kaip orlaivių sauga, pilotų mokymas, oro uostai, skrydžių vykdymas ir oro eismo paslaugos.
Visos Europos Sąjungoje veiklą vykdančios oro transporto bendrovės turi laikytis šių saugos taisyklių. Į reguliariai atnaujinamą ES skrydžių saugos sąrašą yra įtrauktos oro transporto bendrovės, kurioms uždrausta vykdyti skrydžius, tai padeda apsaugoti keleivius informuojant juos apie oro transporto bendroves, kurios gali būti nesaugios.
Daugiau apie kitų rūšių transportą
Susipažinkite su ES geležinkelių, kelių ir jūrų transporto politika.
Susijęs turinys
Geriau sujungtas transportas
Žalesnis transportas
Saugesnis transportas
Paskutinį kartą peržiūrėta: 2026 m. liepos 13 d.