Luftfart

Hållbarare och mer sammanlänkad luftfart

Luftfarten står för cirka 14 % av växthusgasutsläppen från transporter i EU. För att minska denna andel håller EU på att införa flera initiativ, med särskild inriktning på miljövänligare bränslen och en mer innovativ organisation av luftrummet.

Initiativet ReFuelEU Aviation: hållbara flygbränslen

Hållbara flygbränslen (biobränslen, syntetiska bränslen och återvunna kolbaserade bränslen) är bland de viktigaste verktygen på kort och medellång sikt för att avsevärt minska utsläppen från luftfartyg. Denna potential är dock till stor del outnyttjad eftersom utvecklingen av hållbara flygbränslen hindras av en låg tillgång och priser som är mycket högre än priserna på fossila bränslen. Därför utgör bränslen av denna typ endast 0,05 procent av den totala bränsleförbrukningen inom luftfartssektorn.

ReFuelEU Aviation-förordningen syftar inom ramen för 55 %-paketet till att minska luftfartens miljöavtryck och hjälpa EU att uppnå sina klimatmål genom ökad användning av hållbara flygbränslen, samtidigt som lika villkor säkerställs för en hållbar lufttransportsektor. Enligt de nya reglerna måste flygbränsleleverantörer öka andelen hållbara bränslen på samtliga flygplatser i EU till 70 procent fram till 2050.

Infografiken visar målen för och fördelarna med de föreslagna förordningarna ReFuelEU Aviation och FuelEU Maritime. Syftet med förordningarna är att öka användningen av mer hållbara bränslen inom de två transportsektorerna.

55 %-paketet: mer grönare bränsle inom luft- och sjöfart (Infografik)

Flygplan som tankas från en tankbil med hållbart bränsle, fylld till 70 %.

I april 2023 nåddes en preliminär överenskommelse om förslaget med Europaparlamentet. Rådet antog förordningen i oktober 2023.

Initiativet ReFuelEU Aviation: ny lag om utfasning av fossila flygbränslen (pressmeddelande 9.10.2023)

Den internationella luftfartens hållbarhet

Alla EU-länder är medlemmar i Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao). Tillsammans med de övriga medlemmarna arbetar de för att förbättra luftfartens miljöprestanda.

Icao arbetar med ett antal åtgärder för att minimera den internationella civila luftfartens negativa effekter på klimatet och främja en hållbar tillväxt inom den internationella luftfarten, bland annat

flygplanstekniska förbättringar
operativa förbättringar
hållbara flygbränslen
Corsia (system för kompensation för och minskning av koldioxidutsläpp från internationell luftfart)

I juni 2020 bekräftade EU sitt deltagande i Corsia från och med inledningen av den frivilliga fasen den 1 januari 2021. Dessutom antog rådet ett beslut i december 2022 för att göra det möjligt för medlemsländerna att uppfylla vissa av sina Corsia-skyldigheter.

2023 antog EU ett förslag till översyn av EU:s utsläppshandelssystem, som också gällde luftfarten. Översynen ingår i 55 %-paketet. Syftet är att öka sektorns bidrag till EU:s klimatpolitik och genomföra Corsia i EU.

Det gemensamma europeiska luftrummet

EU-institutionerna arbetar med att utveckla gemensamma regler och mål för förvaltningen av det europeiska luftrummet inom ramen för det gemensamma europeiska luftrummet. En effektiv flygledningstjänst bör bidra till att minska utsläppen från sektorn och säkerställa tillräcklig kapacitet och kostnadseffektivitetsvinster.

Den 22 september 2020 lade kommissionen fram ett ändrat förslag för att ändra den befintliga förordningen. Rådet enades i juni 2021 om en allmän riktlinje om reformen av det gemensamma europeiska luftrummet.

I mars 2024 nådde rådet och Europaparlamentet en preliminär överenskommelse om reformen, varefter båda institutionerna antog överenskommelsen. Slutakten undertecknades den 23 oktober 2024 och offentliggjordes i EU:s officiella tidning den 11 november 2024.

Reform av det gemensamma luftrummet: rådet antar ståndpunkt vid första behandlingen för att effektivisera luftrumsplaneringen i EU (pressmeddelande 26.9.2024)

Flygpassagerares rättigheter

Förordningarna om flygpassagerares rättigheter och förordningen om flygbolags skadeståndsansvar skyddar redan flygpassagerarnas intressen i EU om de nekas ombordstigning eller om deras flyg blir kraftigt försenat eller inställt. De anger också de rättigheter som flygpassagerare har i händelse av olyckor eller om deras bagage kommer bort, blir förstört eller blir skadat.

På grund av bristande tydlighet kring vissa principer som nämns i texten sköt man dock upp en uppdatering av förslagen 2013.

Efter långa förhandlingar med Europaparlamentet antog rådet uppdaterade regler i juli 2026. Den nya ramen kommer att stärka och förtydliga passagerarnas rättigheter.

De uppdaterade reglerna omfattar

tydligare vägledning om hur man begär kompensation vid inställda flyg och förseningar
extra assistans vid störningar
nya rättigheter när det gäller så kallad no-show och handbagage samt för personer med särskilda behov
utökade rättigheter för passagerare som ombokas

Slutligt klartecken för starkare rättigheter för flygpassagerare (pressmeddelande 13.7.2026)

Luftfartssäkerhet

Det europeiska systemet för flygsäkerhet bygger på gemensamma säkerhetsbestämmelser som gäller i alla EU-länder. Dessa regler övervakas av EU-kommissionen, Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (Easa) och de nationella luftfartsmyndigheterna. De omfattar nyckelområden som flygsäkerhet, pilotutbildning, flygplatser, flygverksamhet och flygtrafikledningstjänster.

Alla flygbolag som är verksamma i EU måste följa dessa säkerhetsbestämmelser. De som inte är förbjudna och som förs upp på EU:s flygsäkerhetslista – som uppdateras regelbundet och hjälper till att skydda passagerarna genom att informera dem om flygbolag som kan vara osäkra.