Letecká doprava

Udržateľnejšia a lepšie prepojená letecká doprava

Letectvo je zodpovedné za približne 14 % emisií skleníkových plynov z dopravy v EÚ. V snahe znížiť tento podiel zavádza EÚ viacero iniciatív, ktoré sa zameriavajú najmä na ekologickejšie palivá a inovatívnejšiu organizáciu vzdušného priestoru.

Iniciatíva ReFuelEU Aviation: udržateľné letecké palivá

Udržateľné letecké palivá (biopalivá, syntetické palivá a fosílne palivá vyrobené z odpadu) sú jedným z kľúčových krátkodobých a strednodobých nástrojov na výrazné zníženie emisií z lietadiel. Tento potenciál je však do veľkej miery nevyužitý, keďže rozvoju udržateľných leteckých palív bránia nízke dodávky a ceny, ktoré sú oveľa vyššie než pri fosílnych palivách. Uvedené palivá preto predstavujú len 0,05 % celkovej spotreby paliva v odvetví letectva.

Cieľom nariadenia ReFuelEU Aviation v rámci balíka Fit for 55 je znížiť environmentálnu stopu letectva a pomôcť EÚ dosiahnuť jej ciele v oblasti klímy prostredníctvom intenzívnejšieho využívania udržateľných leteckých palív a zároveň zabezpečiť rovnaké podmienky pre udržateľné odvetvie leteckej dopravy. Podľa nových pravidiel budú musieť dodávatelia leteckých palív do roku 2050 zvýšiť podiel udržateľných palív na všetkých letiskách v EÚ až na 70 %.

V infografike sa predstavujú ciele a prínosy navrhovaných nariadení „ReFuelEU Aviation“ a „FuelEU Maritime“, ktorými sa má zvýšiť využívanie udržateľnejších palív v týchto dvoch odvetviach dopravy.

Balík Fit for 55: ako zvýšiť využívanie ekologickejších palív v leteckej a námornej doprave (Infografika)

Lietadlo čerpá palivo z nákladného automobilu s cisternou prevážajúcou udržateľné palivo a naplnenou na 70 %.

V nadväznosti na predbežnú dohodu o návrhu, ktorá sa dosiahla s Európskym parlamentom v apríli 2023, prijala Rada nariadenie v októbri 2023.

Iniciatíva ReFuelEU Aviation: Rada prijala nový zákon o dekarbonizácii odvetvia letectva (tlačová správa, 9. októbra 2023)

Udržateľnosť medzinárodného letectva

Všetky krajiny EÚ sú členmi Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). Spolu s ostatnými členmi sa usilujú zlepšovať environmentálnu výkonnosť letectva.

ICAO v snahe minimalizovať nepriaznivé účinky medzinárodného civilného letectva na klímu a podporiť udržateľný rast medzinárodného letectva pracuje na viacerých opatreniach, ako napríklad:

zlepšovanie technológií lietadiel
prevádzkové zlepšenia
udržateľné letecké palivá
CORSIA (systém kompenzácie a znižovania emisií uhlíka v medzinárodnom letectve)

EÚ v júni 2020 potvrdila, že sa zapojí do systému CORSIA od začiatku dobrovoľnej fázy 1. januára 2021. Rada okrem toho v decembri 2022 prijala rozhodnutie, ktorým členským štátom umožnila splniť niektoré povinnosti vyplývajúce zo systému CORSIA.

V roku 2023 EÚ prijala revíziu systému EÚ na obchodovanie s emisiami (ETS), ktorá sa týkala aj letectva. Táto revízia je súčasťou balíka Fit for 55. Jej cieľom je zvýšiť príspevok tohto odvetvia k politike EÚ v oblasti klímy a zaviesť systém CORSIA v EÚ.

Jednotné európske nebo

Inštitúcie EÚ pripravujú v rámci koncepcie jednotného európskeho neba spoločné pravidlá a ciele v oblasti riadenia európskeho vzdušného priestoru. Účinný manažment letovej prevádzky by mal pomôcť znížiť emisie z tohto odvetvia, zabezpečiť dostatočné kapacity a zvýšiť nákladovú efektívnosť.

Komisia predložila 22. septembra 2020 upravený návrh na zmenu existujúceho nariadenia. V júni 2021 sa Rada dohodla na všeobecnom smerovaní k reforme jednotného európskeho neba.

V marci 2024 dosiahli Rada a Európsky parlament o reforme predbežnú dohodu a následne ju obe inštitúcie schválili. Záverečný akt bol podpísaný 23. októbra 2024 a uverejnený v Úradnom vestníku EÚ 11. novembra 2024.

Reforma jednotného neba: Rada prijala pozíciu v prvom čítaní, ktorou sa má zefektívniť riadenie vzdušného priestoru v EÚ (tlačová správa, 26. septembra 2024)

Práva cestujúcich v leteckej doprave

Nariadením o právach cestujúcich v leteckej doprave a nariadením o zodpovednosti leteckých spoločností sa už teraz chránia záujmy cestujúcich v leteckej doprave v EÚ, ak im je odopretý nástup do lietadla alebo ak ich let mešká či je zrušený. Uvádzajú sa v nich aj práva, ktoré majú cestujúci v leteckej doprave, ak dôjde k nehode alebo strate, zničeniu či poškodeniu ich batožiny.

Avšak niektoré zásady uvedené v texte boli nejasné, a preto boli v roku 2013 predložené aktualizované návrhy.

Po dlhých rokovaniach s Európskym parlamentom prijala Rada v júli 2026 aktualizované pravidlá. Novým rámcom sa posilnia a objasnia práva cestujúcich.

Aktualizované pravidlá zahŕňajú:

jasnejšie usmernenia o tom, ako žiadať o náhradu v prípade zrušenia a meškania letu
mimoriadnu pomoc počas narušení
nové práva týkajúce sa nedostavenia sa na let („no-show“) a príručnej batožiny a pre osoby s osobitnými potrebami
posilnené práva pre presmerovaných cestujúcich

Rada s konečnou platnosťou schválila posilnenie práv cestujúcich v leteckej doprave (tlačová správa, 13. júla 2026)

Bezpečnosť letectva

Európsky systém bezpečnosti letectva je založený na spoločných bezpečnostných pravidlách, ktoré sa uplatňujú vo všetkých krajinách EÚ. Na tieto pravidlá dohliada Európska komisia, Agentúra EÚ pre bezpečnosť letectva (EASA) a národné letecké úrady. Týkajú sa kľúčových oblastí, ako je bezpečnosť lietadiel, výcvik pilotov, letiská, letová prevádzka a letové prevádzkové služby.

Uvedené bezpečnostné pravidlá musia dodržiavať všetky letecké spoločnosti pôsobiace v Európskej únii. Spoločnosti, ktoré ich nedodržiavajú, sa zaradia na zoznam EÚ týkajúci sa bezpečnosti leteckej dopravy, ktorý sa pravidelne aktualizuje a pomáha chrániť cestujúcich tým, že ich informuje o leteckých spoločnostiach, ktoré môžu byť nebezpečné.